從空運(yùn)物流到無(wú)人機(jī)物流，圓通將戰(zhàn)火燒到了時(shí)效件

原標(biāo)題：從空運(yùn)物流到無(wú)人機(jī)物流，圓通將戰(zhàn)火燒到了時(shí)效件

配圖來(lái)自Canva

近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)物流的迅速發(fā)展，人們?cè)谙硎茉絹?lái)越便宜的快遞價(jià)格的同時(shí)，對(duì)快遞服務(wù)的時(shí)效性要求也逐漸提高。

作為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)巨頭，圓通近年來(lái)在提升快遞時(shí)效性上下了不少功夫。比如，大量購(gòu)買(mǎi)貨用航空飛機(jī)提升貨運(yùn)速度，探索其他物流技術(shù)等等。近日，圓通速遞在速動(dòng)平臺(tái)表示，無(wú)人機(jī)等新科技的運(yùn)用，將對(duì)快遞行業(yè)的發(fā)展具有積極作用，公司后續(xù)將持續(xù)關(guān)注無(wú)人機(jī)等新型配送方式，并將在合適時(shí)機(jī)通過(guò)合作、研發(fā)等形式投入運(yùn)用。

值得注意的是，一個(gè)月前順豐剛剛圓滿完成無(wú)人機(jī)載重試飛試驗(yàn)，兩者時(shí)間相隔不久，圓通對(duì)無(wú)人機(jī)的表態(tài)，難免讓人聯(lián)想到兩者對(duì)空運(yùn)高時(shí)效物流的追逐。

實(shí)際上，近年各家物流企業(yè)在時(shí)效件上的競(jìng)爭(zhēng)都在加劇。而作為重要的行業(yè)參與者，在這種背景下圓通如何贏得優(yōu)勢(shì)，備受關(guān)注。

圓通空運(yùn)物流正面PK順豐

在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)中，順豐向來(lái)以高時(shí)效而聞名。以至于有人戲言，“國(guó)內(nèi)只有兩種快遞，一種叫順豐，另一種叫其它?！庇纱丝梢?jiàn)民眾對(duì)順豐高時(shí)效的認(rèn)可。而在順豐高時(shí)效的背后，離不開(kāi)順豐在空運(yùn)物流領(lǐng)域的持續(xù)加碼。

據(jù)了解，從2009年順豐正式開(kāi)始布局空運(yùn)至今，順豐的貨運(yùn)飛機(jī)已經(jīng)超過(guò)了70架，位列國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流第一名。多年布局空運(yùn)，在為順豐贏得品牌贊譽(yù)的同時(shí)，也讓它獲得了豐厚的回報(bào)。多年來(lái)，順豐在票單量、市占率不如“通達(dá)系”企業(yè)的情況下，還能夠常年蟬聯(lián)全行業(yè)第一“賺錢(qián)物流公司”的名號(hào)就很能夠說(shuō)明問(wèn)題。

也正是這種高時(shí)效，讓順豐能夠在一定程度上避開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)。順豐空運(yùn)物流模式的成功，也讓越來(lái)越多的物流同行競(jìng)相效仿，對(duì)于深受“價(jià)格戰(zhàn)之害”的“通達(dá)系”更是吸引力倍增，而在“通達(dá)系”企業(yè)中圓通算是最積極的一個(gè)。

通過(guò)多年發(fā)展，圓通已經(jīng)從區(qū)域小物流企業(yè)逐漸演變成全國(guó)性物流企業(yè)，但持續(xù)多年的行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也給其發(fā)展埋下了隱患。比如，因?yàn)樾袠I(yè)價(jià)格戰(zhàn)越打越兇，“增收不增利”的情況越來(lái)越普遍，與此同時(shí)效率低、時(shí)效差也成了外界對(duì)其基本評(píng)價(jià)。為謀求突破，近年來(lái)圓通開(kāi)始轉(zhuǎn)型走高端路線，高時(shí)效性的空運(yùn)物流，成了其謀求突破的關(guān)鍵。

在推出新戰(zhàn)略之后，圓通開(kāi)始不斷購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。到了2017年，其旗下的飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了9架，到了2020年其飛機(jī)數(shù)量更是達(dá)到了13架之多，位列行業(yè)第二，在國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流領(lǐng)域僅次于順豐。而在空運(yùn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略指導(dǎo)下，二季度圓通迎來(lái)了轉(zhuǎn)型之后的第一個(gè)豐收季。

二季度財(cái)報(bào)顯示，圓通的扣非凈利潤(rùn)大漲40.2%，其中空運(yùn)物流部分貢獻(xiàn)了絕大部分的利潤(rùn)。實(shí)際上，布局航空貨機(jī)只是圓通做時(shí)效物流的一個(gè)組成部分，圓通在無(wú)人機(jī)物流上也在做一些探索。不過(guò)，相較于前者“真金白銀”的投入，后者的布局倒是顯得“雷聲大、雨點(diǎn)小”。

繼續(xù)對(duì)標(biāo)競(jìng)逐無(wú)人機(jī)物流

在無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域，圓通很早就有布局，只是一直以來(lái)圓通做無(wú)人機(jī)物流都是雷聲大、雨點(diǎn)小，并沒(méi)有太多明顯進(jìn)展，因而不太被外界所關(guān)注。

相關(guān)資料顯示，早在2015年2月，淘寶就與圓通在無(wú)人機(jī)物流配送方面做過(guò)嘗試，只不過(guò)當(dāng)時(shí)淘寶與圓通在無(wú)人機(jī)物流配送方面的合作，僅限于北京、上海、廣州等部分地區(qū)。阿里方面在當(dāng)時(shí)接受采訪時(shí)也表示，這個(gè)項(xiàng)目?jī)H是用于做小范圍試水，并未有后續(xù)推廣的計(jì)劃。

但圓通對(duì)無(wú)人機(jī)物流的研究并沒(méi)有中斷。初次嘗試之后圓通成立了專(zhuān)門(mén)的研究院，開(kāi)啟了圓通對(duì)無(wú)人機(jī)物流的專(zhuān)門(mén)研究工作。2017年12月，圓通旗下研究機(jī)構(gòu)圓通實(shí)驗(yàn)室，聯(lián)合“國(guó)家實(shí)驗(yàn)室”出臺(tái)了行業(yè)首份無(wú)人機(jī)報(bào)告，引發(fā)外界關(guān)注；不過(guò)在隨后的時(shí)間里，圓通再未對(duì)外公布其無(wú)人機(jī)應(yīng)用方面的最新進(jìn)展。

直到2018年，圓通宣布其在重慶“最后一公里”解決方案的無(wú)人物流配送，做了小規(guī)模嘗試應(yīng)用，但很快就再次杳無(wú)音訊。不過(guò)，無(wú)人機(jī)物流對(duì)于圓通這樣的物流企業(yè)而言，意義重大。除了應(yīng)用上可以降低人工配送成本之外，還能夠在一定程度上達(dá)到高時(shí)效的目的。

相關(guān)資料顯示，在交通不夠便利的山區(qū)，使用無(wú)人機(jī)配送可以將物流配送時(shí)間從幾個(gè)小時(shí)縮短到十幾分鐘，配送成本也可以明顯降低，這主要得益于無(wú)人機(jī)不受時(shí)空限制的特性。但在投入做無(wú)人機(jī)這件事上，圓通明顯比不上順豐。多年來(lái)，順豐不僅在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)上投錢(qián)、投人（成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)），還參與生產(chǎn)制造，其在無(wú)人機(jī)上的研究之深由此可見(jiàn)一斑。

不僅如此，順豐還提出了自己的航空物流解決方案。順豐在建立了自己的機(jī)隊(duì)基礎(chǔ)上，還結(jié)合無(wú)人機(jī)提出了構(gòu)建“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投送無(wú)人機(jī)”三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，通過(guò)建立無(wú)人機(jī)運(yùn)輸閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的整體商用，時(shí)效性即是這個(gè)閉環(huán)要解決的問(wèn)題之一。實(shí)際上，今年來(lái)各家物流企業(yè)均在深度參與時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)，而圓通的對(duì)手明顯不止順豐一家。

物流時(shí)效戰(zhàn)爭(zhēng)，對(duì)手不止順豐一個(gè)

從圓通與順豐的比較來(lái)看，無(wú)論是空運(yùn)飛機(jī)數(shù)量還是在無(wú)人機(jī)物流解決方案上，圓通均落于下風(fēng)。但從圓通的整個(gè)物流轉(zhuǎn)型這個(gè)大局來(lái)看，空運(yùn)物流對(duì)提升圓通的時(shí)效性，助力其品牌升級(jí)，都明顯的積極作用。

從九月份剛剛發(fā)布的物流企業(yè)半年報(bào)來(lái)看，順豐以711億的營(yíng)收，42%的增速仍穩(wěn)居行業(yè)第一，圓通以145.81億名列第二，韻達(dá)、百世、中通等幾家公司，分居第三、第四、第五名。

在這頭部的五家快遞公司中，韻達(dá)的市占率高于圓通，但韻達(dá)的營(yíng)收與前者相差了2億，利潤(rùn)相差了近3億，可以看出兩者之間的差距。如果將圓通的營(yíng)收與市占率排名第一的中通相比，則會(huì)更加明顯。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，排名第一的中通今年上半年的營(yíng)收僅有103億，身為“行業(yè)第一”其營(yíng)收還比不上圓通，由此可以看出“快遞價(jià)格戰(zhàn)”產(chǎn)生的負(fù)面影響。

而圓通本季度的表現(xiàn)，明顯好于前兩者，它不僅在營(yíng)收上實(shí)現(xiàn)了上漲，利潤(rùn)也有了明顯回升（同比大漲40%）。可以看出，圓通已經(jīng)在一定程度上，開(kāi)始擺脫“增收不增利”的負(fù)面影響。

而隨著“價(jià)格戰(zhàn)”的惡性循環(huán)，其他各家物流企業(yè)也都開(kāi)始紛紛探索自己的時(shí)效產(chǎn)品，具備高時(shí)效特點(diǎn)的航空運(yùn)輸，一時(shí)之間成了各家爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

據(jù)了解，中通剛在9月中旬就曾正式對(duì)外宣布，將推出自己的高端航空冷鏈物流“星聯(lián)航空時(shí)效件”，宣布進(jìn)軍高端時(shí)效件市場(chǎng)；在韻達(dá)今年五月份的業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，也曾對(duì)表達(dá)了將推出航空物流作為其陸路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充；另外，一直不乏外界關(guān)注的京東物流，也拿到了自己的空域運(yùn)營(yíng)許可證，在時(shí)效件派送上也在加碼。

從行業(yè)情況來(lái)看，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)越發(fā)激烈。從目前各家擁有的實(shí)力來(lái)看，論空運(yùn)物流的能力，圓通的空運(yùn)能力雖然弱于順豐但還是強(qiáng)于中通、韻達(dá)等后來(lái)者的。另外，考慮到圓通新獲得了阿里的融資，兩者后續(xù)的合作也會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。有了阿里加持，底子不算差的圓通或許在這場(chǎng)時(shí)效爭(zhēng)奪戰(zhàn)中有望贏得更多主動(dòng)權(quán)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

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