誰能拯救鮮果？順豐的物流新路徑探索

原標(biāo)題：誰能拯救鮮果？順豐的物流新路徑探索

又是一年水果季！特別是今年的新鮮水果銷售旺季卻陷入“價格高得離譜”的境地：

草莓20多元一斤，提子30元一斤，半個西瓜30多元，櫻桃一斤要30元……蘋果、雪梨、橘子等常見水果也越賣越貴，在偌大的水果超市，10元以下的品類聊聊可數(shù)。

為什么？除了去年天氣影響了產(chǎn)量之外，最主要的原因則是：中國的水果是一個相對低效能、高損耗、高成本的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈體系。水果從原產(chǎn)地到消費(fèi)者餐桌之上，基本需要經(jīng)歷“農(nóng)民—小商販—產(chǎn)地批發(fā)市場—商販—銷地批發(fā)市場—超市/菜市場—消費(fèi)者”等6個環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)，都涉及到物流和儲運(yùn)帶來的高損耗。

國內(nèi)鮮果商品難以保存，運(yùn)輸損耗率達(dá)20%，而且品質(zhì)口感在經(jīng)過運(yùn)輸環(huán)節(jié)，被大打折扣。一句話，又貴又難吃，物流運(yùn)輸成為鮮果市場的一大難題。

有問題就會有解決之道。近期，順豐則以自己的方式走出了一條新路徑，值得探究。

具體而言，面對鮮果在物流上的困境，順豐從產(chǎn)地源頭、物流中轉(zhuǎn)、末端派送三個環(huán)節(jié)入手，通過預(yù)處理中心、全新包材（小粉箱）、全程冷鏈技術(shù)、成熟的物流配送網(wǎng)絡(luò)等方式，對鮮果物流過程進(jìn)行動態(tài)管理，保障鮮果的新鮮、快速送達(dá)。

在此，以櫻桃的物流項目為講述案例。

現(xiàn)實(shí)中，廣大消費(fèi)者對可口的櫻桃無疑有著巨大的需求，但櫻桃有多“脆弱”，想必吃貨朋友們都深有感觸。難儲存，易變質(zhì)的特性導(dǎo)致了櫻桃對于運(yùn)輸過程的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，很多櫻桃銷售就是折在了物流環(huán)節(jié)。

對此，筆者深有感觸。筆者家里有一處櫻桃園，5月份櫻桃成熟，十分可口，我給幾位朋友郵寄了幾箱。但朋友收到貨的時候，除了爛了一大半，而且味道也變了。讓人很是無奈，糟心。這是因?yàn)楹芏喟b都是那種白色泡沫，即使能抗壓，也有異味，就損傷了櫻桃品質(zhì)。最終，這些可口的櫻桃只能邀請別人來實(shí)地采摘，很多消費(fèi)者也難以享用。

除了櫻桃，還有楊梅、荔枝等新鮮水果也面臨類似的窘境。怎么破？

答案是：這些櫻桃等水果帶來的喪，可以由順豐來拯救！比如，順豐在全國280多家城市推出了新的櫻桃包裝——櫻桃EPP小粉箱，這種包裝無味、環(huán)保、操作簡單，而且不會損傷櫻桃。就很好的化解了這一物流難題。

到底是如何操作的？下面這張圖就能讓你一目了然。

有了新包裝的保障，再加上順豐的“航空+高鐵+陸運(yùn)”組合拳，就能讓櫻桃保時、保鮮送達(dá)。

除了櫻桃，順豐在荔枝、楊梅、桃等鮮果物流項目也實(shí)現(xiàn)了新的突破。對于荔枝，順豐提供“干線+配送”模式，全程冷鏈運(yùn)輸，而且在今年開始試點(diǎn)直接用紙箱包裝荔枝；對于楊梅，順豐全貨機(jī)投入，新增了40、43、45mm直徑的楊梅吸塑盒。

順豐讓鮮果的物流難題得以有效化解。前端，順豐的網(wǎng)點(diǎn)下沉到基地，實(shí)現(xiàn)自動分揀，并在田間地頭設(shè)置鮮果散收點(diǎn)；中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，配合產(chǎn)地直發(fā)模式，每天有車輛串點(diǎn)發(fā)車，并對接高鐵包倉位和冷鏈、航運(yùn)，保證寄件的及時發(fā)出。

實(shí)際上，透過順豐助力鮮果更好的走出去的背后，是順豐用科技來武裝現(xiàn)代物流，無論是鮮果包裝的功能、操作便捷性、外觀、綜合成本還是冷鏈技術(shù)、運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)、吞吐量等，都是以物流行業(yè)的科技進(jìn)步來推動交接的。

從整個產(chǎn)業(yè)層面來看，傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式正在悄然變革。未來，物流企業(yè)需要智慧化來驅(qū)動促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈變革。這對物流公司的數(shù)據(jù)收集能力和數(shù)據(jù)質(zhì)量、結(jié)合算法優(yōu)化手段提升需求預(yù)測準(zhǔn)確度、庫存、倉儲及運(yùn)輸?shù)木C合利用效率及響應(yīng)速度等方面都提出了較高要求。

從目前來看，順豐在智慧物流方面已經(jīng)不斷探索，走到了前面。前方，且看順豐如何繼續(xù)走下去？

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