福田汽車失利SUV市場(chǎng) 忍痛掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃汽車67%股權(quán)

作者：瓊涼

來(lái)源：GPLP(ID:gplpcn)

眾所周知，福田汽車在國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)身處領(lǐng)頭羊地位，然而近幾年福田汽車看到SUV的市場(chǎng)潛力后也轉(zhuǎn)型推出SUV系列乘用車。事與愿違，擅長(zhǎng)商用車的福田汽車在乘用車領(lǐng)域跌了跟頭。最終在10月18日福田汽車發(fā)布公告，稱公司17位股東同意通過(guò)北京產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)的議案，掛牌價(jià)格為38.686億元。

GPLP君了解到，福田汽車的商用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)，其乘用車業(yè)務(wù)為新業(yè)務(wù)，然而以商用車獨(dú)占行業(yè)第一的福田汽車做起乘用車就顯得有些力不從心。此次出售北京寶沃汽車有限公司（該公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為SUV）67%股權(quán)的行為正是承認(rèn)了自己在乘用車方面失誤。

不擅長(zhǎng)乘用車

在2017年世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》榜單中，福田汽車在第34名，同時(shí)位居商用車行業(yè)第一、汽車行業(yè)第四，該排行也是讓福田汽車連續(xù)13年位居商用車行業(yè)第一。

根據(jù)2016年到2017年兩年的數(shù)據(jù)顯示，公司營(yíng)收最高的輕卡，其營(yíng)業(yè)額分別為174.12億元、219.63億元。其次是大中型客車，2016年到2017年的銷量為108.75億元、77.73億元。輕卡和大中型客車分別占到了營(yíng)收的42.47%和15.03%，兩者加起來(lái)就占到了57.5%。而排名第三的就是乘用車，收入占比由2016年的9.71%上升到2017年的11.1%。而2016年以前公司并沒(méi)有推出乘用車。以此看來(lái)乘用車的收入占比似乎非常可觀。

然而來(lái)到2018年后福田汽車的整體銷量出現(xiàn)下滑，特別是乘用車業(yè)務(wù)。

根據(jù)福田汽車2018年上半年財(cái)報(bào)顯示，旗下車型中，中重型卡車，輕型卡車出現(xiàn)9.49%、10.4%的增長(zhǎng)，而乘用車則同比下降26.12%，成為報(bào)告中降幅最大的車型。其中銷量最好的蒙派克E、伽途V3、伽途ix5三款車型在8月份的銷量分別為500輛，310輛，204輛，同比跌幅分別為18.3%，12.32%，69.42%。同時(shí)福田汽車的銷量從2018年從3月份以來(lái)一直處在下降趨勢(shì)，8月份1112輛對(duì)比3月份的2158輛已經(jīng)下跌48.47%。

究其原因是福田汽車的市場(chǎng)營(yíng)銷以及市場(chǎng)定價(jià)出現(xiàn)了問(wèn)題。

2015年開(kāi)始SUV熱潮遍布整個(gè)市場(chǎng)，奧迪寶馬奔馳豐田本田等國(guó)際品牌紛紛推出自己的SUV車型。此時(shí)的福田看到了機(jī)會(huì)，并于2016年推出SUV車型。也是同年，福田汽車注冊(cè)了北京寶沃汽車有限公司，同樣銷售SUV車型。然而SUV車型的營(yíng)銷策略則不盡人意，甚至市場(chǎng)上少有耳聞。這和哈弗，廣汽傳祺，甚至蔚來(lái)汽車的宣傳手段截然不同，也許是基于商用車市場(chǎng)的自信，在乘用車市場(chǎng)就栽了跟頭。

此外，定價(jià)也遠(yuǎn)高于同類車型，其中車型薩瓦納的價(jià)格在13.53萬(wàn)-36萬(wàn)元之間，然而此類國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格大部分在10萬(wàn)元以內(nèi)，同時(shí)寶沃的SUV價(jià)格甚至更高，大部分款式從15萬(wàn)元起步，最高的起步價(jià)在35.88萬(wàn)元。顯然國(guó)產(chǎn)車中不具競(jìng)爭(zhēng)力。這也能說(shuō)明市場(chǎng)就是市場(chǎng)，只要你稍微輕視，業(yè)績(jī)就會(huì)下滑。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

來(lái)源：福田汽車公告

根據(jù)10月18日福田汽車的公告，截至8月31日北京寶沃汽車有42.71億元借款，凈虧損11.48億元，此外根據(jù)福田上半年的財(cái)報(bào)顯示寶沃汽車（中國(guó)）有限公司凈虧損4.66億元。兩家署名寶沃的汽車公司巨額虧損的同時(shí)再加上北京寶沃汽車的42.71億元借款，總計(jì)66.67億元的外債讓母公司福田汽車有些吃不消。最終在財(cái)務(wù)上的表現(xiàn)就是負(fù)債率同比增長(zhǎng)4.86%。

因此，出售不擅長(zhǎng)業(yè)務(wù)也就成了燃眉之急，戰(zhàn)略重心再次回到商用車。在公告中福田表示，公司將會(huì)大力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、突出重卡、輕卡、大客車，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整。而此次掛牌出售正是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一部分。

從1996年創(chuàng)立品牌至今，福田汽車一直專注在商用車，而此次在乘用車上的試水也讓其付出了慘重代價(jià)。在這個(gè)年代，專注于細(xì)分領(lǐng)域并深耕下去將會(huì)成為各行各業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。知錯(cuò)就改才是成功的重要因素，在商用車市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)的福田汽車依然需要關(guān)注商用車領(lǐng)域。

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