雅迪TVC獲人民日報(bào)、共青團(tuán)中央雙雙點(diǎn)贊：致敬普通人的雄關(guān)漫道

原標(biāo)題：雅迪TVC獲人民日報(bào)、共青團(tuán)中央雙雙點(diǎn)贊：致敬普通人的雄關(guān)漫道

1949到2019年，時光星軌穿梭不息，歷史齒輪推動著中華民族在偉大復(fù)興之路上不斷前行。

七十年來時間忠誠記錄下的，是令世界矚目的發(fā)展奇跡。在最初薄弱的工業(yè)與科技基礎(chǔ)之上，我們將腳印落在了月球之上、落在一座座5G基站中、落在了北斗系統(tǒng)的每一顆衛(wèi)星中和連通港珠澳的奇跡大橋上。人民的生活也獲得了巨大的提升，從曾經(jīng)的缺衣短食，到如今動動手指就能獲得無數(shù)商品與服務(wù),國家的日益發(fā)展與民族的逐步振興，正在讓中國二字走到世界舞臺的中心。

推動這一切變革的，是全體中國人的智慧與勤奮。不論何種身份，也不論在何崗位。中華民族骨子里的奮斗精神，匯聚成了不可忽視的力量，推動這一切發(fā)生。這也是為什么，人民日報(bào)攜手雅迪拍攝的TVC《中國人是誰》能夠得到共青團(tuán)中央、人民日報(bào)等多家媒體的點(diǎn)贊關(guān)注。

人民日報(bào)點(diǎn)贊的七十年之問：中國人是誰？

在這部TVC中，反復(fù)回答了同一個問題——中國人是誰？

在高校中，研讀歷史的教授講述著中國人萬眾一心對抗洪水的故事。我們是堅(jiān)韌不拔的中國人。

教室中，老師向中學(xué)生講述著中國發(fā)展歷史上數(shù)次遇阻又將其克服的歷程。我們是腰桿筆直的中國人。

凌晨兩點(diǎn)的辦公樓下，騎著雅迪電動車的外賣小哥為正在加班的人們送去宵夜。我們是勤奮踏實(shí)的中國人。

在雅迪辦公樓中，工程師們正俯身在一線實(shí)驗(yàn)室一次次攻克試驗(yàn)只為實(shí)現(xiàn)石墨烯電池的量產(chǎn)。我們是善于學(xué)習(xí)的中國人。

這些特質(zhì)或許并不稀有，這一部TVC中的主角，就是你我。但正是因?yàn)樵诿恳粋€中國人身上都能找到這些優(yōu)點(diǎn)，才聚集起了“中國力量”。民族與家國的振興之路，就是依靠這些普通人的優(yōu)秀特質(zhì)，一點(diǎn)一點(diǎn)被開鑿出來。

中國故事開啟下一章節(jié)：自主創(chuàng)新帶來的產(chǎn)業(yè)突破

在新中國成立七十周年的長河畫卷中，最耀眼的一抹色彩，一定非科技發(fā)展莫屬。從一開始對發(fā)達(dá)國家技術(shù)封鎖的突破，到如今已經(jīng)能在一些他人尚未涉足的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新，推動著中國故事走向了下一個更加精彩的章節(jié)。

想要看到科技如何改變中國，在雅迪工程師身上，就能找到典型案例。

今年，雅迪實(shí)現(xiàn)了電動車石墨烯電池的量產(chǎn)，或許很多人還不知道這一切意味著什么。

咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文曾經(jīng)做出預(yù)計(jì),中國電動兩輪車2019年至2023年的市場復(fù)合年增長率將提升至7.22%,市場規(guī)模將達(dá)到1089.9億元。這意味著神州大陸上將有越來越多的人選擇電動車作為出行方式，更意味著電動車產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的價值正在不斷提升。

這時電動車的技術(shù)突破，可能意味著整個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)突破。

我們知道對于電動車這一產(chǎn)品來說，運(yùn)行效率是個中關(guān)鍵。影響電動車運(yùn)行效率的因素很多，但電池一定是其中的重點(diǎn)。續(xù)航能力、起步快慢、充電速度等等，都與電池素質(zhì)息息相關(guān)。目前行業(yè)中最常應(yīng)用的鉛酸電池還存有不小的提升空間，但整個行業(yè)卻又在電池技術(shù)的突破中屢屢受阻。

雅迪工程師們早已發(fā)現(xiàn)，相比普遍應(yīng)用的鉛酸電池，如果利用石墨烯制作導(dǎo)電劑和電極材料，可以利用二維材料的超導(dǎo)性降低內(nèi)阻，使電池接受大電流充電。提升了充電速度，自然也就提升了每小時充電的行駛公里數(shù)。

這種顛覆式的創(chuàng)新突破，意味著整個產(chǎn)業(yè)獲得了更多想象空間。更強(qiáng)大的續(xù)航與動力，意味著電動車可以進(jìn)入更廣闊的應(yīng)用場景，適應(yīng)更多類型的地形，也更利于租賃、共享產(chǎn)業(yè)提升產(chǎn)品的利用效率。雅迪的所作所為告訴了整個行業(yè)，電動車完全可以擺脫低價低質(zhì)的競爭，依靠技術(shù)上進(jìn)步在市場上贏得更廣闊的領(lǐng)地,也激勵了電動車產(chǎn)業(yè)，告訴同行者，科技創(chuàng)新究竟能為這一產(chǎn)業(yè)怎樣的價值。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,雅迪研發(fā)費(fèi)用1.23億元,同比增長13.9%。目前公司擁有673項(xiàng)專利,34項(xiàng)發(fā)明專利,旗下?lián)碛?個CNAS實(shí)驗(yàn)室和5家技術(shù)研發(fā)中心。電動車行業(yè)中的自主創(chuàng)新仍在繼續(xù)。

不懼風(fēng)雨三年克難，雅迪鑄就石墨烯奇作

而雅迪在石墨烯上的創(chuàng)新投入，也在為每一個普通人創(chuàng)造價值。中國人的踏實(shí)與勤奮，也需要更趁手的工具來踐行。而對工具的打造，就需要智慧的支持了。

但想要將石墨烯電池從理論付諸現(xiàn)實(shí)，遠(yuǎn)沒有想象中那么容易。石墨烯電池中存在大量技術(shù)難點(diǎn)，同時石墨烯電池的成本也相對較高，如果因此大幅提高產(chǎn)品售價，則會讓很多人無法享受技術(shù)帶來的紅利。

雅迪工程師們?nèi)找瓜嗬^埋頭奮戰(zhàn)，終于突破了其中的關(guān)竅——石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料備制優(yōu)化。通過納米分散技術(shù)、表面改性技術(shù)、膠體融合技術(shù)等三大技術(shù)，構(gòu)建了多維的材料體系，從而形成了穩(wěn)定的納米結(jié)構(gòu)層及骨架式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò),讓電池能夠承受更大量級的能量傳輸，自然就可以提升充電速度和放電速度，加強(qiáng)電動車的續(xù)航能力和動力。同時因?yàn)槭┎牧系闹亓扛p，雅迪選擇將電極格柵和匯流排的用料做得更加扎實(shí)、厚重，來提升電池的耐用性和穩(wěn)定性。

更重要的是，雅迪工程師們還耗費(fèi)了近三年的時間去攻克石墨烯材料的低成本制備工藝，讓體驗(yàn)提升的成本保持在可控范圍內(nèi)，讓石墨烯電池的普及成為可能。快遞員、外賣小哥、通勤白領(lǐng)……都可以享受到技術(shù)對生活品質(zhì)的提升。

中國人這七十年以來的奮斗歷程也是如此，中國科研的趨向，相比很多歐美國家具有更強(qiáng)的普惠性。科研工作者們的每一滴汗水，都為這片土地上的每一個普通人而流，普通人的生活，因普通人而改變。

改變普通人生活的普通人

當(dāng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走到人們身邊，形成的影響是巨大的。相比鉛酸電池，雅迪的石墨烯電池能夠?qū)崿F(xiàn)一小時充電80%的充電速度，并且支持1000次反復(fù)充放，最優(yōu)比普通電池壽命長3倍以上。而且一款更高質(zhì)量的電池，也可以降低漏液風(fēng)險(xiǎn)，對于環(huán)境更加友好。

這樣巨大的技術(shù)進(jìn)步，落到每一個普通人的生活中，可能只是一點(diǎn)小小的改變。例如減少一次潛在的污染，或是在電動車充電時少等待一個小時?？烧沁@些小的改變，匯聚成不可阻擋的力量，不懼風(fēng)雨推動著時代齒輪滾滾向前。人民日報(bào)認(rèn)可的，也正是《中國人是誰》中體現(xiàn)的，屬于每一個中國人的奮斗精神。

對于雅迪來說也是一樣，創(chuàng)新之路從來不是容易的，然而和每一個普通的中國人一樣，不論前路如何，仍然徑行不改、拳拳所忠。

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