“雙十一”物流大考：順豐如何用“科技”破局？

原標(biāo)題：“雙十一”物流大考：順豐如何用“科技”破局？

2020年雙十一正呼嘯而來(lái)!離第一屆雙十一，已經(jīng)過(guò)去十一年了！十一年之后，作為雙十一最重要的環(huán)節(jié)——物流則在今年發(fā)生了結(jié)構(gòu)性的變化。

今年雙十一，平臺(tái)要求“消費(fèi)者付款后48小時(shí)內(nèi)商家務(wù)必完成發(fā)貨，快遞公司完成攬收記錄”。這是有史以來(lái)“雙十一”對(duì)于商家發(fā)貨速度要求最嚴(yán)峻的一次。“2020雙十一”商家們正迎來(lái)一場(chǎng)物流大考。

作為國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)軍者，順豐則全力應(yīng)戰(zhàn)，投入多種運(yùn)輸方式，推出智能穿戴設(shè)備，使用一站式解決方案等，加快發(fā)展“智能化”、“無(wú)人化”快遞步伐，用科技之力，將2020雙十一的快遞物流問(wèn)題得到全方位化解。

可以說(shuō)，順豐在重新定義“雙十一”物流。更重要的是，順豐也加速推進(jìn)快遞行業(yè)進(jìn)入“無(wú)人物流時(shí)代”，為物流行業(yè)帶來(lái)新鮮的力量。

一、用“科技”破局

雙十一期間商家最擔(dān)心的是什么？不是擔(dān)心訂單量不夠，而是擔(dān)心接下訂單之后貨發(fā)不出去。對(duì)用戶而言，雙十一大促中吐槽最多就是快遞。一句話，物流是雙十一的真痛點(diǎn)。

物流改變購(gòu)物體驗(yàn)，技術(shù)則改變物流體驗(yàn)。具體如何改變，改變到何種程度？類似雙十一這樣的購(gòu)物狂歡，無(wú)疑是呈現(xiàn)這種改變的最好時(shí)機(jī)和最佳舞臺(tái)。

就在2020年11月1日早上5:02分，一整列滿載包裹（包括文件、鞋帽服飾、特產(chǎn)、數(shù)碼產(chǎn)品等）的高鐵從北京西站出發(fā)，并于當(dāng)天10：20到達(dá)武漢漢口站。自此，國(guó)內(nèi)首條復(fù)興號(hào)動(dòng)車組整列裝運(yùn)快件試行，大大提高了物流速度，為雙十一的物流高峰期釋放了物流壓力，并讓順豐物流實(shí)力得以全方位綻放。

這一雙十一物流的大手筆則是由中鐵快運(yùn)和中鐵順豐聯(lián)合推動(dòng)，意義深遠(yuǎn)。

首先，其意味著，雙十一快遞高鐵快運(yùn)專列誕生，國(guó)內(nèi)進(jìn)入一個(gè)高鐵派送的物流新時(shí)代。因?yàn)?，與其他運(yùn)輸方式，高鐵一站直達(dá)，且不受天氣影響，安全高效快捷平穩(wěn)，極大增強(qiáng)批量快件運(yùn)力供給，提升高鐵快運(yùn)服務(wù)能力。

其次，高鐵貨運(yùn)專列將緩解華北到中部的運(yùn)輸壓力，提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)，對(duì)順豐搭建未來(lái)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也有著重大意義。比如，將在優(yōu)化鐵路和快遞行業(yè)資源配置、遏制高峰期快遞漲價(jià)、緩解“雙11”運(yùn)輸壓力、保障消費(fèi)者利益等方面發(fā)揮巨大作用。

而此線路之所以能開(kāi)通，背后是順豐的科技力量在支撐。

多年來(lái)，順豐具有多年全貨機(jī)處理經(jīng)驗(yàn)，有成熟的安全管控體系、廣闊的收派網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的科技水平。

除了此次高鐵快運(yùn)的升級(jí)，作為順豐科技化之路的主力軍，順豐科技公司（成立于2009年，隸屬于順豐集團(tuán)的互聯(lián)網(wǎng)科技公司）也正借助2020年雙十一進(jìn)行大舉投入。因?yàn)?，好鋼用在刀刃上，科技就要用在“雙十一”的物流大考的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

據(jù)了解，今年雙十一物流，順豐科技打出關(guān)鍵詞：鏈路數(shù)字化。具體而言，有以下幾大舉措：

其一，響應(yīng)更快、效率和質(zhì)量提升。比如，在順豐云的加持下，基礎(chǔ)底盤與應(yīng)用系統(tǒng)被賦予了新的技術(shù)能力，能更快速的響應(yīng)。

今年，順豐科技搭建全景監(jiān)控功能。在雙十一收派高峰期內(nèi)，針對(duì)收件、派件、自動(dòng)化設(shè)備中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、支付業(yè)務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定位問(wèn)題、上報(bào)問(wèn)題，進(jìn)行故障及異常處理，保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，提升運(yùn)營(yíng)效率和質(zhì)量。

其二，搭建“預(yù)測(cè)-預(yù)警-地區(qū)動(dòng)態(tài)資源調(diào)度”的全鏈路運(yùn)營(yíng)體系，應(yīng)用場(chǎng)景閉環(huán)化。此外，進(jìn)行細(xì)化數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)精度，優(yōu)化場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度運(yùn)輸。比如，在倉(cāng)儲(chǔ)方面，順豐利用預(yù)測(cè)模型優(yōu)化大客戶的庫(kù)存布局。

其三，自動(dòng)化系統(tǒng)升級(jí)。順豐針對(duì)貨物進(jìn)行差異化處理，研發(fā)并批量交付了單件分離系統(tǒng)、小件無(wú)人供上件、錯(cuò)分檢測(cè)、基于AGV自動(dòng)化處理、智能裝卸平臺(tái)、樓宇配送機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了貨物從卸車、供件、分揀、裝車等全流程無(wú)人自動(dòng)化落地。

其四，在快件收派環(huán)節(jié)，雙十一批量投入使用自主研發(fā)的可穿戴智能設(shè)備，便于快遞員通過(guò)線上簡(jiǎn)單操作。此外，順豐還為快遞車配備自主研發(fā)的高精尖導(dǎo)航電子地圖——豐圖，保證配送的實(shí)效性和安全路徑，對(duì)于疲勞駕駛也會(huì)提前預(yù)警，保障物流安全。

總之，今年雙十一，順豐正是用“科技”之力來(lái)進(jìn)行物流破局，大投入必有大回響，只待后續(xù)來(lái)凸顯效果。這些舉措背后，順豐的科技能量到底如何，相信大家各有判斷。

二、轉(zhuǎn)型升級(jí)之路

隨著消費(fèi)能力不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)物流速度、安全等體驗(yàn)升級(jí)的需求也越來(lái)越迫切。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的2019年物流運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.9%。與同期GDP相比，社會(huì)物流總額增速連續(xù)多年低于GDP增速。這意味著，當(dāng)前物流增長(zhǎng)方式需要從物化勞動(dòng)向以技術(shù)創(chuàng)新提升轉(zhuǎn)變。

今年7月底，順豐就發(fā)布了大數(shù)據(jù)平臺(tái)、數(shù)據(jù)燈塔和豐溯三大產(chǎn)品，要打造出“完整的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系”。今年雙十一，順豐又打出了“黑科技、全運(yùn)力、無(wú)人化”這幾張牌，從智能穿戴設(shè)備的推出到一站式解決方案的投入使用，從無(wú)人分揀、機(jī)器人配送到無(wú)人機(jī)送貨。

這既是順豐降本增效的需要，也是滿足消費(fèi)者的體驗(yàn)升級(jí)需求，還是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然。

過(guò)去幾年，物流依然是簡(jiǎn)單粗暴的比拼價(jià)格。但今年快遞行業(yè)單票價(jià)格持續(xù)下滑是行業(yè)普遍現(xiàn)象。如今的物流比拼，不能只是簡(jiǎn)單粗暴的降價(jià)，而應(yīng)該是更具科技含量的博弈。這才是值得我們鼓勵(lì)的。畢竟，物流博弈不能只留下一堆低價(jià)的喧鬧，擁抱科技，以科技推動(dòng)物流往更先進(jìn)的層面進(jìn)展才是正途。

現(xiàn)實(shí)中，物流行業(yè)也正在科技之路上前進(jìn)。順豐是一家科技賦能的現(xiàn)代化速運(yùn)物流企業(yè)，有比較強(qiáng)的研發(fā)能力和成本控制能力。今年新冠疫情刺激推動(dòng)了無(wú)接觸派送，順豐也在踐行和加快發(fā)展“無(wú)人化”快遞的步伐。

（圖：順豐無(wú)人機(jī)運(yùn)輸海鮮）

除順豐之外，各快遞企業(yè)、外賣平臺(tái)、電商等也都紛紛試水無(wú)人化物流。特別是在智能制造與智能物流加快發(fā)展的雙重促進(jìn)下，“無(wú)人化”將成為未來(lái)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。

在筆者看來(lái)，物流的保障中技術(shù)是王道，一切為技術(shù)服務(wù)，技術(shù)也為一切物流服務(wù)。

如今，順豐控制了全部快遞網(wǎng)絡(luò)和核心資源，包括收派網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)、干支線、航空樞紐、飛機(jī)、車輛等。形成“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的快遞網(wǎng)絡(luò)，只要用科技之力，就能進(jìn)行賦能。

除了針對(duì)To C端,順豐的雄心是參照國(guó)外三大巨頭（DHL、UPS和FedEx）的發(fā)展路徑，其可將這些科技之力逐漸嫁接到To B業(yè)務(wù)上，從而增加了可想象空間。

就在今年10月26日，順豐（002352）發(fā)布的2020年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，三季度順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入384.65億元，同比增長(zhǎng)34.04%；扣非凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)16.60億元，同比增長(zhǎng)40.54%。順豐三季報(bào)業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼的背后，科技是其最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

【結(jié)束語(yǔ)】

順豐在科技上已經(jīng)耕耘了十多年，深挖技術(shù)“護(hù)城河”。前方還需努力前進(jìn)。畢竟，智慧物流服務(wù)并不是一條可以快速暴起的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之路。

展望未來(lái)，物流行業(yè)將向?qū)I(yè)化、智能化、數(shù)字化方向發(fā)展，這是順豐的最大機(jī)遇?？梢哉f(shuō)，物流行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的新起點(diǎn)，如何踏準(zhǔn)這一時(shí)代的節(jié)拍，則是該賽道當(dāng)下所有物流企業(yè)需要思考的問(wèn)題。

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