中糧我買網(wǎng)上市遇阻背后是整個生鮮行業(yè)之痛？

原標題：中糧我買網(wǎng)上市遇阻背后是整個生鮮行業(yè)之痛？

《2018年Q1中國移動互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報告》顯示，近幾年，生鮮電商行業(yè)發(fā)展迅猛，今年第一季度中，生鮮電商行業(yè)的市場新增率持續(xù)高于10%，月活用戶最高達到305萬。在不斷發(fā)展的市場中，盒馬鮮生與每日優(yōu)鮮穩(wěn)居第一陣營，且優(yōu)勢越發(fā)明顯，第二陣營則以中糧我買網(wǎng)為首。按照生鮮行業(yè)發(fā)展的速度來說，處在第二陣營的我買網(wǎng)就算沒有第一陣營發(fā)展得好，差距也不會太大，然而現(xiàn)實情況卻是，我買網(wǎng)現(xiàn)在正處于虧損困境之中。

上市遇阻，未能挽救中糧走出虧損困境

導(dǎo)致我買網(wǎng)陷入發(fā)展困境的原因源于上市遇阻。早在2017年11月，市場上就有消息傳出，我買網(wǎng)通過上市聆訊，初步集資2億美元，并計劃于11月至12月底招股。然而事實上，我買網(wǎng)的上市之路似乎并不順利，據(jù)中國經(jīng)營報報道稱，日前，我買網(wǎng)的上市步伐基本處于停滯狀態(tài)。

中國經(jīng)營報報道中提到，記者曾經(jīng)在香港交易所網(wǎng)站“披露易”上看到，我買網(wǎng)招股書一欄旁標注了“失效”，招股書也無法被查閱。這種情況出現(xiàn)的原因是由于申請上市后的公司在一定的時間里如果沒有進展，則上市申請將會被認定為失效，該公司此前登記的資料內(nèi)容也不能被閱取，而我買網(wǎng)的情況正好吻合。

讓我買網(wǎng)上市陷入停滯的罪魁禍首源于平臺盈利問題。此前，我買網(wǎng)的招股書上已經(jīng)表明，平臺這幾年的運營一直處于凈虧損狀態(tài)。招股書上的數(shù)據(jù)顯示，2014年我買網(wǎng)的虧損金額為6.31億元，2015年虧損金額達到9.78億元，2016年和2017年上半年，虧損金額雖然有所減少，但仍是不小的數(shù)額，分別為8.87億元以及8.39億元。

在這種連續(xù)虧損狀態(tài)下，我買網(wǎng)認為通過上市可以緩解這一問題，但現(xiàn)實并不如我買網(wǎng)想得這么樂觀，由于四年連續(xù)的虧損，且虧損有持續(xù)擴大的跡象，我買網(wǎng)剛萌芽的上市很快就被喊停。在這一系列過程中，我買網(wǎng)忽略了一點，上市并不意味著可以馬上解決平臺遇到的虧損問題，反而可能會將平臺原本就存在的問題擴大化。在虧損和上市遇阻的大背景下，我買網(wǎng)人員流動性逐漸變大，解決平臺虧損問題已經(jīng)迫在眉睫。

事實上，我買網(wǎng)原本掌握著一手好牌，憑借著中糧集團和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，我買網(wǎng)完全具備成為生鮮第一平臺零售商的條件，但我買網(wǎng)成功的將一手好牌變成壞牌，持續(xù)虧損是最直接的體現(xiàn)，導(dǎo)致平臺出現(xiàn)虧損的原因源于以下兩點。

一方面，新零售革新慢，線下實體缺乏。隨著線上紅利的消失，電商行業(yè)獲客成本逐漸增加，當新零售概念出現(xiàn)后，幾乎所有的零售商都開始試水新零售，阿里、京東等新零售如雨后春筍般紛紛冒出。傳統(tǒng)的零售商緊隨其后，都在嘗試將線上線下進行融合，進一步蠶食新市場。然而，大伙都在轉(zhuǎn)型新零售時，我買網(wǎng)仍將重心放在線上市場的擴寬上，線下渠道的缺乏使得我買網(wǎng)線上線下生態(tài)難以打通，場景化建設(shè)方面較為薄弱。我買網(wǎng)慢半拍的動作讓其在新零售初期，就失去了搶占市場份額的先機。

另一方面，商業(yè)模式存在問題。我買網(wǎng)商業(yè)模式中最大的問題就在成本上，盡管有著中糧集團冷鏈技術(shù)上的支撐，但我買網(wǎng)的成本卻仍舊在直線上升，其中，物流成本占了大頭。為何物流成本會越來越高？雖然有著冷鏈上的優(yōu)勢，但由于單量不足，我買網(wǎng)的運送單位成本損耗仍是一個很大的數(shù)額。造成這一結(jié)果的根本源于我買網(wǎng)缺少互聯(lián)網(wǎng)思維。所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維是以消費者的需求為導(dǎo)向去選擇要銷售的商品，而我買網(wǎng)則是以商品為中心，直接將商品平鋪到消費者眼前。這種模式有一個弊端，平臺上的商品數(shù)不勝數(shù)，消費者需要從琳瑯滿目的商品中尋找到自己需要的，這在一定程度上無法刺激消費者的購買欲，增加消費者的粘性，導(dǎo)致單量不足，難以提高平臺的盈利。

當然，除了這些原因，我買網(wǎng)的虧損與整個生鮮行業(yè)的市場環(huán)境密切相關(guān)，那么，這二者之間存在著什么樣的聯(lián)系？

中糧我買網(wǎng)平臺困境折射出整個生鮮行業(yè)的痛點

我買網(wǎng)的困境背后，是整個生鮮行業(yè)隱憂的浮現(xiàn)。盡管生鮮行業(yè)有著巨大的市場潛力，但盈利難點仍是問題，而這問題直接影響了生鮮企業(yè)能否繼續(xù)生存下去。

中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的報告顯示，2017年生鮮電商的市場規(guī)模為1650億元，2018年預(yù)計市場規(guī)模將達到2300億元，而2020年預(yù)計將達到甚至是超過3000億元。在如此龐大的市場下，各路資本對其虎視眈眈，入局其中的不在少數(shù)。但隨著狂熱散去，生鮮行業(yè)的痛點日益突出，而盈利紅利難實現(xiàn)更是成為行業(yè)的最大痛點之一。

在2016年中國生鮮電商論壇發(fā)布的數(shù)據(jù)中，全國4000多家生鮮電商中，只有1%實現(xiàn)盈利，4%持平，88%處于虧損，剩下7%則是巨額虧損。在這種大環(huán)境下，我買網(wǎng)的虧損、上市遇阻并非特例，比我買網(wǎng)問題更為嚴峻的平臺還有很多。例如已經(jīng)倒閉的美味七七、水果營行，還有頻頻爆出裁員消息的一米鮮、愛鮮蜂等。

導(dǎo)致行業(yè)盈利紅利難出現(xiàn)的原因主要有，一是成本高，損耗大。生鮮行業(yè)的高成本主要是基于生鮮產(chǎn)品不易保存和產(chǎn)品品類多兩大特性。為了在運輸過程中保持生鮮產(chǎn)品的鮮度，流通環(huán)節(jié)大多復(fù)雜繁瑣，要保證生鮮產(chǎn)品在運輸中不變質(zhì)，所需的物流配送成本比較高。

盡管有著高成本的物流配送，生鮮產(chǎn)品的損耗率依舊不是一個小數(shù)目，數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)生鮮等農(nóng)產(chǎn)品在流通途中的損失率高達20%至30%。且生鮮產(chǎn)品的損耗不止是在流通中出現(xiàn)。生鮮產(chǎn)品保存不易，所以商家對于進銷存必須有一定的把控，但關(guān)鍵就在于，很多生鮮企業(yè)都不具備互聯(lián)網(wǎng)的運營思維，不能很好的對消費者的消費行為進行剖析，在進銷存上難以做到精準的預(yù)估，導(dǎo)致?lián)p耗進一步增加。

二是生鮮行業(yè)的商業(yè)模式構(gòu)建不夠完善，且模式太過單一。生鮮產(chǎn)品對于消費者而言是最基礎(chǔ)的消費品，但就價格上來說，生鮮產(chǎn)品總體客單價普遍偏低，這在一定程度上決定了生鮮企業(yè)的營收?？蛦蝺r低，成本高，這造成了大多數(shù)生鮮企業(yè)無法實現(xiàn)盈利。此外，生鮮行業(yè)的商業(yè)模式一直都是以直接銷售生鮮產(chǎn)品為主，不能開發(fā)生鮮產(chǎn)品的其他作用，無法增加生鮮產(chǎn)品的附加價值，提高企業(yè)的營收。這種處于長期虧損狀態(tài)的商業(yè)模式，實在不利于生鮮行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

虧損將成生鮮永久之痛？

相較于其他行業(yè)的市場來說，生鮮市場是一個頗具傳奇色彩的市場。從資本逐利性的角度來說，一般情況下，一個行業(yè)的市場要是一直處于虧損之中早就應(yīng)該被資本淘汰，但生鮮市場不同，盡管每年都有無數(shù)的創(chuàng)業(yè)者因為虧損問題倒在生鮮市場的門檻上，但資本對生鮮市場的關(guān)注熱度并沒有下降。

在剛過去的2017年里，資本持續(xù)下注生鮮市場，不少生鮮平臺都獲得了資金，盡管如此，生鮮市場的滲透率還是沒出現(xiàn)大幅度的跳動，相反，隨著資本的額入駐，生鮮平臺之間打起了價格戰(zhàn)。然而，在盈利問題未解決之時，價格戰(zhàn)只會讓生鮮平臺雪上加霜。果然，持續(xù)虧損下生鮮行業(yè)出現(xiàn)“倒閉”風(fēng)波，這“倒閉”風(fēng)波是否意味著生鮮行業(yè)實現(xiàn)盈利的時間遙遙無期？

事實并非如此，經(jīng)過不斷的發(fā)展，2018年生鮮市場中已經(jīng)出現(xiàn)了實現(xiàn)盈利的平臺，例如盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮、U掌柜等，盡管這樣的盈利平臺仍占少部分，但已經(jīng)足夠讓市場看到希望了。那么，這些已經(jīng)實現(xiàn)區(qū)域性盈利的平臺與市面上的平臺相比，具備哪些優(yōu)勢？

首先，在產(chǎn)品的品質(zhì)和品類上做足功夫。品質(zhì)上，每日優(yōu)鮮、U掌柜等企業(yè)會根據(jù)消費者的消費數(shù)據(jù)，為用戶自動推薦精選的產(chǎn)品，庫存的產(chǎn)品會及時進行淘汰更新。品類上，這些企業(yè)都在擴充自己平臺上或是店里的生鮮品類。除了對生鮮產(chǎn)品進行直接銷售以外，還會開發(fā)生鮮產(chǎn)品的其他附加價值，提高企業(yè)的營收。

其次，商業(yè)模式以消費者為中心擴散。在這方面，每日優(yōu)鮮選擇的模式與盒馬鮮生一樣，都是通過會員制的方式增加消費者的留存率。同時，隨著消費場景發(fā)生變化，為了保證消費者的消費體驗，這類企業(yè)會格外注重場景化的搭建，比如辦公室場景等。通過打造一站式的服務(wù)增加消費者的粘性，提高消費者的復(fù)購率。

最后，在配送方面每日優(yōu)鮮、U掌柜采用的是自建物流模式，這種模式雖然增加了企業(yè)的成本，但從長遠來看，自建物流模式更有利于企業(yè)對整個流通環(huán)節(jié)的管控，減少一些不必要的環(huán)節(jié)，降低企業(yè)的成本。在對整個流通環(huán)節(jié)進行嚴格管控后，企業(yè)更容易對生鮮產(chǎn)品進行品質(zhì)把關(guān)，實現(xiàn)高品質(zhì)的物流產(chǎn)品化。

總的來說，盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮以及U掌柜等生鮮平臺之所以能夠在整個行業(yè)未出現(xiàn)紅利之時看就實現(xiàn)了盈利，關(guān)鍵就在于這類區(qū)域性盈利企業(yè)能夠打破行業(yè)規(guī)則，對現(xiàn)有的商業(yè)模式進行改革創(chuàng)新，通過對生鮮行業(yè)中的產(chǎn)品、物流、運營等方面進行改良，才能夠在激烈而殘酷的競爭中獲得立足之地。

無論是我買網(wǎng)還是其他與之相似的生鮮平臺，想要走出虧損困境，實現(xiàn)新的發(fā)展，就要認識到自己的不足之處，擅于運用自身優(yōu)勢，結(jié)合現(xiàn)有的一些可行商業(yè)模式進行改革創(chuàng)新，也只有通過突破自己，未來才有獲得無限發(fā)展的可能。

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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