滴滴司機打人背后的出行市場競爭新邏輯

打人事件無疑給正處于競爭白熱化階段的滴滴帶來了一定的影響。從整個市場來看，用戶對于滴滴一家獨大的狀態(tài)并不買賬，這無疑給其他的競爭者提供了機會。這，或許也是他們之所以會進入到打車市場的一個關鍵原因。

此次打人事件的發(fā)生無疑給正在處于漩渦當中的滴滴帶來了一定的負面影響。透過打人事件，我們不應該思索滴滴公司的價值觀的問題，而是應該透過這個事件來找到當下出行市場的某些規(guī)律，并思索出行市場的未來走向。

進入下半場，出行領域應當向何處去？

無論從資本層面還是從市場層面，出行領域都無可厚非地進入到了下半場。在收編快的、干翻Uber之后，滴滴無疑成為當下出行市場的“老大”。但是，老大并不是好當?shù)?，除了有市場關于其壟斷的質疑之外，更多的是外部競爭證對于出行市場的覬覦。

于是，我們看到美團、高德地圖、攜程等公司開始進入到出行領域，并開始與滴滴展開正面交戰(zhàn)。面對這些挑戰(zhàn)，經歷過死亡大戰(zhàn)的滴滴并不懼怕，他們有“汝要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”的勇氣。盡管如此，依然有受夠了滴滴所謂“壟斷”的司機和乘客選擇用腳投票，最終倒向了友商。具體來看，未來的出行市場主要將會呈現(xiàn)如下幾種格局：

以核心業(yè)務為切入點進入到出行領域的競爭對手將會增多。我們看到，無論是美團、高德還是攜程，他們進入出行領域的方式都是通過自己的核心領域進入的，并不是單獨成立一個公司與滴滴單兵作戰(zhàn)。這個時候，競爭的性質就發(fā)生了根本性的改變，這些競爭者把出行看做是自己業(yè)務生態(tài)的一個部分，并不是直接與滴滴展開打車業(yè)務上的競爭。

這種競爭方式是將打車看做是優(yōu)化自身業(yè)務的一個部分，即使打車業(yè)務做不下去，這些公司的其他業(yè)務照樣可以運轉。美團打車做不下去，它還可以做外賣，做生活周邊；高德做法不下去，它還可以做地圖，做出行大數(shù)據；攜程坐不下去，它還可以做旅游、酒店業(yè)務。所以，打車業(yè)務僅僅只是他們完善配套服務的一個部分，而非一個單一的業(yè)務門類。

我們可以大膽進行預測，如果美團、高德、攜程做的好，將會有更多競爭者進入打車市場。如果他們做得不好，也不會影響自身業(yè)務，但是還是會有其他的競爭者不斷嘗試。

這其實是和微信那個時候面對的市場環(huán)境有些相似的。微信剛剛出世的那個時候，阿里、網易、新浪都在做與微信相類似的產品，參與到這一輪競爭當中，等到微信真正做強做大之后，這些競品便不再是威脅。所以，未來一段時間還將會有其他公司通過自身的核心業(yè)務進入到出行領域與滴滴展開競爭，并由此開啟一輪全新的競爭時刻。

出行領域的性質將會發(fā)生根本性的改變。在移動互聯(lián)網時代，出行領域的競爭者做的業(yè)務都很聚焦，目的是把這項業(yè)務做精做細。出行就是出行，并沒有摻雜其他的東西。進入到后互聯(lián)網時代，特別是隨著流量逐漸變得稀缺，出行已經不再僅僅只是出行，它更多的承擔的是流量擔當?shù)慕巧?/p>

因此，未來，出行領域的本質或將從單一變得多元，出行將不再僅僅只是出行，而是具有更多其他的功能和作用。我們看到，滴滴面對美團的競爭，它的產業(yè)鏈已經不再僅僅局限在打車出行領域，而是也進入到了外賣領域。

因此，未來的出行市場將會從單一的核心業(yè)務的競爭拓展成為多元的產業(yè)鏈的競爭。出行行業(yè)的性質也從簡單的打車蛻變成為外賣、旅游、大數(shù)據等諸多產品門類。單純的依靠業(yè)務聚焦不僅無法獲得足夠多的流量，同樣將會面臨自己的流量被競爭者瓜分的危險。

出行領域的競爭模式將會發(fā)生根本性的改變?；仡櫟蔚未_立自身市場地位的過程就是一部燒錢補貼、培養(yǎng)習慣、確立地位、收割用戶的過程。這種簡單粗暴的方式能夠在很短的時間內確立自己的市場地位，并在資本的助推下飛速發(fā)展。用“人擋殺人，佛擋殺佛”來形容一點都不為過，其實這種簡單粗暴的競爭方式并不能夠給行業(yè)的發(fā)展帶來本質性的改變，特別是無法給行業(yè)本身帶來正向的影響。等到一個企業(yè)確立了市場地位之后，他們便會專注于收割用戶，而非提升服務質量。

于是，新一輪的競爭便會產生。這種競爭模式已經從原來的靠燒錢補貼為主的粗放方式的競爭轉變成為以靠提升服務質量為主的精耕細作式的競爭。燒錢補貼僅僅只是初期獲取流量的一個手段而已，等到進入市場之后，單純地靠補貼并不能夠被用戶買賬，而且無法持續(xù)，因此最終還是會進入到以質取勝的發(fā)展階段。

其實，出行行業(yè)的下半場已經脫離了出行本身，更多地呈現(xiàn)的是一個生態(tài)化的狀態(tài)和過程。隨著未來更多的競爭對手的進入，出行領域將會再度進入到一個更加深刻的競爭階段，誰真正能夠把握住了用戶，誰才能夠真正走得長遠。

深度競爭時刻，如何才能笑傲出行市場？

每一個人都想成為市場的王者，都想霸占整個市場，正如東方不敗想要一統(tǒng)江湖一樣。但是，用戶素質的提升、行業(yè)競爭者的覬覦、行業(yè)技術的深度變革都在讓稱霸武林變成了一件越來越艱難的事情。那么，在這樣一個深度競爭的時刻，如何發(fā)展才能笑傲出行市場呢？

用戶至上永不過時，得用戶者得天下。即使是在互聯(lián)網時代落幕的今天，用戶至上的理念依然并不過時，誰能俘獲眾多用戶的心，誰就能夠笑傲市場。所以，一切從用戶出發(fā)來進行改變是笑傲出行市場的關鍵所在。

盡管互聯(lián)網技術在提升用戶體驗上已經很難再有非常亮眼的建樹，但是新技術時代的來臨似乎為我們提升用戶體驗打開了另一扇窗。通過大數(shù)據的手段來讓用戶在最短的時間里獲得最優(yōu)質的出行服務，用智能科技的手段來更加全面地保障用戶的出行信息……這些新技術正在從改變用戶的體驗來獲得全新的流量。

單兵作戰(zhàn)將會變成多向協(xié)同，生態(tài)化競爭的時代已經來臨。在移動互聯(lián)網時代，決定成敗的關鍵在于單一、精準、聚焦、快速；在后互聯(lián)網時代，決定成敗的關鍵在于多元、生態(tài)、多點作戰(zhàn)。所以，想要笑傲后互聯(lián)網時代的出行市場不應該將目光局限在自身的優(yōu)勢業(yè)務上，而是應該將目光更多地聚焦在外部業(yè)務上。

競爭者可以通過自身優(yōu)勢業(yè)務的流量進入到出行領域，為什么我們不能通過出行領域的優(yōu)勢進入到其他領域呢？所以，未來的競爭將會從單兵作戰(zhàn)進入到協(xié)同競爭的時代，如何快速地通過自身的核心業(yè)務進入到其他領域當中最終將會考驗這個公司是否能夠在面臨挑戰(zhàn)時候獲勝。

打人事件的發(fā)生從一個方面說明了滴滴在出行市場壟斷地位的一些問題和弊端，同樣說明出行領域的變革勢在必行。可以預見的是，這個事件將會更加堅定外部競爭者進入出行市場的勇氣和信心，并將會開啟一個全新的出行領域競爭時代。

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。