從無人貨架到無人售貨柜，加了二維碼就叫“新零售”嗎？

近日，京東到家宣布，其新一代智能貨柜——京東到家Go已正式對外運營。預(yù)計年底前京東到家Go將會覆蓋包括北上廣深在內(nèi)的全國10個以上主要城市。隨著京東到家Go的入局，國內(nèi)無人售貨柜市場已經(jīng)聚集了眾多巨頭和創(chuàng)業(yè)企業(yè)。這個小小的柜子，似乎要承載企業(yè)切入“新零售”風(fēng)口的重任。

但事實上，無人貨架、無人售貨柜并不是什么稀罕事物。其與原型自動售貨機有著太多的相似之處，后者于上世紀70年代就在日本發(fā)展起來。而到了80年代，日本就已廣泛使用自動售貨機。來自JVMA的數(shù)據(jù)顯示，截止到去年12月，日本已有490萬臺自動售貨機。但在“新零售”風(fēng)口出現(xiàn)之后，無人貨架、無人售貨柜似乎就變成了新鮮事物，被冠以黑科技的名號。那么加了二維碼的無人貨架和無人售貨柜，就是“新零售”形態(tài)了嗎？

“新零售”風(fēng)口起飛，“貨架”被冠上黑科技

從去年下半年至今，“新零售”絕對是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，乃至整個社會中的熱詞。專注于打通線上線下渠道的“新零售”，被遭遇增長天花板的電商平臺、前路艱難的線下實體企業(yè)等當做是“救命稻草”。在眾多巨頭的涉足下，“新零售”風(fēng)口迅速起飛。但這其中到底有多少是真正的革新元素，又有多少只是借風(fēng)口名義渾水摸魚，目前還不得而知。不過被冠以“黑科技”名義的無人貨架和貨柜，多少顯得有些名不副實。

先不提在日本自動售貨機已經(jīng)有四十余年的歷史，單是在國內(nèi)就無人貨架和無人售貨柜也不罕見。在路邊的24小時成人用品無人售貨柜，早就是尋常之物，在國內(nèi)算是“最大市場”。而在淘寶上以“無人售貨柜”為關(guān)鍵詞進行搜索，不僅款式眾多，且價格也頗為低廉。而這其實也在折射出無人貨架和無人售貨柜的尷尬之處——本身技術(shù)含量不高。

如果加上二維碼，采用當下流行的移動支付，無人貨架和無人售貨柜就被看稱是“黑科技”，未免有些“太過于渲染”了。即使現(xiàn)在其應(yīng)用場景不斷擴大，滲入到辦公室、校園、食堂、商場等場所，但并不能改變其科技含量不高的本質(zhì)。

資本發(fā)酵后一擁而上，會成被人遺忘的“智能快遞柜”嗎？

不過從投資領(lǐng)域看，無人貨架和無人售貨柜卻成為了熱錢涌入的“洼地”，頗受投資人青睞。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前有二十家左右的相關(guān)企業(yè)已經(jīng)獲得天使輪、A輪、A輪+的融資，融資金額從數(shù)百萬元、數(shù)千萬元到數(shù)億元不等。更讓人訝異的是，大多數(shù)融資的無人貨架及無人售貨柜企業(yè)都是在今年2月份之后才成立的。

資本發(fā)酵后的一擁而上，讓無人貨架和無人售貨柜成為“香餑餑”，不過這個場景與之前的智能快遞柜非常相似。當初智能快遞柜在誕生之后，就成為資本的“寵兒”，似乎有著遠大的前途。但在真正落地之后才發(fā)現(xiàn)，智能快遞柜成本過高、盈利困難。不僅如此，智能快遞柜還出現(xiàn)了一些新的安全問題。比如，在江蘇常州一名五六歲的男孩，鉆進了取完快遞后未隨手關(guān)好柜門之中，結(jié)果被鎖在了里面。

而無人貨架和無人售貨柜從商業(yè)模式上看，也有著很多軟肋。雖然貨架及貨柜本身成本不高，但租金、運維、電費、網(wǎng)費等成本居高不下，進而推高了總成本；多數(shù)應(yīng)用場景并不是高頻消費場景，很難在短期內(nèi)收回成本并盈利，比如辦公室不可能隨時吃零食……無人貨架和無人售貨柜遭遇的尷尬，或許在匆忙上馬之后就會大面積顯現(xiàn)。

避免共享單車、智能快遞柜所經(jīng)歷的“過度投放浪費”

其實，無人貨架和無人售貨柜的出現(xiàn)也滿足了部分消費者的需求，其存在是有著一定道理的。不過正所謂物極必反，一旦過度投放，必然會遭遇種種問題。就像共享單車的初衷是極好的，但在資本大手的推動下單車數(shù)量飆升，大量共享單車就此閑置，并沒有對出行做出貢獻，甚至因成為城市“毒瘤”而被眾多城市禁止投放。此外，智能快遞柜也經(jīng)歷了過度投放帶來的浪費問題。

如果無人貨架和無人售貨柜“不思悔改”，還是重復(fù)共享單車和智能快遞柜過度投放的老路子，那就太沒意思了。資本熱錢的涌入必然會導(dǎo)致過度投放和數(shù)量飆升，由此帶來浪費。那么多錢打水漂之后，是不是才會反省無人貨架和無人售貨柜并不是真正的“新零售”風(fēng)口呢？（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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