滴滴重啟快的補(bǔ)貼1億、反腐升級……出租車行業(yè)的春天要來了嗎？

原標(biāo)題：滴滴重啟快的補(bǔ)貼1億、反腐升級……出租車行業(yè)的春天要來了嗎？

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)遭遇發(fā)展瓶頸時，往往會怎么做？對此，不少企業(yè)都面臨著抉擇。比如是在不熟悉的新業(yè)務(wù)上發(fā)力，還是重啟被雪藏的潛力業(yè)務(wù)？對于根基深厚的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，他們往往會采用雙管齊下的做法。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭的策略，一方面是在新業(yè)務(wù)上積極探索，另一方面則將老業(yè)務(wù)重新包裝，讓其再度走向臺前。此外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭還會在不斷修煉內(nèi)功，以激活打破瓶頸的內(nèi)生動力。而滴滴近段時間以來，就把各種方式嘗試了一遍，展示著自己強(qiáng)烈的求生欲。

上線花小豬、重啟快的……滴滴再度深耕出行領(lǐng)域

滴滴在具體的出行業(yè)務(wù)層面，發(fā)力不斷。

其中重要的一點，是拓展新業(yè)務(wù)——花小豬，以劍指下沉市場。通過「高額補(bǔ)貼+低價打車+社交分享」的營銷裂變方式，花小豬模仿拼多多迅速崛起的打法，并靈活運用在出行領(lǐng)域。

通過花小豬，滴滴探測下沉市場的接受度，還在嘗試摸清楚政府對于合規(guī)性的態(tài)度。雖然花小豬近日被多地叫停，但滴滴深入探索的態(tài)度還是證明其有一定勇氣。至少，滴滴沒有躺在過去的功勞簿上不思進(jìn)取。

在推出花小豬的時候，就有業(yè)界人士指出：從滴滴的全盤業(yè)務(wù)看，其展現(xiàn)著進(jìn)取的姿態(tài)。目前，滴滴推出針對時間不敏感人群的“青菜拼車”，針對價格敏感人群的“特惠快車”，還上線“滴滴貨運”，并恢復(fù)順風(fēng)車的“跨城服務(wù)”。當(dāng)時就有業(yè)界人士預(yù)言，下一步滴滴很可能會在出租車領(lǐng)域有所動作。

果不其然，就在9月1日下午，滴滴宣布旗下出租車業(yè)務(wù)即日起升級為“快的新出租”。同時快的新出租將投入1億元專項補(bǔ)貼，向乘客發(fā)放出租車打車券。重啟“快的”這個當(dāng)年與滴滴并列，但最終被后者收購的品牌，滴滴展現(xiàn)著自己在出租車市場的野心。或許通過這一強(qiáng)勢舉措，滴滴既能化解與出租車司機(jī)群體的“愛恨情仇”，又讓自身在出行領(lǐng)域有了更多可能。

上線花小豬、重啟快的……再度深耕出行領(lǐng)域的滴滴，其實是在重新出發(fā)。

反腐升級、申請專利……滴滴狠下心修煉內(nèi)功

除了發(fā)力新業(yè)務(wù)、重啟老業(yè)務(wù)外，滴滴還狠下心修煉“內(nèi)功”。

最明顯的一點是，滴滴將戰(zhàn)火燒至反腐更深處。在8月底的最后一天，滴滴不僅查出多位收受好處、濫用職權(quán)、不作為的員工，還發(fā)布《關(guān)于貪污腐敗行為告供應(yīng)商伙伴函》。通過這份告知函，滴滴向供應(yīng)商表露自身的強(qiáng)硬態(tài)度。借此，滴滴也讓自身的反腐力度得到強(qiáng)化。這對于還在成長中的滴滴來說，有著毋庸置疑的積極意義。

此外，滴滴還更加重視安全方面的問題，并為之不斷努力。就在9月1日，據(jù)@天眼查 數(shù)據(jù)顯示，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司申請多項安全相關(guān)專利。如，“一種基于信號丟失異常的風(fēng)險防范的方法和系統(tǒng)”、“ 一種風(fēng)險防范方法、系統(tǒng)、裝置及存儲介質(zhì)”、“一種搶劫風(fēng)險防范方法和系統(tǒng)”等。

通過這些專利，滴滴展示了更安全的技術(shù)——搶劫風(fēng)險防范方法、更快更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)存在惡性事件或異常訂單并及時對用戶進(jìn)行預(yù)警或救援……這些專利的發(fā)布，其實是滴滴自身進(jìn)行安全技術(shù)升級，并讓乘客和司機(jī)吃下“定心丸”。

還在繼續(xù)修煉“內(nèi)功”的滴滴，看來是的確認(rèn)識到自身存在不足的方面，并真正去進(jìn)行彌補(bǔ)。這對于滴滴自身、司機(jī)、乘客等來說，都有益處。

求生欲強(qiáng)烈背后，是對“被圍獵”的恐懼

看到滴滴接連不斷的重磅舉措，你是否會感到驚訝？其實，這些重磅舉措的根源，或許來自滴滴強(qiáng)烈的求生欲。而求生欲的背后，是滴滴對“被圍獵”的恐懼。

從大環(huán)境看，二線網(wǎng)約車品牌在瘋狂涌現(xiàn)。根據(jù)媒體的整理，二線網(wǎng)約車品牌們可以被歸為以下幾類：以美團(tuán)、高德為代表的聚合流量平臺；以T3、享道為代表的傳統(tǒng)車企派；以萬順叫車、斑馬快跑為代表的“牌照之王”；以地方公共交通集團(tuán)或出租車公司主導(dǎo)的平臺如首汽約車，以及少量地方創(chuàng)業(yè)公司。

尤其是在今年，二線網(wǎng)約車品牌紛紛加大投入，并取得顯著效果。比如今年8月中旬，網(wǎng)約車品牌T3出行宣布簽約周冬雨為首位品牌代言人，且在加速拓展城市，目前已經(jīng)進(jìn)入9個城市。而首汽約車于五月份宣布，全國整體正毛利。這些呈現(xiàn)狂飆之勢的二線網(wǎng)約車品牌，“圍獵”的對象自然是此前的巨頭滴滴。

面對愈發(fā)強(qiáng)勢的對手，滴滴雖然還沒有喪失已有優(yōu)勢，但若停滯不前的話，也有可能會被擊倒。因此，滴滴倒逼自己去主動應(yīng)對“被圍獵”的挑戰(zhàn)。相信在接下來，出行領(lǐng)域?qū)⒂懈嗪脩蚩煽础?科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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