蔚來的“春天”真的來了嗎?

原標(biāo)題:蔚來的“春天”真的來了嗎?

來源:華牛原創(chuàng)

作者:孫麗

近日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在2019中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上(以下簡稱“論壇”)發(fā)表了主題為《未來出行和全球產(chǎn)業(yè)的變革》的演講。

李斌總結(jié)到,蔚來不斷上升的銷量,以及民眾對(duì)于電動(dòng)車的認(rèn)知變化和接受度的增加,都顯示出電動(dòng)車迎來了拐點(diǎn)時(shí)刻,今后會(huì)更加有未來,電動(dòng)車市場的春天也快來了!

據(jù)公開資料顯示,2014年11月,蔚來由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立,并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日,蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

春天真的來了嗎?

蔚來曾經(jīng)歷的至暗時(shí)刻,9月24日最新財(cái)報(bào)發(fā)布后,蔚來汽車一度暴跌28%、4年巨虧400億上熱搜、自建工程“流產(chǎn)”、ES8多起自燃、大面積召回、大規(guī)模裁員、硅谷辦公室被曝關(guān)閉……

據(jù)此前二季度財(cái)報(bào)會(huì)議,蔚來汽車創(chuàng)始人兼董事長李斌曾對(duì)外表示,目前蔚來汽車的虧損總額達(dá)到了220億元,盡管比外界傳言的400億的虧損規(guī)模小了很多,但吃緊的現(xiàn)金流依然讓這家電動(dòng)車企面臨壓力。

近日,李斌在論壇演講中表示,“每個(gè)人都很關(guān)心,現(xiàn)在的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡以后怎么辦?我們跟大家一樣,我們?cè)诮衲?、8月份遭受了一些壓力,但是如果看到最近的一些數(shù)字,我們還是看到了更多的信心?!?/p>

李斌稱,今年蔚來汽車8月份交了2000臺(tái),9月份2190臺(tái),比我們預(yù)計(jì)多了20%,10月份交付2526臺(tái)。并且可以預(yù)見的是,11月份的銷量還會(huì)上漲。不斷上漲的交付量,也說明了不僅蔚來的市場需求量在增加,整個(gè)市場對(duì)于電動(dòng)車的需求量也在持續(xù)增加。

據(jù)了解,今年上半年因西安、上海、武漢先后出現(xiàn)的ES8自燃事件,蔚來7月份啟動(dòng)召回,共計(jì)4803臺(tái)搭載2018年04月02日至2018年10月19日期間生產(chǎn)的NEV-P50模組電池包的車輛,為所有召回車輛免費(fèi)更換搭載規(guī)格型號(hào)為NEV-P102模組的電池包,以消除安全隱患。

根據(jù)寧德時(shí)代每千瓦時(shí)電池成本約1000元估算,蔚來汽車此次召回成本預(yù)計(jì)為4-5億元,并且由于優(yōu)先滿足召回電池的生產(chǎn),影響其他車輛交付,導(dǎo)致7、8月交付量明顯下滑。實(shí)際上,蔚來的日子并不好過。

業(yè)內(nèi)人士分析,從現(xiàn)在訂單增加的情況來看,市場在慢慢復(fù)蘇了,電動(dòng)車的市場也會(huì)好起來,但背后的危機(jī)卻仍然存在著。

新能源爭奪賽打響

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛,產(chǎn)量環(huán)比增長6.2%,銷量下降5.9%,同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛,比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.6萬輛,比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

除了因補(bǔ)貼退坡引發(fā)的市場波動(dòng)外,當(dāng)前新能源自主車企要面對(duì)的另一個(gè)壓力是特斯拉將在上海投產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,9月特斯拉的銷量已經(jīng)達(dá)到4600輛,有業(yè)內(nèi)人士分析,上海工廠投產(chǎn)后,特斯拉的月銷量突破1萬輛指日可待。而當(dāng)前國內(nèi)新能源車企月銷突破1萬輛的只有比亞迪和北汽新能源。

受關(guān)注的曾紅極一時(shí)的造車新勢力,今年除了蔚來、威馬、小鵬等幾家有過千臺(tái)的銷量外,其他集體沉默。新勢力造車問題多多,小鵬降價(jià)導(dǎo)致的維權(quán)、蔚來自燃導(dǎo)致的召回,國內(nèi)各種新能源自燃事件都讓整個(gè)行業(yè)受到質(zhì)疑。

造車新勢力造車的眾多問題,例如產(chǎn)品缺陷、品牌存活周期以及服務(wù)體系上的短板,都恰是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢,未來二者的競爭只會(huì)更加激烈。新能源車企下半場是“得消費(fèi)者得天下”,隨著補(bǔ)貼取消,在研發(fā)、量產(chǎn)、交付等資格賽之后,新能源車企們以用戶滿意度為核心的市場爭奪賽開始打響。

結(jié)語

經(jīng)過7月的低谷之后,蔚來8-10月三個(gè)月有了顯著提升,最近更是憑借10月新車單月銷售2526臺(tái)的年內(nèi)新高,帶來一波股價(jià)的攀升,這與ES6開啟交付有關(guān),新產(chǎn)品給處于頹勢的蔚來汽車注入了一些新能量。

隨著新能源市場爭奪賽開始打響,如何吸引客戶將成為新能源車企的主要目標(biāo)。隨著諸多高端新能源車型開始進(jìn)入實(shí)際交付階段,自主品牌、合資、外資企業(yè)同臺(tái)競技,將共同推動(dòng)中國新能源車市場走向良性競爭。(圖片來源:蔚來官網(wǎng))

極客網(wǎng)企業(yè)會(huì)員

免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí),并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí),應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí),溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。

2019-11-22
蔚來的“春天”真的來了嗎?
近日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在2019中國汽車產(chǎn)業(yè)論壇上(以下簡稱“論壇”)發(fā)表了主題為《未來出行和全球產(chǎn)業(yè)的變革》的演講。

長按掃碼 閱讀全文