滴滴快的20億美元融資只夠燒半年？

滴滴快的日前高調(diào)宣稱獲新一輪20億美元融資，足以媲美不少中小城市的全年GDP，可謂“富可敵國”，但在現(xiàn)有“寅吃卯糧”無底洞燒錢模式下，這20億美元夠燒多久，則是一個巨大的問號。

當(dāng)前國內(nèi)專車行業(yè)融資越來越激進(jìn)，動輒融資數(shù)億美元，成為資本市場競相追逐的香餑餑。比如滴滴快的最大的競爭對手Uber正計劃新一輪10億美元的融資，專攻中國區(qū)市場，神州租車也獲得了2.5億美元的投資。

滴滴快的的新聞稿指出，20億美元融資將用于鞏固公司現(xiàn)有市場領(lǐng)導(dǎo)地位、進(jìn)一步拓展和做深國內(nèi)市場和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺技術(shù)升級、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運營和提升用戶體驗效率等，打算構(gòu)建一套移動交通的生態(tài)系統(tǒng)，真正改變私家車出行，成為中國人未來的生活方式之一。

乍眼一看，全是套話，基本沒有干貨，尤其是“成就國人未來生活方式”，似乎已經(jīng)上升到哲學(xué)高度。但，20億美元能承載如此大的夢想?

說句誅心之論，滴滴快的的商業(yè)模式就是建立在無止境的補貼之上，也就是“倒貼”，但是滴滴快的是一家商業(yè)公司，不是活菩薩。如此無底洞的商業(yè)模式，像極了傳銷，只是他們燒的是投資人的錢，而不是民間集資。

有人說，Uber融到了10億美金專攻中國市場，滴滴快的融到了20億美金，很可能會就被滴滴快的以更瘋狂的燒錢方式干掉，但剩下的10億美金夠燒多久？

據(jù)了解，滴滴快的公布的5條產(chǎn)品線：出租車、專車（含快車）、順風(fēng)車、代駕、城市公交，在現(xiàn)有持續(xù)補貼的經(jīng)營模式下，猶如5個看不到底的燒錢黑洞。

滴滴快的董事長兼CEO程維日前給股東信中披露，目前滴滴快的每日訂單量約300萬，如果按最低每單補貼10元來計算，理論上每天燒錢超過3000萬元人民幣以上，再加上雙向補貼20元/單，再加上廣告投入、市場推廣以及二者合并后的人力消耗，20億美元能燒半年就不錯了。

此外，還有屢禁不止的刷單騙補行為，滴滴快的為此還成立專業(yè)的安全部門，專門和刷單作戰(zhàn)。柳青也坦承，滴滴快的要嚴(yán)打刷單行為，有些團(tuán)伙有組織的刷單，一個月甚至能刷到幾千萬補貼，此外還有不少司機自行刷單，基本看不到止損點。

此外，滴滴快的也在加大投資快車業(yè)務(wù)，燒錢需求被迅速放大。柳青也多次坦言，融資最樸素的想法就是試錯新項目，比如代駕和城市公交。

據(jù)滴滴快的董事長兼CEO程維的規(guī)劃，未來三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺，每天為3000萬乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機，在任何地方3分鐘有車來接。先不談規(guī)劃能不能成功，但看花錢力度，窟窿會大到超乎想象。

至于滴滴快的的收入嘛，也不是沒有，比如每月有幾百萬的廣告費進(jìn)賬，但這點小錢，相比每月數(shù)億元巨額補貼，無益于杯水車薪。

操心滴滴快的營收，似乎有點“咸吃蘿卜淡操心”，畢竟有阿里騰訊兩大干爹加持，不可能差錢。筆者更關(guān)心的是，這樣瘋狂的補貼下去，何時是個頭？但是倘若停止補貼，恢復(fù)到正常的市場價格，用戶還會繼續(xù)使用嗎？司機的收入想必也會受到牽連。專車市場何時才能告別這樣的惡性循環(huán)，打造出健康持續(xù)的商業(yè)模式，而不是動輒炫耀幾十億美元融資。

連Uber司機自己都明說了“不為了你這趟的車費，但接了你這單，我今天可以拿到1000塊的補貼?！比绻麤]了這個補貼呢？還會有司機去做專車嗎？換句話說，如果滴滴快的叫停補貼，恢復(fù)到80元左右一趟車的價格，恐將遭大量用戶拋棄。但如果持續(xù)低價，也意味著會有更大的無底洞?？此菩[無比的專車市場，更像是投資人用錢砸出來的虛假繁榮，市場終歸是要回歸理性的，就讓我們看下，誰將是這盤棋局的“接盤俠”。

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