馬化騰，王思聰，程維，雷軍都給它捧場(chǎng)，二手車新零售真來了？

新零售行業(yè)，艦群齊發(fā)。二手車領(lǐng)域，最近駛?cè)脒@一藍(lán)海的領(lǐng)航者，是行業(yè)內(nèi)首推嚴(yán)選模式的人人車。

9月10日，人人車創(chuàng)始人兼CEO李健發(fā)表公開信，宣布推出二手車嚴(yán)選商城，為二手車剁手黨們打造“閉著眼買好車”的新零售體驗(yàn)。

大概一周后，瓜子二手車也緊跟其后，宣布線下第一家嚴(yán)選門店開業(yè)。

李健并不CARE友商的進(jìn)場(chǎng)——跟進(jìn)，反而印證了嚴(yán)選模式的可行性，“這個(gè)時(shí)代的序幕由我們掀開”。

李健也并不擔(dān)心行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇——他相信，隨著人人車的護(hù)城河越來越寬廣，越來越高的安全系數(shù)可以保證人人車在競(jìng)爭(zhēng)中存活、成長(zhǎng)、壯大。

嚴(yán)選模式的方向是對(duì)了，到底哪家平臺(tái)能夠走下去走得快走得遠(yuǎn)？

一封表?yè)P(yáng)信，開啟二手車新零售

人人車這一場(chǎng)改變潮水方向的戰(zhàn)略升級(jí)，導(dǎo)火線竟然是一封用戶的表?yè)P(yáng)信——出人意料，但在情理之中，因?yàn)橛脩艨诒陀脩趔w驗(yàn)，是李健最在乎最看重的。

去年，李健收到了一封表?yè)P(yáng)信，人人車用戶表?yè)P(yáng)了人人車在復(fù)檢中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并終止交易的行為。

這封本來可以給臉面貼金的表?yè)P(yáng)信，李健卻看到了用戶體驗(yàn)提升的空間，“如果我們能更早的將兩次檢測(cè)過的最終車況呈現(xiàn)給買家，那就能更有效的撮合交易；如果我們的每個(gè)銷售都能提供汽車專家一樣的服務(wù)，不僅賣好車，更能選出’好車中的好車’，買家會(huì)更放心?！?/p>

到了今年9月，時(shí)機(jī)成熟，人人車就在業(yè)內(nèi)第一個(gè)推出了嚴(yán)選模式——所謂嚴(yán)選，就是以專家選品和智能定價(jià)結(jié)合的方式，把優(yōu)質(zhì)車源選出來，放到線上線下的嚴(yán)選商城店里，打造線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。

在這里，用戶可以閉著眼挑到性價(jià)比更高的靠譜車，因?yàn)橛辛丝孔V平臺(tái)的性價(jià)比和質(zhì)量背書，買二手車就像買新車一樣簡(jiǎn)單。

其實(shí)，在電商行業(yè)，嚴(yán)選模式已經(jīng)風(fēng)行了很久，網(wǎng)易嚴(yán)選，淘寶心選，京東京造，小米有品等等，都是這種模式的代表。

但相比上述售賣新品的電商平臺(tái)，嚴(yán)選模式之于一車一況、高度非標(biāo)、定價(jià)參數(shù)多達(dá)二三百項(xiàng)的二手車，難度系數(shù)更大，但唯有如此，其對(duì)于買家、賣家、平臺(tái)、行業(yè)的價(jià)值才變得愈發(fā)不可替代，嚴(yán)選模式，是三方共贏的黃金模式，領(lǐng)航二手車行業(yè)進(jìn)入了浩瀚寬廣的新零售時(shí)代。

對(duì)于二手車剁手黨來說，最大的好處是“閉著眼買好車”。在美國(guó)，年輕人更愛二手車，二手車的銷量是新車的4倍，而車況透明是美國(guó)人喜歡購(gòu)買二手車的重要原因。

隨著中國(guó)汽車保有量超過3億大關(guān)，中國(guó)二手車進(jìn)入大爆發(fā)時(shí)代。而據(jù)人人車的調(diào)查顯示，61%的中國(guó)買家也最為看重二手車車況。

人人車推出的國(guó)內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城，就是從海量好車中精選最優(yōu)質(zhì)車源，然后輔以合理定價(jià)，通過平臺(tái)背書和嚴(yán)格選品，徹底打消用戶擔(dān)心車況的顧慮，買二手車，變得去超市買菜一樣安心。

綜上，對(duì)用戶的價(jià)值有四個(gè)：1，優(yōu)中選優(yōu)，車況透明，質(zhì)量有保證，買不了上當(dāng)；2，買家一鍵觸達(dá)高性價(jià)比的精選好車，買不了吃虧；3，效率高，閉眼買好車，再也不用東奔西跑。4，售后有保證，對(duì)于售后服務(wù)，人人車提供：14天無理由退車，1年或者2萬(wàn)公里的質(zhì)保。

買家想少花錢，賣家第一想多賺錢，第二想出手快。嚴(yán)選模式下，優(yōu)質(zhì)車源車主可提前獲得大部分車款,一旦賣家的車被挑中，相當(dāng)于獲得了平臺(tái)的品牌背書，更能獲取二手車剁手黨的信任，價(jià)格上有了保證，另外，賣車的效率也會(huì)大大提升。

未來，隨著新車融資租賃業(yè)務(wù)的普及，以及二手車車源的極大豐富，賣家甚至能在人人車實(shí)現(xiàn)無縫置換。而對(duì)于平臺(tái)來說，嚴(yán)選模式就是人人車通過供給側(cè)改革，構(gòu)建二手車行業(yè)的新零售模式，來呼應(yīng)二手車行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)，《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，通過人人車平臺(tái)完成交易的占比達(dá)40.4%，連續(xù)行業(yè)領(lǐng)先。

在需求端，嚴(yán)選模式可以提升用戶體驗(yàn)，增加用戶粘性，通過口碑傳播，降低獲客成本，減少購(gòu)買流量支出——而流量購(gòu)買，目前是二手車電商最大的一筆支出。

在供給端，可以提前鎖定庫(kù)存，把更多的車源收入囊中——二手車行業(yè)，就跟二手房一樣，得車源得天下。

從商業(yè)模式來看，嚴(yán)選模式既保留了C2C模式去除中間商，交易鏈條最短的優(yōu)點(diǎn)，又消除了C2C模式下信息不確定的短板，堪稱二手車新零售的最優(yōu)模式。

人人車成立四五年間，曾用C2C重塑了二手車的交易模式，如今又用嚴(yán)選模式迭代了C2C，持續(xù)的進(jìn)化能力，才能在二手車新零售的超級(jí)藍(lán)海中，始終保持領(lǐng)航位置，

人人車的底氣在哪里？

在線購(gòu)買二手車，已經(jīng)成為主流選擇。

尼爾森發(fā)布的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，2018年上半年中國(guó)二手車交易量達(dá)660.24萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.11%，目前國(guó)內(nèi)主流的一二線城市，通過互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺(tái)交易購(gòu)買或出售二手車的滲透率達(dá)75%，承接這個(gè)超級(jí)紅利的，可能是嚴(yán)選模式。

在人人車之后，友商也跟進(jìn)了嚴(yán)選模式，但嚴(yán)選的美好概念，要能落地到實(shí)處，并不容易——到底哪家的嚴(yán)選模式能跑通，第一個(gè)跑步入場(chǎng)的人人車，能否跑得快跑得遠(yuǎn)？

第一，海量車源是基本前提。

所謂嚴(yán)選，就是海量車源中百里千里挑一的優(yōu)中選優(yōu)，車源的豐富度是基本的前提。在得車源者得天下的二手車領(lǐng)域，在滴滴戰(zhàn)略投資人人車并給人人車開發(fā)了導(dǎo)流入口之后，人人獲得了海量車源。

今年4月接受采訪時(shí)，李健曾透露，人人車當(dāng)時(shí)每月上架車源接近30萬(wàn)，而全國(guó)每月的有效新增車源為七八十萬(wàn)左右，據(jù)此測(cè)算，有接近40%的二手車源會(huì)連接到人人車平臺(tái)，人人車成為了用戶賣車的超級(jí)入口，這個(gè)車源規(guī)模要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過友商。

海量的車源，才能實(shí)現(xiàn)百里甚至千里挑一的“真嚴(yán)選”，如果車源有限，就只能矬子里面挑將軍，假嚴(yán)選，真湊合。

海量的車源支撐下，人人車的實(shí)體嚴(yán)選商城店快速落地，目前已經(jīng)覆蓋全國(guó)超80座城市,一年內(nèi)會(huì)擴(kuò)展到全國(guó)百座城市。

第二，技術(shù)優(yōu)勢(shì)。能否在一車一況的海量二手車中，浪里淘金，嚴(yán)選出高性價(jià)比的好車，需要技術(shù)來輔助。

目前，人人車通過自建專家選品團(tuán)隊(duì),上線VR全景看車功能,在原有249項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)及中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)“行”認(rèn)證的基礎(chǔ)上，人人車二手車嚴(yán)選商城還將通過全程電子化檢測(cè)，真實(shí)還原車況細(xì)節(jié)，在源頭把控每一輛好車。

對(duì)于二手車交易中最核心的定價(jià)環(huán)節(jié),人人車通過由數(shù)十萬(wàn)量級(jí)車型數(shù)據(jù)、數(shù)百萬(wàn)量級(jí)真實(shí)交易數(shù)據(jù)、億級(jí)互聯(lián)網(wǎng)掛牌參考數(shù)據(jù)組成的大數(shù)據(jù)矩陣,定價(jià)準(zhǔn)確率達(dá)99.5%;同時(shí),人人車二手車嚴(yán)選商城中全部車輛將接受中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)權(quán)威指導(dǎo)定價(jià),真正實(shí)現(xiàn)二手車交易“公道價(jià)”。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)了嚴(yán)選模式的跑通，提升交易量，反過來，交易數(shù)據(jù)的豐富，又來反哺智能智能定價(jià)系統(tǒng)——核心的交易數(shù)據(jù)就是喂養(yǎng)智能定價(jià)系統(tǒng)的養(yǎng)分和資源，數(shù)據(jù)越多，定價(jià)的精準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯，兩者形成了互相促進(jìn)的正循環(huán)。

第三，生態(tài)優(yōu)勢(shì)。嚴(yán)選不是光靠門店就能落地的，背后需要技術(shù)、模式、規(guī)模、生態(tài)能力的全方位協(xié)同。

可以說，人人車和滴滴的利益共同體，也是人人車能夠落地“真嚴(yán)選”的重要砝碼。人人車4月份由高盛領(lǐng)投、騰訊、滴滴等跟投的3億美元新一輪融資，已經(jīng)是滴滴第二次加注人人車。

之于人人車，滴滴平臺(tái)連接了5000萬(wàn)車主和4億乘客，他們既供應(yīng)了二手車的車源，也是二手車精準(zhǔn)的消費(fèi)群體，而且，滴滴本身也是二手車最大的潛在B端買主之一。

海量的需求和海量的供應(yīng)，形成的雙邊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，反過來又進(jìn)一步大幅提升了交易匹配的效率和精準(zhǔn)度。

之于滴滴，人人車高性價(jià)比二手車，又可以為滴滴供應(yīng)海量的車輛，讓更多滴滴的司機(jī)以更低的成本，進(jìn)入滴滴平臺(tái)，提升滴滴平臺(tái)的運(yùn)力；同時(shí)，通過投資人人車進(jìn)入二手車領(lǐng)域，也延伸了滴滴用戶的價(jià)值邊界，讓用戶價(jià)值最大化。

以嚴(yán)選模式為標(biāo)志，二手車電商已經(jīng)進(jìn)化到了新零售時(shí)代。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)二手車交易規(guī)模達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1:1，二手車將逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流，而嚴(yán)選模式，正是馳騁二手車超級(jí)藍(lán)海的正確姿勢(shì)。

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