滴滴為什么要做外賣？網(wǎng)友回答：怎么不問問美團為什么做打車？

大多數(shù)公司如果要拓展業(yè)務(wù)，首先會選擇在自身領(lǐng)域的垂直領(lǐng)域里。比如國內(nèi)電商老大，為了解決交易的信任問題，于是開啟了金融業(yè)務(wù)，推出了支付寶。為了解決配送中的服務(wù)差異化問題，又推出了阿里菜鳥。眾多垂直領(lǐng)域成就了阿里巴巴的商業(yè)版圖。

所以我們就不難理解滴滴出行為什么也要做外賣了？外賣這個行業(yè)應(yīng)該還是很有搞頭的。在2017年，全國餐飲業(yè)收入超過3.9萬億元，外賣市場突破了2000億元，占到了6%。目前餓了么和美團兩強對壘，兩者之和占到了外賣市場的一半。有機構(gòu)預(yù)計，未來三年，外賣市場規(guī)模將突破5000億元，是2017年的一倍還多。

4月1日在無錫正式上線了外賣業(yè)務(wù)。有消息說，一些商鋪在滴滴外賣入駐后，半天的銷量就達到了40份，效果還是不錯的。更為重要的是滴滴外賣招聘騎手，給出的待遇十分吸引人。

據(jù)相關(guān)媒體的報道：無線地域，專職的滴滴騎手可月入過萬，而兼職的自由騎手比起美團的待遇，也是要好太多！此外，已注冊騎手邀請好友注冊后還能拿到300元的獎勵。

有傳聞稱美團方面已開始要求騎手和商家二選一，不過，顧偉寧和多位外賣騎手向筆者表示，目前并未收到不能注冊滴滴外賣的通知。他反過來問記者：“那滴滴呢？司機可以同時接單美團打車嗎？”

無論是美團進軍打車行業(yè)，還是滴滴“殺”進外賣領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)鋪展的初期，補貼是搶占市場的一大利器，“補貼大戰(zhàn)”似乎又要上演。

在南京，美團打車對早期注冊的司機獎勵為每單1.7倍計，即乘客打車費10元，美團獎勵7元，扣除平臺使用費后司機到手15元多。與美團8%的抽成費相對的，滴滴則是的20%。

滴滴表示會通過降低傭金和獎勵來吸引商戶，目前滴滴配送已登陸應(yīng)用商店。

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