原標(biāo)題：透視安能物流上市后首份財(cái)報(bào)：哪些歡喜哪些憂(yōu)？

近日，安能物流發(fā)布了上市后的首份年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年，營(yíng)業(yè)收入達(dá)96.45億元，同比增長(zhǎng)36%；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所得現(xiàn)金凈額為10.85億元，同比增長(zhǎng)50%；資產(chǎn)總值達(dá)到63.36億元，同比激增達(dá)71%，利潤(rùn)方面，公司經(jīng)調(diào)整后年內(nèi)凈利潤(rùn)為4.08億元，毛利為10.66億元，毛利率11.1%。從年報(bào)來(lái)看，安能物流交出了一張亮眼的年報(bào)，讓資本市場(chǎng)狂歡，年報(bào)背后的隱憂(yōu)不容忽視。

據(jù)了解，成立于2010年的安能物流，通過(guò)自營(yíng)干線(xiàn)與分撥中心的經(jīng)營(yíng)模式切入市場(chǎng)，迅速圈層并擠入物流行業(yè)，成為中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)龍頭企業(yè)。物流快遞賽道玩家們正受著每況愈下的煎熬，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段，安能物流交出一張喜憂(yōu)參半上市后的成績(jī)單，看來(lái)，上市只是令它“暫緩疼痛”。

帶病上市，血流不止

據(jù)悉，安能物流以“物流創(chuàng)造無(wú)限可能”為使命，行業(yè)首創(chuàng)貨運(yùn)合作商平臺(tái)模式，專(zhuān)注為客戶(hù)降本增效，提供高性?xún)r(jià)比、更好體驗(yàn)的運(yùn)輸服務(wù)。2016年安能物流在快遞業(yè)務(wù)中投入20億元，但是結(jié)果差強(qiáng)人意，虧損金額呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，幾乎拖垮快運(yùn)業(yè)務(wù)，而后快刀斬?cái)嗫爝f業(yè)務(wù)。

據(jù)安能物流年報(bào)顯示，2021年安能物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入96.45億元，同比增長(zhǎng)36%。但凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，虧損近20.07億元，與同期相比有所下滑。安能物流在2021年?duì)I收雖然增長(zhǎng)，但是在凈利潤(rùn)方面卻由盈轉(zhuǎn)虧。

在江湖老劉看來(lái)，安能物流在巨虧之下，回歸零擔(dān)業(yè)務(wù)，在首次扭虧為盈后立即遞交上市申請(qǐng)，此舉未免操之過(guò)急。安能物流轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞業(yè)務(wù)欲尋求第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，快遞業(yè)務(wù)折戟腰斬，帶病上市，上市之后的傷口在暴露之下血流不止。

市值蒸發(fā)，危機(jī)未解

2021年11月，安能物流在港交所上市，上市當(dāng)日收盤(pán)價(jià)為13.48港元/股，收盤(pán)市值129億人民幣。截至2022年4月2日，安能物流股價(jià)4.13港元/股，公司市值僅約39億人民幣，市值暴跌70%。

市值的蒸發(fā)從側(cè)面顯露出安能物流的危機(jī)，上市的股價(jià)并不代表安能物流的實(shí)際市值標(biāo)準(zhǔn)，但其股價(jià)在上市時(shí)達(dá)到巔峰。隨著時(shí)間的推移，在風(fēng)頭過(guò)后，安能物流便股價(jià)回歸于現(xiàn)實(shí)，上市后股價(jià)暴跌，其中深藏隱憂(yōu)。

從安能物流披露的年報(bào)來(lái)看，營(yíng)業(yè)收入達(dá)96.45億元，虧損達(dá)20億元。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，體現(xiàn)在利潤(rùn)表上。但利潤(rùn)反映的是總收入與成本之差。這就說(shuō)明安能物流成本居高不下，不斷加大直營(yíng)車(chē)隊(duì)運(yùn)力儲(chǔ)備戰(zhàn)略投入、研發(fā)與網(wǎng)絡(luò)投入。

在江湖老劉看來(lái)，透過(guò)安能物流的年報(bào)數(shù)據(jù)往往能夠窺視背后運(yùn)作的邏輯，市值不斷蒸發(fā)是市場(chǎng)發(fā)出的嚴(yán)重警告，高收入與高成本形成正比，盈利遙遙無(wú)期。在市場(chǎng)存量的競(jìng)爭(zhēng)中，安能物流危機(jī)未解。

賽道內(nèi)卷，求存不易

電商時(shí)代的到來(lái)帶動(dòng)著快遞物流行業(yè)的發(fā)展，看似風(fēng)生水起的行業(yè)暗流涌動(dòng)，我國(guó)的快遞行業(yè)發(fā)展迅猛，2020年，快遞業(yè)同比上漲30%，這一塊大蛋糕人人都想搶食，各種各樣的玩家涌入賽道，內(nèi)卷加劇，行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪大洗牌。

阿里系旗下的三通一達(dá)早已抱團(tuán)取暖，順豐獨(dú)自為陣。百世快遞已經(jīng)被拼多多旗下極兔收購(gòu)，困頓不已的百世快遞在被收購(gòu)中求得一線(xiàn)生機(jī)。安能物流的老對(duì)手德邦，在2022年的3月被京東物流拿下，快遞物流行業(yè)抱團(tuán)取暖，無(wú)不反映出行業(yè)的艱難。

在江湖老劉看來(lái)，安能物流給出了一張漂亮的營(yíng)收成績(jī)單，但并未實(shí)現(xiàn)盈利，虧損達(dá)20億元。虧損之下，安能物流面臨著營(yíng)收困境，拿出新故事讓資本市場(chǎng)認(rèn)可其價(jià)值才能解決安能物流的燃眉之急。要想“藥到病除”，或許與其它玩家抱團(tuán)取暖也將成為安能物流的無(wú)奈之舉?？爝f物流行業(yè)將迎生變，誰(shuí)能笑到最后？

江湖老劉，TMT行業(yè)觀(guān)察者，知名IT評(píng)論員。

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