特斯拉與上海再傳緋聞，特斯拉徹底入華必須先降價(jià)？

最近兩年，一直傳出特斯拉在中國(guó)建立工廠的消息，但卻一直沒(méi)有實(shí)錘。

近日，路透社報(bào)、華爾街日?qǐng)?bào)等媒體披露，特斯拉正洽談在上海的自由貿(mào)易區(qū)建造一座工廠，預(yù)計(jì)年底將達(dá)成協(xié)議。特斯拉仍然需要支付25%的進(jìn)口稅，但是它將擁有公司的完整控股權(quán)，而且較低的生產(chǎn)和運(yùn)輸費(fèi)用很可能抵消關(guān)稅帶來(lái)的支出。

但隨后，特斯拉回應(yīng)表示“正與上海市政府探討建工廠的可能性”，并重申，“到今年年底，特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車的計(jì)劃將會(huì)更加清晰”。然而，就“是否已經(jīng)簽署協(xié)議”等問(wèn)題，特斯拉官方表示“不予置評(píng)”。

不過(guò)在外界看來(lái)，落戶上海，是特斯拉進(jìn)一步打開中國(guó)市場(chǎng)的必經(jīng)之路。一方面，中國(guó)超越美國(guó)，已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，上海又是目前全球新能源汽車擁有量最大的城市；落戶上海，是特斯拉擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

就在最近，特斯拉官方宣布，全球最大的特斯拉充電站正式落戶上海并投入使用。該充電站為24小時(shí)開放，擁有50個(gè)超級(jí)充電樁。中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的重要性也由此可見(jiàn)端倪。在中國(guó)建廠，必將進(jìn)一步刺激特斯拉在中國(guó)的銷量需求。

事實(shí)上，作為高端新能源汽車品牌，特斯拉在中國(guó)越來(lái)越受歡迎。Ev-sales網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在今年前九個(gè)月的時(shí)間，特斯拉在中國(guó)共賣出了1.2輛進(jìn)口車，高于2016年1.2萬(wàn)輛的成績(jī)。特斯拉官方并沒(méi)有透露具體的銷售數(shù)字，但表示在去年70億美元的營(yíng)收中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了11億，占比15%，僅次于美國(guó)市場(chǎng)。

上海咨詢公司汽車前瞻(Automotive Foresight)董事總經(jīng)理Yale Zhang認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)在那些追求品牌價(jià)值的高收入買家群體中獲得盈利，不過(guò)要想進(jìn)入主流大眾市場(chǎng)，它“得盡快把價(jià)格降下來(lái)”。

Yale Zhang表示，特斯拉CEO馬斯克在中國(guó)擁有強(qiáng)大的明星光環(huán)，內(nèi)地媒體在報(bào)道中經(jīng)常稱贊他對(duì)科技行業(yè)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。明星效應(yīng)幫助特斯拉成為打入中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的唯一一家外資企業(yè)，而且還是在沒(méi)有設(shè)立本土據(jù)點(diǎn)的情況下。

業(yè)內(nèi)人士分析，不排除特斯拉與上海合作在特朗普訪華期間公布；如果建廠傳言成真，特斯拉將成為第一家在中國(guó)獨(dú)資建廠的外國(guó)車企。盡管在自貿(mào)區(qū)獨(dú)資建廠，不能減免25%的進(jìn)口關(guān)稅，但運(yùn)輸、裝卸層面也或?qū)樘厮估档筒簧俪杀?。同時(shí)，也會(huì)攪動(dòng)中國(guó)自主品牌加速研發(fā)，為國(guó)內(nèi)相關(guān)電動(dòng)車行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。

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