11月21日，騰訊旗下WeChat Pay HK與港鐵公司達成合作，預計在2021年年終，內(nèi)地和香港的用戶可以用微信乘車碼刷碼過閘坐地鐵。
騰訊副總裁鄭浩劍表示：
交通是騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)探索中非常重要的領域之一。希望能夠發(fā)揮過去20年在科技方面的實踐成果，成為公共交通行業(yè)的數(shù)字化助手。
據(jù)了解，乘車碼是微信智慧交通解決方案提出的新的探索方式。微信乘車碼可以實現(xiàn)離線支付、脫網(wǎng)驗證，并且無需充值，用戶掃碼乘車后，車費還支持實時和異步扣款，可實現(xiàn)“先乘車、后付費”。
微信乘車碼在去年7月在廣州上線，目前用戶超過5000萬，并且已經(jīng)覆蓋了北京、深圳、上海和廈門等100多座城市，支持BRT、公交、地鐵、索道和輪渡等多種智慧交通移動支付場景。
羅超頻道（微信ID：luochaotmt）認為微信乘車碼符合騰訊的新戰(zhàn)略，利用微信支付賦能地鐵交通，給香港用戶提供了便利。
馬化騰曾多次提到騰訊要成為做數(shù)字化助手。今年11月，他發(fā)布公開信稱移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場已經(jīng)從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，騰訊的使命在于做好“連接器”，做好“工具箱”，更要做好“生態(tài)共建者”。
相比之下，阿里在支付領域也沒有落后。11月15日，香港地鐵就已經(jīng)正式宣布獨家接入香港版“支付寶”AlipayHK。經(jīng)過一段時間的技術調(diào)試之后，預計在2020年，香港人就可以用港版的支付寶掃碼過閘坐地鐵，這比微信還要早一年。
今年9月，阿里在香港還推出了AlipayHK無人零售快閃店。10月底，AlipayHK的“智慧公交”模式開始顯露。這就意味著，騰訊和阿里已經(jīng)開始在香港搶奪產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的市場。此外，騰訊在第三季度的財報中顯示云服務的營收在進一步增長，而阿里云則是國內(nèi)云服務最大的提供商之一。由此可見，未來騰訊和阿里的競爭還將更加激烈。
從阿里和騰訊先后在香港接入港鐵支付來看，國際化將成為阿里和騰訊未來共同角逐的新戰(zhàn)場，香港市場是兩者共同的橋頭堡，移動支付則是排頭兵，高頻小額剛需的交通支付是最重要的場景。
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