流量紅利消退，汽車互聯(lián)網(wǎng)該怎么玩？

互聯(lián)網(wǎng)流量紅利消退已是不爭的事實，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭也“八仙過海各顯神通”，尋找新的出路。前不久，京東與新浪達成涵蓋入口、產(chǎn)品層面的戰(zhàn)略合作，此前，它還與百度、網(wǎng)易、360等達成類似合作，以去中心化的方式將電商場景置入更多流量入口。

其實，不僅是電商領(lǐng)域，去中心化成為內(nèi)容分發(fā)、電商、物流等與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各行各業(yè)企業(yè)的新選擇。在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，用戶對內(nèi)容個性化、趣味化的需求與日俱增，也加速了去中心化策略的落地。這其中，易車是典型代表，不僅較早開展去中心化，還更進一步，開展導(dǎo)流后的用戶經(jīng)營，深化與用戶場景的連接，提升現(xiàn)有流量價值。

1、入口去中心化 服務(wù)融入更多場景

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，自媒體、社交媒體崛起，持續(xù)分化原有的流量入口。在這種情況下，固守自家一塊陣地，顯得過時且落后。而且，汽車消費決策大多產(chǎn)生在置業(yè)、結(jié)婚、生子等生活情景中，而非單一的汽車網(wǎng)站。從一開始，易車就沒有追求一個中心化的入口，而是將自己的資訊、評測、產(chǎn)品庫、交易服務(wù)等推送至各大互聯(lián)網(wǎng)平臺，融入與汽車關(guān)聯(lián)度高的多種生活場景中。

具體來說，易車是在鞏固自身PC站及移動應(yīng)用優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，積極拓展第三方入口合作，與騰訊、百度、網(wǎng)易、京東、搜狗、神馬、360、小米、今日頭條等搜索、資訊、消費領(lǐng)域的頂級平臺合作，將自身產(chǎn)品與服務(wù)置入其中。

結(jié)合新媒體崛起與應(yīng)用輕量化的大趨勢，易車積極拓展新興流量入口。目前，易車官方賬號已入駐微博、微信、知乎、豆瓣、抖音、網(wǎng)易云音樂、頭條號、大魚號、百家號等主流平臺，粉絲總量超過5000萬。除此之外，易車還推出了車價天天報、小艾懂車、汽車報價大全等多款微信小程序。

易車的去中心化滿足了用戶碎片化、場景化閱讀的需求，也帶來源源不斷的流量供給，無形中幫助易車成為汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的超級入口。接入易車即意味著直面絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)入口，覆蓋到絕大多數(shù)汽車用戶。

易車產(chǎn)品與服務(wù)置入的部分場景

此外，易車與易鑫、淘車、嘀嗒拼車、天天拍車等子公司或投資企業(yè)，構(gòu)建了汽車交易大生態(tài)圈?；谏鷳B(tài)圈以及融入用戶各生活場景的大數(shù)據(jù)，易車可完成更精準的用戶畫像，幫助汽車品牌、經(jīng)銷商更高效地開展廣告投放與整合營銷，完成用戶成交。

2、從流量到用戶 互動帶來價值提升

流量紅利時代，互聯(lián)網(wǎng)公司大多采取大面積、多渠道的方法導(dǎo)流，以較低成本獲得大量新用戶，形成規(guī)模優(yōu)勢。而紅利消退的互聯(lián)網(wǎng)下半場，進入了用戶思維崛起的用戶時代：從用戶痛點、心理感受出發(fā)，集中精力服務(wù)好核心用戶進而帶來口碑優(yōu)勢。流量時代，用戶容易獲取和留存，而用戶時代，如不做用戶運營，用戶的獲取和留存將十分困難。換句話說，互聯(lián)網(wǎng)公司不能僅靠簡單的導(dǎo)流，更要做導(dǎo)流后的用戶經(jīng)營。

從近兩年的動作，能明顯感受到易車的用戶思維。2016年底，易車董事長李斌提出“連接用戶、提升體驗”的3.0戰(zhàn)略；2017年易車重磅發(fā)布的易車號，也定位為泛粉絲經(jīng)濟平臺?；谟脩羲季S，易車的產(chǎn)品與服務(wù)進行了較大規(guī)模的調(diào)整升級，并以此深化去中心化帶來的流量價值。

去年9月發(fā)布的“創(chuàng)易計劃”簽約多位頭

易車推出的“創(chuàng)易計劃”，計劃投入數(shù)億孵化泛汽車領(lǐng)域IP，表明易車已經(jīng)越過流量1.0階段，向用戶和粉絲的2.0階段邁進。新媒體時代，行業(yè)意見領(lǐng)袖、個人IP崛起，尤其在汽車行業(yè)，個性化、趣味化、互動性強的內(nèi)容更受用戶歡迎。目前，易車創(chuàng)易計劃已簽約40多位行業(yè)頭部、腰部IP，聯(lián)合推出眾多跨界多元的趣味內(nèi)容，增強了對用戶的吸引與互動。

2017年，易車還全面升級車型庫體系，用360超高清、VR等創(chuàng)新產(chǎn)品革新用戶在線看車體驗。此外，還升級上線了可兌換實物商品的車幣商城，鼓勵用戶在易車簽到、分享、參與互動，有效增強了用戶粘性。

離用戶越近，就離汽車交易越近，也就更易實現(xiàn)價值鏈的提升。對汽車營銷來說，資訊、導(dǎo)購處于價值初級階段，而用戶成交則是價值高級階段，也是品牌廠商更看重的結(jié)果。不論是內(nèi)容向的IP化還是產(chǎn)品向的互動化，最終都給易車帶來實實在在的營銷價值。

一方面，去中心化的融入更多場景，鞏固流量優(yōu)勢；另一方面，開展用戶經(jīng)營，深化用戶互動，向汽車交易更高價值階段邁進。易車的這套組合拳得到顯著成效：2017年雙十一，易車汽車電商成交再創(chuàng)新高，產(chǎn)生訂單42.1萬單，訂購額高達522.85億元，同比分別增長202.8%、146.6%。2017年全年，易車廣告與訂閱服務(wù)收入39.2億元，同比增長14.2%，進一步鞏固了汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷龍頭的地位。

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