自動駕駛還有多遠？CES Asia展示未來汽車技術

想必關注車市的許多讀者朋友都知道，中國汽車產業(yè)在2018年遭遇28年來的首次下滑。

雖然人們常說“冬天來了，春天還會遠嗎”，但是邁入2019年之后，各大汽車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)依然是“跌跌不休”，放眼望去，整個市場大環(huán)境可以說是一片蕭瑟。

然而如果我們換一個角度，就會驚訝地發(fā)現(xiàn)，以電動車為代表的新能源車銷售勢頭卻是一路水漲船高，與傳統(tǒng)燃油車慘淡的銷售情況形成了鮮明對比。而AI人工智能、無人駕駛、智能互聯(lián)等各種新興技術的快速發(fā)展，更是讓略顯老邁的汽車行業(yè)又煥發(fā)出了勃勃生機。

事實上，全球汽車產業(yè)鏈中有不少聰明的企業(yè)早早地就從中嗅到了巨大的商機，并因此而獲益匪淺?，F(xiàn)代摩比斯就是其中的一家。

作為一家跨國企業(yè)，現(xiàn)代摩比斯在許多讀者眼里可能都顯得比較神秘。事實上，在CES Asia 2019亞洲消費電子展上首次登場亮相的現(xiàn)代摩比斯，也是第一次在中國召開媒體見面會，這也讓包括趣味科技在內的諸多媒體對這家企業(yè)都充滿了好奇。

現(xiàn)代摩比斯中國營銷副總裁鄧永剛表示，現(xiàn)代摩比斯創(chuàng)建于1977年，最開始并不是做汽車產品零部件業(yè)務，而是做集裝箱和其他產品。1999年左右，現(xiàn)代摩比斯開始正式進入汽車零部件行業(yè)，目前已經在全球擁有3萬名員工和4000人的研發(fā)團隊，是全球排名第七的汽車零部件供應商。

與汽車零部件行業(yè)的其他企業(yè)相比，現(xiàn)代摩比斯顯得非常個性化，原因就在于其產品不僅有零部件，而且還有模塊，可以說是集零部件與模塊于一體的綜合供應商，而且模塊業(yè)務占據(jù)了大部分的銷售收入和營業(yè)額。

在自動駕駛領域，現(xiàn)代摩比斯為了適應技術發(fā)展和社會需求，研發(fā)了自己的自動駕駛汽車（在中國叫做M.BILLY）。據(jù)鄧永剛透露，目前現(xiàn)代摩比斯韓國總部有8臺車在道路上行駛模擬，進行數(shù)據(jù)采集和分析以用于系統(tǒng)開發(fā)。就在6月初，現(xiàn)代摩比斯還在中國深圳成立了開放式創(chuàng)新中心M.Cube，主要聚焦于AI人工智能、無人駕駛、機器人科學、大數(shù)據(jù)、面部識別、語音識別等技術的創(chuàng)新以及整體的融合，挖掘嶄露頭角的初創(chuàng)公司并與其開展合作，提升現(xiàn)代摩比斯的技術實力和提升其核心配件產品的競爭力。

值得一提的是，這也是繼2018月11月在美國硅谷的首個開放式創(chuàng)新中心之后，現(xiàn)在摩比斯在全球設立的第二個開放式創(chuàng)新中心。其對中國市場的重視程度，由此也可見一斑。

在本屆CES Asia上，現(xiàn)代摩比斯首次發(fā)布了面部識別車門開關系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過裝載在車門的攝像頭識別駕駛者面部，從而控制車門開關。為了確保系統(tǒng)的安全性和可靠性，該系統(tǒng)還搭載了三級面部識別安全功能和攝像頭異物感應功能，使得未注冊的用戶無法進行偽造或篡改。

除了面部識別車門開關系統(tǒng)之外，現(xiàn)代摩比斯還在CES Asia上展出了包括新一代綜合信息娛樂系統(tǒng)、12英寸大畫面平視顯示器（HUD）、高性能前方雷達、攝像傳感器、自動泊車系統(tǒng)等在內的17項展品。其中在展會現(xiàn)場展示的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），給無數(shù)現(xiàn)場觀眾都留下了深刻印象。

在新能源領域，現(xiàn)代摩比斯也展示了基于氫燃料電池模塊的未來發(fā)電系統(tǒng)。2019年2月，現(xiàn)代摩比斯還在世界首個氫能電動汽車核心配件綜合生產設施的所在地——韓國忠州工廠安裝了5個搭載于現(xiàn)代汽車旗下氫燃料電池車Nexo的氫燃料電池模塊，構建了可產生電能的應急發(fā)電系統(tǒng)。

得益于在中國市場的不斷耕耘，現(xiàn)代摩比斯預計2019年與中國整車企業(yè)的配件訂單額將達到8.5億美元，相比去年同期大約有20%的增長。其訂單種類也從制動、轉向等傳統(tǒng)汽車配件，進一步擴大到了平視顯示器、音響系統(tǒng)等具有高附加價值的未來汽車配件。

在CES Asia媒體見面會上，現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開發(fā)中心負責人格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務還發(fā)布了現(xiàn)代摩比斯的未來汽車愿景，即由Connectivity互聯(lián)性、Autonomous自動駕駛、Sharing共享、Electrification電氣化四大關鍵詞組成的“CASE”。

看來一個智能互聯(lián)、自動駕駛的新能源汽車時代，已經離我們不再遙遠。

聲音：

“80后和90后對尖端技術的青睞度很高，我們將持續(xù)推出以他們?yōu)槟繕巳后w的針對性新技術。為此，現(xiàn)代摩比斯將在上海和深圳加強人工智能和自動駕駛等第四產業(yè)核心技術的合作?！?/p>

——現(xiàn)代摩比斯副社長、中國事業(yè)總裁 譚道宏

“到2021年的第一階段自動駕駛研發(fā)戰(zhàn)略已經提上日程。到2025年我們將實施第二階段戰(zhàn)略，目標是成為引領業(yè)界的企業(yè)，以高性能的自動駕駛綜合平臺為核心，大幅提高自動駕駛傳感器處理技術?！?/p>

——現(xiàn)代摩比斯副總裁、AV系統(tǒng)開發(fā)中心負責人 格雷戈里·巴拉托夫（Gregory Baratoff）常務

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。