新龍脈控股曲敬東：尋找下一代汽車投資的機(jī)會(huì)

原標(biāo)題：新龍脈控股曲敬東：尋找下一代汽車投資的機(jī)會(huì)

文/GPLP

下一代汽車正在加速影響中國汽車產(chǎn)業(yè)，無論是前端市場(chǎng)還是后端市場(chǎng)，都在深刻變革當(dāng)中，對(duì)此，創(chuàng)業(yè)者和投資人如何在汽車行業(yè)紛繁復(fù)雜變化背后，尋找到下一代汽車的創(chuàng)業(yè)及投資機(jī)會(huì)?

在GPLP近期舉辦的“尋找汽車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者”論壇上，來自新龍脈控股董事長曲敬東分析了在這個(gè)賽道上未來可能出現(xiàn)的新機(jī)會(huì)。

　　巨大的機(jī)會(huì)

在尋找下一代汽車機(jī)會(huì)之前，首先應(yīng)該明確下一代汽車的概念。什么叫下一代汽車?從基本的定義上來看，就是新能源汽車和人工智能結(jié)合的智能汽車。

從發(fā)展趨勢(shì)上，第一個(gè)階段是新能源;第二個(gè)階段是智能化，這其中包括無人駕駛以及未來人與車相東的新商業(yè)模式。從技術(shù)的角度來看，就是用紅外、視覺雷達(dá)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)加上新能源方式和傳統(tǒng)汽車進(jìn)行結(jié)合，讓汽車具備可感知、可觸達(dá)外部環(huán)境的技術(shù)演進(jìn)，以及隨后帶來的商業(yè)模式轉(zhuǎn)變，汽車不斷是出行工具，也是移動(dòng)辦公室、會(huì)客廳、娛樂中心，因此，下一代汽車會(huì)產(chǎn)生大量的投資和創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

從傳統(tǒng)汽車發(fā)展看，我國的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和世界先進(jìn)企業(yè)有較大的差距，但是在新能源汽車這個(gè)賽道上，中國恰恰有了新的追趕和超越的可能性。

目前，無論是從國家的推動(dòng)力度還是發(fā)展規(guī)模上，中國新能源汽車都處在一個(gè)相對(duì)更快速發(fā)展階段。因此，未來10到20年時(shí)間，估計(jì)至少有三家中國的汽車廠商可以進(jìn)入到全球的前10名。

估計(jì)，再用5-10年就能發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展的清晰脈絡(luò)。因?yàn)橹袊男履茉雌噾?yīng)該從2020年之后會(huì)有更多的品牌和汽車進(jìn)入到消費(fèi)市場(chǎng)，2025年后，中國汽車會(huì)會(huì)進(jìn)入到快速發(fā)展的階段。具體到投資視角，汽車行業(yè)是除了房地產(chǎn)之外，中國第二大產(chǎn)業(yè)板塊，它的市場(chǎng)空間將會(huì)有十萬億級(jí)別以上的規(guī)模。例如，目前我國汽車產(chǎn)量大約有2000多萬輛，其中新能源汽車的產(chǎn)量有多少呢?2016年產(chǎn)量僅為50多萬輛，2017年約70多萬輛，而在另一方面，中國和世界很多國家一樣，都在不斷推進(jìn)燃油汽車終結(jié)的時(shí)間表。

投資和創(chuàng)業(yè)是一體兩面的，在創(chuàng)業(yè)這個(gè)賽道上也是充滿各種機(jī)會(huì)。但是，與此同時(shí)，也會(huì)面臨很多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)當(dāng)中，其中最主要的一個(gè)方面是創(chuàng)業(yè)者不能過去的思維方式看待下一代汽車的發(fā)展和服務(wù)方式，以及下一代汽車的營銷方式。

比如，關(guān)于汽車服務(wù)，下一代汽車可能是免維護(hù)的，傳統(tǒng)的汽車要換三濾，但在下一代汽車身上就沒有三濾，下一代汽車用的都是鋰電池和燃料電池，動(dòng)力方式和傳統(tǒng)的汽車不一樣。

再比如，下一代汽車的銷售和使用模式也會(huì)發(fā)生改變，原來需要消費(fèi)者一次性支付高昂費(fèi)用的模式可能會(huì)發(fā)生變化。消費(fèi)者可以通過分時(shí)租賃或汽車租賃模式獲得用車服務(wù)。

還有一種可能，就是出現(xiàn)新的汽車消費(fèi)模式，類似于滴滴這樣的平臺(tái)企業(yè)，比如，未來的無人駕駛汽車能夠通過的大的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)共享和租車服務(wù)，讓消費(fèi)者以一個(gè)非常好的性價(jià)比完成汽車消費(fèi)。

所以由于技術(shù)演進(jìn)迭代產(chǎn)生的新一代汽車，會(huì)讓傳統(tǒng)的汽車銷售和服務(wù)模式發(fā)生根本性變革，這些都是需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者和和投資人認(rèn)真思考。

　　新龍脈的投資思路

面對(duì)新一代汽車巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)，新龍脈正在進(jìn)行一系列產(chǎn)業(yè)布局。

按照新龍脈的投資邏輯，我們?cè)诿總€(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上都要做到完整投資規(guī)劃。從新能源汽車到下一代汽車上，包括汽車零件、汽車金融和整車都要在做投資布局。

目前，新龍脈在武漢正在做汽車產(chǎn)業(yè)城，這個(gè)產(chǎn)業(yè)城里邊有30萬輛整車生產(chǎn)，還包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上智能駕駛的研究，部件、材料、設(shè)計(jì)等配套。30萬輛的整車加上部件，如果滿產(chǎn)的話，有30萬量的產(chǎn)能，這會(huì)給中國目前的汽車工業(yè)產(chǎn)生巨大影響。因?yàn)閺娜澜绲慕嵌葋砜矗粋€(gè)汽車企業(yè)如果能做到50萬至100萬輛生產(chǎn)，基本上按照目前的情況，這個(gè)公司就有可能進(jìn)入世界500強(qiáng)。

新龍脈投資現(xiàn)在的投資和合作方是正道汽車，他的特點(diǎn)和未來汽車有很大不同：

第一，正道汽車的理念是未來我們的汽車是沒有續(xù)航的這些困擾和壓力;

第二，正道汽車不是靠補(bǔ)貼生產(chǎn)與銷售，為用戶提供各種高性價(jià)比服務(wù);

第三，正道汽車完全用新的金融模式來完成銷售和使用，這就是前面的關(guān)于下一代汽車的思考。

怎么完成呢?比如說正道汽車是用鈦酸鋰電池?，F(xiàn)在新能源汽車最大的問題是續(xù)航問題，要通過解決充電站和換電站的問題來解決續(xù)航問題是一件很困難的事。廠家賣一輛車，銷售收入還不夠建一個(gè)換電站，前期需要大量投入?，F(xiàn)在加油站大概有幾百萬個(gè)，做多少充電站，網(wǎng)絡(luò)怎么建設(shè)，這需要用很長周期和非常大的投資來完成。

因此，要解決續(xù)航問題就必須要有創(chuàng)新的模式，混合動(dòng)力就是一個(gè)很好的方向。

正道汽車用單一的電驅(qū)動(dòng)和鈦酸鋰電池充電的模式來完成續(xù)航，電池的充電次數(shù)可以到3萬到4萬次。用戶如果不能找到充電站充電，可以通過渦輪汽油發(fā)電機(jī)來給電池充電的方式完成續(xù)航，比如帶電跑150公里，差不多夠每天使用了。但要是沒有充電站，汽油發(fā)電機(jī)也可以為電池補(bǔ)電，解決了汽車?yán)m(xù)航的關(guān)鍵問題。渦輪增程器在里面補(bǔ)電，排放的污染是現(xiàn)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的五分之一至十分之一，是比較低的污染排放。

這里面還有很多創(chuàng)新的技術(shù)，包括未來氫燃料電池的解決方案，都是對(duì)下一代汽車的發(fā)展有很大的幫助。 因此，電池的革命對(duì)各個(gè)行業(yè)都是非常大的影響，現(xiàn)在我們手機(jī)也有續(xù)航的困惑，筆記本電池也有這個(gè)困惑。未來十年這方面會(huì)有革命性的技術(shù)誕生。

總而言之，新一代汽車的變化對(duì)于投資和創(chuàng)業(yè)來講，都有非常好的機(jī)會(huì)，但是誰能夠真正取勝，現(xiàn)在還很難講。

未來有這么多汽車廠商，誰能真正把新能源汽車或者下一代智能汽車賣到年100萬輛，誰就會(huì)有質(zhì)的突破。目前的汽車廠商里面，年產(chǎn)100萬輛是一個(gè)重要門檻，是進(jìn)入世界一線廠商的重要標(biāo)志;在下一代汽車廠商當(dāng)中，一定會(huì)有一些新的頂級(jí)品牌廠商，就像特斯拉一樣實(shí)現(xiàn)彎道超車。

汽車產(chǎn)業(yè)是中國最大的市場(chǎng)之一，也是最有可能誕生奇跡的大賽道，而中國的汽車廠商則有可能進(jìn)入到世界領(lǐng)先水平，帶領(lǐng)中國制造影響世界，創(chuàng)造輝煌。

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