快遞行業(yè)「周一大屠殺」：多少利益算計(jì)假服務(wù)之名

時(shí)下電商平臺(tái)封殺第三方快遞服務(wù)商已不是新聞，前有順豐大戰(zhàn)菜鳥物流，今有京東叫停天天快遞，進(jìn)而引爆蘇寧口中的快遞行業(yè)“周一大屠殺”，再次凸顯中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)江湖源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的站隊(duì)文化，以及背后犬牙交錯(cuò)的利益糾葛。

物流生意不僅僅只是物流，還有背后的海量大數(shù)據(jù)。盡管當(dāng)下物流快遞行業(yè)都在大談開放合作，但至今阿里蘇寧和京東物流也未能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，可見阻礙物流行業(yè)開放共享的壁壘仍然廣泛存在，各種打著用戶體驗(yàn)名義的合縱連橫，背后都難掩秘而不宣的商業(yè)利益算計(jì)。

多少利益算計(jì)假汝之名

眼下中國(guó)的社會(huì)化物流和第三方快遞高度市場(chǎng)化，服務(wù)水平參差不齊在所難免。京東此番突然暫停天天快遞，殺雞儆猴意味濃厚，除了警告“服務(wù)水平不高”的快遞公司，也在試圖加強(qiáng)京東物流市場(chǎng)影響力，當(dāng)然此舉也不排除蘇寧投資原因，天天快遞成了“周一大屠殺”的導(dǎo)火索。

京東聲稱第三方平臺(tái)選擇快遞服務(wù)合作伙伴的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是用戶滿意度，引入淘汰機(jī)制希望作為平臺(tái)方可以通過(guò)市場(chǎng)的機(jī)制進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，這也是對(duì)其他用心服務(wù)商家和用戶的快遞合作伙伴最大的公平，同時(shí)建議商戶7月底之前使用綜合服務(wù)較好的京東物流、順豐、中通、韻達(dá)、申通。

但京東也沒把話說(shuō)死，表示只是推薦使用，不在名單內(nèi)的除了天天快遞，還有蘇寧快遞、圓通速遞、百世快遞等阿里系快遞公司，EMS等并非不能使用，京東不會(huì)主動(dòng)降低店鋪評(píng)價(jià)，但多少會(huì)對(duì)未推薦快遞公司聲譽(yù)造成一定影響，天天快遞更是首當(dāng)其沖。

京東此番以“服務(wù)水平”敲打市場(chǎng)，似乎無(wú)懈可擊，也是政治正確的產(chǎn)物。然而由于京東口中的“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”一直沒有對(duì)外公布標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，引發(fā)不少人質(zhì)疑，一時(shí)間，天天快遞成了蘇寧和京東競(jìng)爭(zhēng)的犧牲品，然而隨著劇情不斷翻轉(zhuǎn)，事情真相也越來(lái)越撲朔迷離。

比如蘇寧就認(rèn)為，此舉是京東在對(duì)第三方合作伙伴進(jìn)行有目的有步驟的系統(tǒng)化清場(chǎng)，相信還會(huì)有更多的物流商被以“服務(wù)不好”的名義清理，直到所有商家都被迫選擇京東為止。

圓通也不認(rèn)同京東的說(shuō)法，發(fā)文反對(duì)京東依靠平臺(tái)霸權(quán)強(qiáng)迫站隊(duì)、清除異己，還表示京東曾要求圓通于2017年3月3日起對(duì)接京東電子面單系統(tǒng)，將京東平臺(tái)商戶所使用的快遞面單統(tǒng)一替換成京東電子面單，但圓通并未接受京東的要求。

先不談圓通天天快遞二者有阿里蘇寧的入股背景，目前京東件數(shù)量在圓通和天天快遞總量中的占比為2%左右，也許這也是二者敢于公開懟京東的底氣。

無(wú)法承受的服務(wù)倒數(shù)第一

天天快遞被京東“以服務(wù)水平倒數(shù)第一”名義暫停，對(duì)創(chuàng)建23年的天天快遞來(lái)說(shuō)無(wú)疑是奇恥大辱，直接引發(fā)外界對(duì)天天快遞的信任危機(jī)。天天快遞副總裁徐建國(guó)證實(shí)京東此舉影響到天天快遞和其他電商的合作，這也是找京東討說(shuō)法的原因。

由于京東物流尚未公布快遞服務(wù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，筆者據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2017年6月天天快遞的申訴率為5.51，在25家快遞公司中排名第14，低于申通、EMS等，較去年同期7.72申訴率有所降低。

此外國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)還顯示，2017年1月至5月天天快遞申訴率依次為：30.9、16.38、17.31、10.79和7.9，可見天天快遞服務(wù)水平提升呈上升趨勢(shì)。

天天快遞母公司蘇寧也不認(rèn)同"服務(wù)最差"一說(shuō)，蘇寧云商副董事長(zhǎng)孫為民連發(fā)數(shù)文聲援安撫天天快遞小哥：“男人的心是委屈撐大的，對(duì)手的詛咒同樣可以轉(zhuǎn)化為服務(wù)用戶的強(qiáng)動(dòng)力”。同時(shí)炮轟京東可以做錯(cuò)事，不可作惡，可以泄私憤，不可犯眾怒，濫用渠道霸權(quán)干涉第三方的自主決定權(quán)，可能觸及國(guó)家法律和行業(yè)管理的制度底線。

孫為民在公開信中坦誠(chéng)天天快遞不是中國(guó)最大、也不是服務(wù)最好的快遞公司，但是服務(wù)性價(jià)比很有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，同時(shí)否認(rèn)京東認(rèn)為蘇寧不用天天快遞一說(shuō)：蘇寧投資之前、之中、之后都在用天天快遞，天天快遞業(yè)務(wù)有蘇寧給的，也有商戶給的。

保守的物流開放平臺(tái)

不少觀點(diǎn)認(rèn)為，選擇哪家快遞，決定權(quán)最好交給第三方商戶，商戶會(huì)綜合性價(jià)比和服務(wù)水平用腳投票，電商平臺(tái)干涉商戶選擇權(quán)有越俎代庖之嫌，徒增紛擾，也讓原本可能單純的商業(yè)行為，上綱上線到難以收拾之境地。此外平臺(tái)和參與者產(chǎn)生矛盾摩擦，雙方最好能協(xié)商解決，而不宜斷然割裂，兵戎相見，對(duì)話顯然比對(duì)抗更有利于問(wèn)題的解決。

事實(shí)上，菜鳥和京東物流開放以來(lái)，一直對(duì)外宣傳賦能物流供應(yīng)商。此番京東跟天天快遞之爭(zhēng)，實(shí)際上是京東與蘇寧搶占未來(lái)物流主動(dòng)權(quán)大戰(zhàn)，京東在線上占優(yōu)勢(shì)，蘇寧在線下占先機(jī)，雙方各有千秋 ，都在加速完善布局各自的短板。

然而眼下阿里菜鳥拉黑京東，京東叫停蘇寧旗下天天快遞，兩大快遞陣營(yíng)堅(jiān)壁清野，宛如“二選一”翻版。此舉究竟是京東對(duì)快遞服務(wù)高質(zhì)量的堅(jiān)持，還是蘇寧認(rèn)為京東已不屑于考慮市場(chǎng)反應(yīng)和商家應(yīng)有的自主權(quán)，想稱霸必將自絕于物流同行？已成為輿論場(chǎng)兩大觀點(diǎn)攻防焦點(diǎn)。

就像孫為民在文中寫到：劉強(qiáng)東說(shuō)，中國(guó)物流今后就剩兩家；京東物流人說(shuō)，京東物流今后要建開放平臺(tái)。由此可見對(duì)物流平臺(tái)來(lái)說(shuō)，如何平衡既當(dāng)裁判，又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員之間的矛盾，將成為衡量各家物流平臺(tái)開放共享程度的重要指標(biāo)。

從蘇寧京東的戰(zhàn)略目標(biāo)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物流必然成為重要的組成部分。雖然第三方面物流撐起京東的第三方賣家,也撐起京東的半邊天,但如此大的市場(chǎng)份額,本著肥水不流外人田的原則，京東與第三方快遞選擇性合作，扶持自家物流也是必然趨勢(shì)。

當(dāng)下商業(yè)公司搭建的物流開放平臺(tái)，普遍擁有不受約束的無(wú)量裁定權(quán)，除了國(guó)家郵政局有一定約束力，市場(chǎng)缺乏強(qiáng)有力的制衡機(jī)制存在，快遞公司個(gè)體力量卑微依舊，物流平臺(tái)表面開放與實(shí)際保守并存，天天快遞和圓通今日的遭遇，也是廣大快遞公司未來(lái)面臨的集體宿命。（完）

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