雅迪TVC獲人民日報、共青團中央雙雙點贊：致敬普通人的雄關(guān)漫道

原標(biāo)題：雅迪TVC獲人民日報、共青團中央雙雙點贊：致敬普通人的雄關(guān)漫道

1949到2019年，時光星軌穿梭不息，歷史齒輪推動著中華民族在偉大復(fù)興之路上不斷前行。

七十年來時間忠誠記錄下的，是令世界矚目的發(fā)展奇跡。在最初薄弱的工業(yè)與科技基礎(chǔ)之上，我們將腳印落在了月球之上、落在一座座5G基站中、落在了北斗系統(tǒng)的每一顆衛(wèi)星中和連通港珠澳的奇跡大橋上。人民的生活也獲得了巨大的提升，從曾經(jīng)的缺衣短食，到如今動動手指就能獲得無數(shù)商品與服務(wù),國家的日益發(fā)展與民族的逐步振興，正在讓中國二字走到世界舞臺的中心。

推動這一切變革的，是全體中國人的智慧與勤奮。不論何種身份，也不論在何崗位。中華民族骨子里的奮斗精神，匯聚成了不可忽視的力量，推動這一切發(fā)生。這也是為什么，人民日報攜手雅迪拍攝的TVC《中國人是誰》能夠得到共青團中央、人民日報等多家媒體的點贊關(guān)注。

人民日報點贊的七十年之問：中國人是誰？

在這部TVC中，反復(fù)回答了同一個問題——中國人是誰？

在高校中，研讀歷史的教授講述著中國人萬眾一心對抗洪水的故事。我們是堅韌不拔的中國人。

教室中，老師向中學(xué)生講述著中國發(fā)展歷史上數(shù)次遇阻又將其克服的歷程。我們是腰桿筆直的中國人。

凌晨兩點的辦公樓下，騎著雅迪電動車的外賣小哥為正在加班的人們送去宵夜。我們是勤奮踏實的中國人。

在雅迪辦公樓中，工程師們正俯身在一線實驗室一次次攻克試驗只為實現(xiàn)石墨烯電池的量產(chǎn)。我們是善于學(xué)習(xí)的中國人。

這些特質(zhì)或許并不稀有，這一部TVC中的主角，就是你我。但正是因為在每一個中國人身上都能找到這些優(yōu)點，才聚集起了“中國力量”。民族與家國的振興之路，就是依靠這些普通人的優(yōu)秀特質(zhì)，一點一點被開鑿出來。

中國故事開啟下一章節(jié)：自主創(chuàng)新帶來的產(chǎn)業(yè)突破

在新中國成立七十周年的長河畫卷中，最耀眼的一抹色彩，一定非科技發(fā)展莫屬。從一開始對發(fā)達國家技術(shù)封鎖的突破，到如今已經(jīng)能在一些他人尚未涉足的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新，推動著中國故事走向了下一個更加精彩的章節(jié)。

想要看到科技如何改變中國，在雅迪工程師身上，就能找到典型案例。

今年，雅迪實現(xiàn)了電動車石墨烯電池的量產(chǎn)，或許很多人還不知道這一切意味著什么。

咨詢機構(gòu)弗若斯特沙利文曾經(jīng)做出預(yù)計,中國電動兩輪車2019年至2023年的市場復(fù)合年增長率將提升至7.22%,市場規(guī)模將達到1089.9億元。這意味著神州大陸上將有越來越多的人選擇電動車作為出行方式，更意味著電動車產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的價值正在不斷提升。

這時電動車的技術(shù)突破，可能意味著整個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)突破。

我們知道對于電動車這一產(chǎn)品來說，運行效率是個中關(guān)鍵。影響電動車運行效率的因素很多，但電池一定是其中的重點。續(xù)航能力、起步快慢、充電速度等等，都與電池素質(zhì)息息相關(guān)。目前行業(yè)中最常應(yīng)用的鉛酸電池還存有不小的提升空間，但整個行業(yè)卻又在電池技術(shù)的突破中屢屢受阻。

雅迪工程師們早已發(fā)現(xiàn)，相比普遍應(yīng)用的鉛酸電池，如果利用石墨烯制作導(dǎo)電劑和電極材料，可以利用二維材料的超導(dǎo)性降低內(nèi)阻，使電池接受大電流充電。提升了充電速度，自然也就提升了每小時充電的行駛公里數(shù)。

這種顛覆式的創(chuàng)新突破，意味著整個產(chǎn)業(yè)獲得了更多想象空間。更強大的續(xù)航與動力，意味著電動車可以進入更廣闊的應(yīng)用場景，適應(yīng)更多類型的地形，也更利于租賃、共享產(chǎn)業(yè)提升產(chǎn)品的利用效率。雅迪的所作所為告訴了整個行業(yè)，電動車完全可以擺脫低價低質(zhì)的競爭，依靠技術(shù)上進步在市場上贏得更廣闊的領(lǐng)地,也激勵了電動車產(chǎn)業(yè)，告訴同行者，科技創(chuàng)新究竟能為這一產(chǎn)業(yè)怎樣的價值。

根據(jù)最新財報數(shù)據(jù)顯示,雅迪研發(fā)費用1.23億元,同比增長13.9%。目前公司擁有673項專利,34項發(fā)明專利,旗下?lián)碛?個CNAS實驗室和5家技術(shù)研發(fā)中心。電動車行業(yè)中的自主創(chuàng)新仍在繼續(xù)。

不懼風(fēng)雨三年克難，雅迪鑄就石墨烯奇作

而雅迪在石墨烯上的創(chuàng)新投入，也在為每一個普通人創(chuàng)造價值。中國人的踏實與勤奮，也需要更趁手的工具來踐行。而對工具的打造，就需要智慧的支持了。

但想要將石墨烯電池從理論付諸現(xiàn)實，遠(yuǎn)沒有想象中那么容易。石墨烯電池中存在大量技術(shù)難點，同時石墨烯電池的成本也相對較高，如果因此大幅提高產(chǎn)品售價，則會讓很多人無法享受技術(shù)帶來的紅利。

雅迪工程師們?nèi)找瓜嗬^埋頭奮戰(zhàn)，終于突破了其中的關(guān)竅——石墨烯復(fù)合導(dǎo)電漿料備制優(yōu)化。通過納米分散技術(shù)、表面改性技術(shù)、膠體融合技術(shù)等三大技術(shù)，構(gòu)建了多維的材料體系，從而形成了穩(wěn)定的納米結(jié)構(gòu)層及骨架式導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò),讓電池能夠承受更大量級的能量傳輸，自然就可以提升充電速度和放電速度，加強電動車的續(xù)航能力和動力。同時因為石墨烯材料的重量更輕，雅迪選擇將電極格柵和匯流排的用料做得更加扎實、厚重，來提升電池的耐用性和穩(wěn)定性。

更重要的是，雅迪工程師們還耗費了近三年的時間去攻克石墨烯材料的低成本制備工藝，讓體驗提升的成本保持在可控范圍內(nèi)，讓石墨烯電池的普及成為可能。快遞員、外賣小哥、通勤白領(lǐng)……都可以享受到技術(shù)對生活品質(zhì)的提升。

中國人這七十年以來的奮斗歷程也是如此，中國科研的趨向，相比很多歐美國家具有更強的普惠性?？蒲泄ぷ髡邆兊拿恳坏魏顾?，都為這片土地上的每一個普通人而流，普通人的生活，因普通人而改變。

改變普通人生活的普通人

當(dāng)技術(shù)從實驗室走到人們身邊，形成的影響是巨大的。相比鉛酸電池，雅迪的石墨烯電池能夠?qū)崿F(xiàn)一小時充電80%的充電速度，并且支持1000次反復(fù)充放，最優(yōu)比普通電池壽命長3倍以上。而且一款更高質(zhì)量的電池，也可以降低漏液風(fēng)險，對于環(huán)境更加友好。

這樣巨大的技術(shù)進步，落到每一個普通人的生活中，可能只是一點小小的改變。例如減少一次潛在的污染，或是在電動車充電時少等待一個小時。可正是這些小的改變，匯聚成不可阻擋的力量，不懼風(fēng)雨推動著時代齒輪滾滾向前。人民日報認(rèn)可的，也正是《中國人是誰》中體現(xiàn)的，屬于每一個中國人的奮斗精神。

對于雅迪來說也是一樣，創(chuàng)新之路從來不是容易的，然而和每一個普通的中國人一樣，不論前路如何，仍然徑行不改、拳拳所忠。

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