快滴不會(huì)一統(tǒng)天下 出行創(chuàng)業(yè)正當(dāng)時(shí)

今年情人節(jié)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)爆出大事件：打車軟件的兩大巨頭快的打車和滴滴打車宣布合并了。一時(shí)間，有不少人認(rèn)為出行領(lǐng)域不會(huì)再有競(jìng)爭(zhēng)，以后將是新的“快滴集團(tuán)”一統(tǒng)天下。

老冀覺得這種想法有些幼稚，為什么這么說呢？我們先從兩家公司合并之后的一個(gè)舉動(dòng)來看：兩家公司宣布合并后僅僅11天（2月25日）就發(fā)布聲明，宣布合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。

事實(shí)上，在兩家公司宣布合并之后，針對(duì)消費(fèi)者發(fā)放的補(bǔ)貼并未停止。春節(jié)期間，雙方都加大了對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)貼力度，派發(fā)了大量紅包?？斓呐c支付寶、新浪微博以及線下超市、院線等合作聯(lián)合發(fā)放了數(shù)億個(gè)打車紅包；滴滴也為用戶免費(fèi)送出了數(shù)千萬份春節(jié)回家大禮包，還和北京電視臺(tái)合作舉辦了晚會(huì)“搖一搖搶紅包”活動(dòng)。據(jù)悉，雙方為此投入的資金均超過數(shù)億元。這些都成為合并之后繼續(xù)發(fā)放紅包補(bǔ)貼的有力佐證，同時(shí)也從側(cè)面表明，未來打車紅包發(fā)放渠道、發(fā)放形式將更加多層次和多元化。

大家想想，過去兩家公司打來打去，所以要拼命發(fā)紅包；現(xiàn)在都合并了，不打了，為什么還要繼續(xù)發(fā)紅包？

原因很簡(jiǎn)單：如果從廣義的出行市場(chǎng)來看，合并后的新公司根本無法壟斷市場(chǎng)，留下的市場(chǎng)空間仍然大得驚人。也正因?yàn)槿绱?，新公司還必須通過發(fā)紅包等補(bǔ)貼方式，進(jìn)一步發(fā)展新用戶并增強(qiáng)老用戶的粘性。

先看出租車出行市場(chǎng)，以北京這個(gè)大城市為例：目前全北京有7萬輛出租車，雖然大部分司機(jī)都已經(jīng)裝備了快的打車或者滴滴打車，但是使用頻率都很高嗎？恐怕未必。老冀經(jīng)常打車，以老冀在使用打車軟件的經(jīng)驗(yàn)來看，很多司機(jī)直到現(xiàn)在的累積訂單量也才有三四百單。

而從老冀這樣的用戶角度來看，很多場(chǎng)景也不一定會(huì)使用打車軟件。比如當(dāng)老冀跟朋友在大街旁的餐館吃完飯之后，往往會(huì)選擇到馬路上招手打車。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候如果用打車軟件召車的話，往往還會(huì)耽誤時(shí)間，我想很多在北京的朋友都會(huì)有與老冀類似的體驗(yàn)。

因此，如果按照打車次數(shù)計(jì)算的話，打車軟件在北京這樣的大城市都很難說完全滿足了需求，更別提那些城市面積小得多的二三線城市了。在那里，用打車軟件的習(xí)慣還沒有形成呢。老冀覺得，這其實(shí)才是合并之后的新公司還要繼續(xù)補(bǔ)貼的主要原因之一。

而且，城市里的出行方式還不僅僅是打出租車，一部分收入相對(duì)較高的居民還需要更好的服務(wù)，于是出現(xiàn)了專車出行服務(wù)。我們看到，去年快的和滴滴均不約而同進(jìn)入了專車市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)目前還非常分散，用戶需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有飽和。因此，即使是易到用車在專車市場(chǎng)已經(jīng)耕耘了多年，快的和滴滴仍然能夠從容進(jìn)入，而當(dāng)兩大巨頭進(jìn)入之后，神州租車同樣還有進(jìn)入的空間。

對(duì)于出行的用戶來說，就算是已經(jīng)有了出租車和專車出行，還是有非常多的痛點(diǎn)需求沒有解決，老冀在這里舉些例子：你和朋友出去吃飯，如果喝了酒需要代駕服務(wù)吧？你今天工作很忙沒有時(shí)間，能不能找個(gè)司機(jī)幫你開車去做個(gè)保養(yǎng)？你每天上下班都走同一條路線，能不能找?guī)讉€(gè)人搭順風(fēng)車，順便賺點(diǎn)錢貼補(bǔ)家用？你準(zhǔn)備出門的時(shí)候，正在猶豫打車還是做公交的時(shí)候，能不能有個(gè)APP告訴你公交車幾分鐘到站，供你決策？

這些還只是老冀粗略的想法，實(shí)際上，用戶還有很多的出行需求都沒有得到滿足。如今，人們傳統(tǒng)的生活方式正在被移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接管，尤其是人們每天都離不開的“衣食住行”。然而由于各種客觀原因，“衣食住行”中的“行”是最難解決的一個(gè)需求。要知道，人們90%以上的日常出行都集中在城市內(nèi)，比如上下班、周末逛街、出差去機(jī)場(chǎng)等這樣的短途出行。即便是快的和滴滴目前也只是解決了出租車出行和部分的專車出行，這在整個(gè)城市出行市場(chǎng)中占到的比重并不大。

未來國(guó)內(nèi)的城市出行市場(chǎng)，無論是拼車、代駕、地鐵、出租車，還是城際大巴、公共自行車……都仍然有非常大的發(fā)展空間，存在眾多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。事實(shí)上，老冀最近幾年也已經(jīng)接觸到了不少出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，容老冀以后給大家一一介紹。

與此同時(shí)，快的和滴滴的合并，讓資本市場(chǎng)進(jìn)一步看到了國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的巨大潛力，這意味著未來將有更多的風(fēng)險(xiǎn)投資涌入出行領(lǐng)域，這對(duì)創(chuàng)業(yè)者來說無疑是件好事。而在此之前，整個(gè)資本市場(chǎng)對(duì)出行市場(chǎng)并不太感冒。

已有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)將在今年下半年將進(jìn)入高速成長(zhǎng)期，該領(lǐng)域中的眾多細(xì)分市場(chǎng)將逐個(gè)爆發(fā)，國(guó)內(nèi)出行領(lǐng)域的生態(tài)也將在這過程中初步建立起來?？斓暮偷蔚蔚暮喜⒈粯I(yè)界視作改變中國(guó)移動(dòng)出行發(fā)展的歷史事件。在知乎上，不少人討論有關(guān)滴滴快的合并給予行業(yè)的啟發(fā)。在眾多觀點(diǎn)中，“豐富出行生態(tài)”得到了大多數(shù)人的認(rèn)可，兩家的合并無疑會(huì)給行業(yè)帶來更多的想象空間。

不過，出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者恐怕也不能忽視合并后的新巨頭。在滴滴快的宣布合并之后，新公司總裁柳青就指出，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的空間和想象力依然巨大，市場(chǎng)依然處于高速成長(zhǎng)期。此前柳青在剛剛加入滴滴的時(shí)候就曾經(jīng)表示，滴滴會(huì)進(jìn)入更多的出行市場(chǎng)。老冀認(rèn)為兩家公司完成整合之后，將會(huì)騰出更多的精力，圍繞用戶的出行需求布局更多的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

未來能否殺出新的互聯(lián)網(wǎng)出行巨頭，還要看哪家公司能夠深刻挖掘并滿足用戶的出行需求。在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)，用戶永遠(yuǎn)是第一位的。

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