滴滴領(lǐng)銜東南亞最大規(guī)模融資 中國企業(yè)出海迎新“拐點”

以“移動互聯(lián)網(wǎng)出行”企業(yè)為例，這一方，ofo與摩拜正在爭分奪秒地擴張海外版圖；另一方，滴滴領(lǐng)投大規(guī)模海外融資的消息就炸了朋友圈。

7月24日，滴滴出行宣布聯(lián)合領(lǐng)投東南亞出行和支付平臺Grab的新一輪融資。據(jù)了解，此輪融資預(yù)計總額達到25億美元，是東南亞地區(qū)有史以來最大規(guī)模的單輪融資。

實際上這并不是滴滴出行第一次投資Grab。早在2015年，滴滴就投資了Grab，并且?guī)チ说蔚蔚男录夹g(shù)與投資資源。

如今，Grab在近7億人口的地區(qū)市場提供?？燔嚒㈨橈L(fēng)車、摩托車、出租車和拼車等服務(wù)，在出租車打車市場占有95%的份額，私家車打車市場占有71%的份額；已經(jīng)成為運營著東南亞最大的移動交通網(wǎng)絡(luò)。

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Grab的成功，滴滴功不可沒。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，此次領(lǐng)投也標(biāo)志著滴滴及其投資人對到目前為止國際化的成績相當(dāng)滿意。但在長庚君看來，在這背后還有更重要的意義，那就是中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“出海”新拐點的到來。

占據(jù)技術(shù)高點 滴滴業(yè)務(wù)海外全面布局

滴滴絕對不是第一個走出去的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但一定是最具意義的企業(yè)之一。對比其他的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)，雖然不斷有企業(yè)在嘗試拓展海外市場，但都不具備規(guī)模效應(yīng)。無論是努力轉(zhuǎn)型AI的百度，還是已經(jīng)幻滅的樂視，基本上這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在“出海”時，都主要基于人才與技術(shù)成本的考慮，以建立海外研發(fā)團隊和研發(fā)中心為主，實際上主營的核心業(yè)務(wù)和資本并沒有全面擴張到海外。

但滴滴則恰恰相反，通過占據(jù)技術(shù)高點，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)與資本在海外的全面布局。這點從Grab就可以看出，滴滴特色的拼車、順風(fēng)車等出行服務(wù)業(yè)務(wù)能成功嫁接海外新興城市，并成為當(dāng)?shù)貪M足人們出行需求的新產(chǎn)品，甚至影響整個東南亞市場。

據(jù)了解，除了Grab以外，滴滴還已經(jīng)和Lyft、Ola、Uber、99等地區(qū)移動出行領(lǐng)袖搭建起跨境合作網(wǎng)絡(luò)，觸達北美、東南亞、南亞、南美1000多個城市超過50%的世界人口。

出海周期縮短 “走出去”步入4.0時代

縱觀中國企業(yè)的“出海史”，能夠發(fā)現(xiàn)在“走出去”的進程中，中國企業(yè)推動產(chǎn)生的變化。

最早進行國際化探路的中國企業(yè)主要為海爾、TCL等老牌制造企業(yè)，彼時企業(yè)的主要切入點是填補海外的“縫隙市場”，換句話說，就是“別人不干的，我們來”。出口產(chǎn)品主要以大學(xué)生冰箱、玩具電視機等為主。比如海爾，直到98年后才開始逐漸進軍到主流國家的主流渠道，售賣主流產(chǎn)品。后又經(jīng)過10年全球化品牌戰(zhàn)略的發(fā)展，才在國際上打響品牌知名度，被英國《金融時報》評選為“中國十大世界級品牌”。

而進入2000年之后，計算機的興起讓IT企業(yè)成為“出海2.0”時代的領(lǐng)軍者。此時的海外策略不同于1.0時代單純的“出口商品”，而是通過收購、并購實物資產(chǎn)，站上國際舞臺。以聯(lián)想集團為例，其在2005年對IBM個人電腦業(yè)務(wù)進行了收購，實現(xiàn)國際戰(zhàn)略發(fā)展。雖然，聯(lián)想借此成為中國企業(yè)收購全球業(yè)務(wù)并以此為基礎(chǔ)尋求進一步擴張的成功典范。但其也經(jīng)過多年才使個人電腦業(yè)務(wù)走上穩(wěn)定盈利的軌道。

在2010年前后，隨著中國金融行業(yè)的快速復(fù)蘇，金融投資企業(yè)通過在全球進行資產(chǎn)配置的方式，拉開了“出海3.0”時代的序幕。以著名的復(fù)星集團為例。2009年復(fù)星集團開始國際化戰(zhàn)略以來，2010年完成首筆交易， 2015年達到頂峰，當(dāng)年完成17起海外并購。復(fù)星的海外擴張也帶動了中資企業(yè)的海外并購迎來高峰。據(jù)統(tǒng)計，2016年上半年，中企的海外并購交易額達到1116億美元。但復(fù)星的高歌猛進也為其埋下了債務(wù)隱憂的種子。為減緩巨額收購的資金壓力，多年來復(fù)星一直在努力改善債務(wù)狀況。

當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則帶領(lǐng)著中國企業(yè)進入到出海4.0時代。同1.0時代的產(chǎn)品出口，以及2.0、3.0時代的資產(chǎn)配置不同的是，互聯(lián)網(wǎng)公司的“走出去”，不僅限于簡單產(chǎn)品輸出，更大的意義在于把中國這個全球最具挑戰(zhàn)性的市場淬煉的經(jīng)驗，帶到其他國家落地生根，尤其是在移動經(jīng)濟正經(jīng)歷跨越式發(fā)展的新興市場。它的優(yōu)勢在于能夠大大縮短出海周期。

2017年以來，就連海外輿論紛紛注意到，中國互聯(lián)網(wǎng)公司自主創(chuàng)新能力正在崛起，甚至成為美國等同行的效仿對象。而越來越多的中國企業(yè)也意識到，依靠技術(shù)與業(yè)務(wù)優(yōu)勢的出海，才能獲取更廣闊的海外紅利。

全力國際化 滴滴助力全球“共享互惠”

紅點投資合伙人吳峰曾在媒體采訪中表示，“整個中國移動互聯(lián)網(wǎng)正在向外溢出”。這其中有三股力量推動著“溢出”。一股就是資本。在2014年起，BAT利用資金優(yōu)勢，在海外大規(guī)模投資及并購。第二股就是產(chǎn)品模式的輸出。比如，2014年，騰訊的微信海外用戶就突破2億。百度則退出葡語搜索，并將自己的產(chǎn)品推廣到印尼、泰國等國家。

第三股就是新經(jīng)濟技術(shù)與業(yè)務(wù)模式的全球復(fù)制。比如在新加坡，使用最為廣泛的一卡通錢包EZ-Link就使用的阿里云人工智能大數(shù)據(jù)技術(shù)，對EZ-Link記錄的公共交通、支付等數(shù)據(jù)進行全局分析，以便優(yōu)化公共交通的服務(wù)體驗。騰訊也已在新加坡布局?jǐn)?shù)據(jù)中心，開辟出“網(wǎng)絡(luò)馬六甲海峽”，將能幫助企業(yè)連接多個國際及區(qū)域級網(wǎng)絡(luò)。而據(jù)滴滴表示，未來的跨境合作將從出行產(chǎn)品延伸到智慧交通體系。目前滴滴和國內(nèi)20多個城市展開的智慧交通合作，從紅綠燈大數(shù)據(jù)優(yōu)化到潮汐車道設(shè)計多種實踐，已經(jīng)引起了新加坡、巴西、韓國和美國的同行和城市管理者的關(guān)注。

相比起前兩股力量的“外溢”，新經(jīng)濟技術(shù)的滲透才是最為深刻和有效的。因為它能對當(dāng)?shù)孛裆蜕鐣l(fā)展，乃至國家戰(zhàn)略帶去更深遠的價值。這也是滴滴全力國際化的原因所在。

滴滴總裁柳青曾在公開發(fā)布會上表示，當(dāng)前正處在第四次工業(yè)革命的拐點上，技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)不僅僅連接，而是深度改造各個行業(yè)。如交通行業(yè)，目前正在進行三大深刻變革，電氣化、自動化和共享化，三大變革將會徹底重置整個交通格局。對于身處交通變革中的公司來說，最重要使命是如何解決全球最優(yōu)的同時，包容個性化需求和個性化發(fā)展。

目前，滴滴每天在服務(wù)2000萬人次的出行。 2016年有1700萬司機在滴滴平臺上領(lǐng)了工資 ，其中有400萬來自“去產(chǎn)能”省份的鋼廠。而由滴滴投資的Grab，目前在東南亞經(jīng)濟體中為110萬名司機提供收入來源。

據(jù)了解，在2017年年會上，滴滴出行創(chuàng)始人、CEO程維明確將國際化定位為五大戰(zhàn)略之一。此次領(lǐng)投將會讓滴滴在東南亞出行市場發(fā)展中發(fā)揮更大的影響力；也為滴滴將其產(chǎn)品和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進一步海外推廣打下基礎(chǔ)。

近期在接受新華社采訪的時候，程維表示已經(jīng)有信心去國外打“客場”。一是因為中國垂直領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)公司的綜合實力和美國公司差距越來越小，很多地方旗鼓相當(dāng)。二是到了合適的時機，中國現(xiàn)在更多的創(chuàng)新不再是復(fù)制美國模式，而是來自本土創(chuàng)新。

本次投資之后，滴滴和Grab雙方也表示，將加強合作，在產(chǎn)品創(chuàng)新之外，更能為全球人口最密集的地區(qū)創(chuàng)造新的就業(yè)與增長機會，真正實現(xiàn)全球的共享互惠。

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