雙11除了天貓京東，這些立足供應(yīng)鏈的新零售巨頭也在崛起

雙11剛剛落下帷幕，淘系電商平臺(tái)僅在雙11當(dāng)天就貢獻(xiàn)了2135億元的交易額，而京東在11月1日至11日之間也產(chǎn)生了1271億的交易額，雙雙刷新了各自去年的紀(jì)錄。

在狂歡的同時(shí)，有一個(gè)數(shù)據(jù)或許值得注意，在巨大的基數(shù)之下，無(wú)論是淘寶還是京東，其今年雙11產(chǎn)生的銷售額較去年的增速均降到了26-27%左右。而且更值得警惕的是，互聯(lián)網(wǎng)人口紅利已然消失，電商新增用戶很可能未來(lái)接近于零。

這說(shuō)明，在雙11走過(guò)第一個(gè)10年之后，電商市場(chǎng)也迎來(lái)了一個(gè)歷史性的拐點(diǎn)：從爭(zhēng)奪增量用戶到爭(zhēng)奪存量用戶的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，紅海將成為血海。

那么在血海之中，還有新的機(jī)會(huì)嗎？

存量用戶競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新巨頭崛起

阿里“參謀長(zhǎng)”曾鳴曾在博客中寫到，“用戶一定是越用越少”，但是什么能夠越用價(jià)值越多呢？答案或許是供應(yīng)鏈與大數(shù)據(jù)。

于是我們看到在今年的雙11中，盡管天貓、京東的體量依然讓很多電商平臺(tái)望塵莫及，但在一些細(xì)分領(lǐng)域、或者細(xì)分的用戶群體中，深耕供應(yīng)鏈、高舉新零售大旗的新巨頭們正在快速崛起。

大搜車、環(huán)球捕手、每日優(yōu)鮮是三個(gè)典型的標(biāo)本。

1、大搜車

在剛剛過(guò)去的雙11活動(dòng)中，大搜車新零售GMV12.58億元；大搜車旗下融資租賃平臺(tái)彈個(gè)車首付金額（GMV）突破1.27億元，包攬?zhí)熵埰囯p11銷售冠亞軍。

號(hào)稱汽車阿里巴巴的大搜車，更為恐怖的是他強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。截至2018年10月，大搜車覆蓋了超過(guò)9000家4S店集團(tuán)、7萬(wàn)多家新車車商和25余家二手車商，并布局了超過(guò)5000家“彈個(gè)車”品牌授權(quán)店。這相當(dāng)于囊括全國(guó)90%以上的大中型二手車商。

2、環(huán)球捕手

第3年參加雙11的環(huán)球捕手，雙11GMV破5億元。根據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2018年銷售額將突破100億元。

環(huán)球捕手是與云集、拼多多齊名的社交零售平臺(tái)，目前擁有4000萬(wàn)用戶。與其他電商平臺(tái)不同，環(huán)球捕手是自建供應(yīng)鏈，并把供應(yīng)鏈開(kāi)放給平臺(tái)店主。讓他們?cè)谧约旱纳缛豪锓窒韨鞑ィ瑥亩纬擅餍堑曛髋c粉絲用戶之間的購(gòu)物聯(lián)動(dòng)。目前環(huán)球捕手的供應(yīng)鏈不僅觸達(dá)中國(guó)鄉(xiāng)村，也深入到海外商品的原產(chǎn)地。讓原本店主們很難直接連接的優(yōu)質(zhì)品牌商，變得可以輕松拿貨，推薦給自己的用戶。

3、每日優(yōu)鮮

每日優(yōu)鮮沒(méi)有公布自己雙11的具體數(shù)字，但是披露了在雙11期間，其華東和華南地區(qū)的單月GMV都實(shí)現(xiàn)了6-10倍的增長(zhǎng)，公司也將其2018年的GMV目標(biāo)定為了100億人民幣。

對(duì)于很多一二線城市年輕人來(lái)說(shuō)，每日優(yōu)鮮早已成為了他們的“冰箱”與“日用儲(chǔ)物柜”。每日優(yōu)鮮同樣深耕供應(yīng)鏈，目前已經(jīng)在全國(guó)20個(gè)城市鋪設(shè)1000多個(gè)前置倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了普通訂單2小時(shí)送達(dá)、會(huì)員1小時(shí)送達(dá)的效率，在最后一公里的競(jìng)爭(zhēng)上處于第一梯隊(duì)。

新巨頭的成功，是把握了新零售的本質(zhì)

大搜車、環(huán)球捕手、每日優(yōu)鮮，這三個(gè)標(biāo)本，都可以被視作是一場(chǎng)新零售顛覆傳統(tǒng)電商格局的生動(dòng)案例。

事實(shí)上，從阿里提出新零售到盒馬鮮生的落地，再到騰訊、蘇寧倡導(dǎo)的智慧零售，以及京東打出的無(wú)界零售，業(yè)界對(duì)于新零售的定義與解釋眾說(shuō)紛紜。但是從成功者的案例來(lái)看，新零售的本質(zhì)還是供應(yīng)鏈的升級(jí)。

1、線上線下的完整融合

在新的業(yè)態(tài)之下，零售早已不再簡(jiǎn)單的被區(qū)分為線上和線下渠道，線上與線下之間的界限正在完整融合，所有玩家也都在試圖打造一個(gè)打通線上線下的完整閉環(huán)，從而優(yōu)化消費(fèi)者的體驗(yàn)。

這種閉環(huán)落在消費(fèi)者端是下單、簽約、支付、交付上體驗(yàn)的提升，落在后端則是供應(yīng)鏈的信息化、數(shù)據(jù)化和智能化。

2、供應(yīng)鏈改革

隨著越來(lái)越多的零售信息數(shù)據(jù)化，使得大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的作用能夠得到最大化的發(fā)揮，C端的行為數(shù)據(jù)也能夠及時(shí)有效地反饋和影響供應(yīng)鏈，甚至重塑供應(yīng)鏈，柔性供應(yīng)鏈成為大勢(shì)所趨。

弱者的失敗總有各自的理由，而強(qiáng)者的成功總會(huì)有相似的原因。每日優(yōu)鮮、大搜車、環(huán)球捕手這些新巨頭，它們都有著一個(gè)共同特性，便是對(duì)供應(yīng)鏈的重視。

而在效率強(qiáng)大的供應(yīng)鏈背后，以云端服務(wù)為主要形態(tài)的SaaS化企業(yè)服務(wù)成為了其重要的支撐。大搜車創(chuàng)始人姚軍紅甚至將大搜車定義為一家SaaS平臺(tái)。在他的描述中，通過(guò)SaaS系統(tǒng)，大搜車采集到意向客戶對(duì)于新車的具象需求，推動(dòng)廠商提供產(chǎn)品；采集到二手車需求，可以重構(gòu)二手車供應(yīng)鏈；采集到消費(fèi)場(chǎng)景中的金融需求，可以聯(lián)動(dòng)銀行和保險(xiǎn)公司來(lái)服務(wù)于汽車零售場(chǎng)景。

正是因?yàn)楣?yīng)鏈的SaaS模式化管理，通過(guò)大數(shù)據(jù)推動(dòng)供應(yīng)鏈升級(jí)，造就了新零售巨頭的快速崛起。

新零售供應(yīng)鏈升級(jí)，電子簽約是核心一環(huán)

供應(yīng)鏈的大數(shù)據(jù)，是商流、物流、資金流、信息流的匯合。在所有的數(shù)據(jù)之中，交易的合同數(shù)據(jù)無(wú)疑是核心的一環(huán)。它是各大業(yè)務(wù)流程中躲不開(kāi)的環(huán)節(jié)，如果和供應(yīng)商合同簽署時(shí)間快幾天，那業(yè)務(wù)推進(jìn)效率就很可能提升十幾個(gè)百分點(diǎn)。這樣產(chǎn)生的效能是巨大的。

如果是傳統(tǒng)的紙質(zhì)合同，以大搜車、環(huán)球捕手、每日優(yōu)鮮海量的供應(yīng)商、用戶，顯然難以勝任。特別是在雙11期間，可能一秒鐘、數(shù)分鐘內(nèi)就要簽署一份合同，這種高并發(fā)性需求，只能依賴電子簽約SaaS平臺(tái)完成。

無(wú)獨(dú)有偶，大搜車、環(huán)球捕手、每日優(yōu)鮮直接、間接都是中國(guó)電子簽約領(lǐng)跑者“上上簽電子簽約平臺(tái)”的付費(fèi)客戶。其中環(huán)球捕手是格家網(wǎng)絡(luò)旗下平臺(tái)，格家網(wǎng)絡(luò)是上上簽電子簽約客戶。每日優(yōu)鮮供應(yīng)鏈由聯(lián)想金融提供金融服務(wù)，聯(lián)想金融也是其股東之一。而聯(lián)想金融是上上簽電子簽約客戶。

電子簽約是如何提升新零售巨頭們供應(yīng)鏈效率的呢？以每日優(yōu)鮮為例。通過(guò)上上簽，聯(lián)想金融與每日優(yōu)鮮在線簽署相應(yīng)的《保理服務(wù)申請(qǐng)》《債權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》等文件，隨后可迅速完成向生鮮供應(yīng)商的付款和相應(yīng)債權(quán)的獲取。生鮮供應(yīng)商遍及全國(guó)各地，不需要來(lái)回快遞紙質(zhì)合同、等待審批流程，全部可以線上即時(shí)完成，大大縮短每日優(yōu)鮮供應(yīng)商的融資周期，從而保障了每日優(yōu)鮮的業(yè)務(wù)推進(jìn)速度。

相比傳統(tǒng)的線下簽約方式，電子簽約夠幫助B2B供應(yīng)鏈的合同費(fèi)用降低60%以上，溝通效率提高50%，簽訂周期更是縮短95%以上。在追求速度、高效的新零售領(lǐng)域，這可以變成制敵千里的殺手锏。

正如上上簽電子簽約創(chuàng)始人、CEO萬(wàn)敏在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上講的那樣，“傳統(tǒng)的合同要往返簽7天，電子契約秒發(fā)秒簽，原則上可以一分鐘之內(nèi)簽署完畢。我們現(xiàn)在假設(shè)合同雙方簽署完花了10分鐘。這是什么概念呢？減少了6天嗎？不只這些?？梢哉f(shuō)：契約這個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率提升了7天/10分鐘，相當(dāng)于1000倍?！?/p>

不單單是大搜車、環(huán)球捕手、每日優(yōu)鮮等新零售巨頭，菜鳥、路歌、貨車幫等智慧物流平臺(tái)、顧家家居、歐普照明、OPPO等傳統(tǒng)制造巨頭，都是上上簽付費(fèi)客戶，在雙11期間憑借強(qiáng)大的供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，上上簽以33.6%的市場(chǎng)份額高居電子簽約行業(yè)第一。今年8月底，上上簽完成行業(yè)首個(gè)3.58億人民幣C輪融資，已然成為了這個(gè)行業(yè)的龍頭。在獲得充足的彈藥后，B2B供應(yīng)鏈成為上上簽發(fā)力的重點(diǎn)。

要知道，簽約是一個(gè)雙邊甚至多邊的行為，這也使得一旦一個(gè)用戶使用了電子簽約，就自然有機(jī)會(huì)在其下一次的簽約行為中撬動(dòng)一個(gè)甚至多個(gè)用戶，而在這其中供應(yīng)鏈則是電子簽約眾多場(chǎng)景中最具規(guī)模效應(yīng)和馬太效應(yīng)的場(chǎng)景。

伴隨著新零售平臺(tái)們的不斷發(fā)展，電子簽約在供應(yīng)鏈場(chǎng)景的滲透率和市場(chǎng)規(guī)模也能夠不斷提高，如今這個(gè)市場(chǎng)還處于非常早期，但電子簽約所帶來(lái)的高效正在吸引著越來(lái)越多的平臺(tái)引入電子簽約。

而正如吳曉波老師總結(jié)的那樣，“水大則魚大”，隨著供應(yīng)鏈越來(lái)越被重視，電子簽約和新零售巨頭們一起進(jìn)入了發(fā)展的快車道 。

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