蔚來汽車二次傳出赴美IPO 代工模式下量產(chǎn)車交付一再拖延

原標(biāo)題：蔚來汽車二次傳出赴美IPO 代工模式下量產(chǎn)車交付一再拖延

文/瓔珞 GPLP

有消息稱，蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)提交上市文件，融資約20億美元，金額可能調(diào)整?！斑@個請允許我不予置評?！蔽祦砥嚳偛们亓陮Υ讼⒉]有否認(rèn)。

作為國內(nèi)最受關(guān)注的汽車獨角獸，蔚來成立才四年多、在僅有一款車型在售并且尚未真正交車、沒有公布估值情況、融資情況的公司，今年已經(jīng)第二次傳出赴美IPO的消息了。這引發(fā)了大家對于造車新勢力發(fā)展過快的隱憂。

蔚來汽車能否順利在美國過會？有投資人表示：美股過會簡單，美國證券交易所(SEC)比較在意企業(yè)是否有假賬。而像蔚來汽車這樣的企業(yè)，通常很早就制定了上市規(guī)劃，因此財務(wù)情況比較規(guī)范，所以順利過會的概率較高。

兩次傳出赴美IPO消息，這不禁讓人對這個年輕的汽車獨角獸公司充滿好奇之心：蔚來汽車到底進(jìn)行了多少輪融資？資本對其估值多少？這些問題蔚來汽車從來沒有披露過。正是由于蔚來不是上市公司，所以無須公開具體資金狀況。這也成為他們神秘的原因之一。

根據(jù)公開的資料，蔚來汽車總共進(jìn)行了6輪融資，A輪融資金額為1億美元，在2015年6月17日，金主是騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、順為資本、京東、高瓴資本、易車網(wǎng)等，D輪融資在2017年10月31日，由騰訊領(lǐng)投，融資金額為10億美元，Baillie Gifford、LonePine、中信資本、華夏基金等也是投資方。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，蔚來汽車目前應(yīng)有25家投資機(jī)構(gòu)，除阿里巴巴外，中國互聯(lián)網(wǎng)的各路大咖都是蔚來汽車的金主。

如此強(qiáng)大的后援團(tuán)，難怪蔚來汽車的底氣如此之足?？墒蔷退隳缓蠼鹬鱽眍^再大，蔚來汽車依舊不能忽略“如何保證現(xiàn)金充?！钡默F(xiàn)實問題，要知道就算特斯拉現(xiàn)金流也連續(xù)5個月出現(xiàn)負(fù)增長，更何況一個連量產(chǎn)車都沒有的蔚來汽車呢？初生牛犢不怕虎，蔚來汽車可謂是真真的驗證了這句話。

“雖然是好公司，但是估值太高了。”一位投資人透露說，蔚來汽車目前還沒正式交車，其產(chǎn)品能否經(jīng)受市場考驗尚且是個問號，就已有融資金額來看，目前估值過高。他認(rèn)為蔚來汽車即使成功上市，也會像特斯拉一樣遭受諸多考驗。

不僅如此，蔚來汽車還存在其他問題。其一：蔚來汽車目前只有一款量產(chǎn)車ES8，首款車EP9的售價為148萬美元，由于造價高昂，僅生產(chǎn)出的6輛車都送給創(chuàng)始投資人。而量產(chǎn)的純電動車ES8雖然訂單不少，但一直在跳票。目前首批車還沒交到客戶手中。2018年4月份就有車主來提車，可蔚來汽車一直推遲交車，也引發(fā)了外界對其造車能力的質(zhì)疑。

其二：眾所周知特斯拉已經(jīng)在中國上海建廠，一旦特斯拉國產(chǎn)上市，那么特斯拉的價格肯定會下調(diào)。有消息稱Model3國產(chǎn)后的售價在30萬元左右，而蔚來汽車首款量產(chǎn)車ES8售價以44.8萬元起步，價格方面明顯沒有優(yōu)勢，蔚來汽車如何與特斯拉抗衡？

要現(xiàn)車沒現(xiàn)車、要量產(chǎn)沒量產(chǎn)、要完善沒完善....啥都沒有的蔚來汽車如何IPO？就算順利上市之后，一再拖延的現(xiàn)車在哪里？只怕到時候蔚來汽車自己挖的坑，哭著也要填上。

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