滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)之后，誰偷偷笑了？

謠言再次被證實(shí)不是空穴來風(fēng)。昨日，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，雙方將相互持股，成為對(duì)方的少數(shù)股權(quán)股東。

據(jù)滴滴官方通稿透露，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權(quán)，相當(dāng)于17.7%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，優(yōu)步中國(guó)的其余中國(guó)股東將獲得合計(jì)2.3%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。此次交易后，滴滴成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度(BAT)共同投資的企業(yè)。

百度：

阿里巴巴：

騰訊：

此次交易后，笑得最開心的是易到

兩年前滴滴跟快遞合并的時(shí)候，誰會(huì)預(yù)料到優(yōu)步的出線；當(dāng)美團(tuán)跟大眾點(diǎn)評(píng)合并的時(shí)候，誰會(huì)想到糯米網(wǎng)發(fā)展這么快；當(dāng)優(yōu)酷土豆合并之后，市場(chǎng)才迎來了騰訊，搜狐，愛奇藝的春天。

資本市場(chǎng)，當(dāng)老大老二打架的時(shí)候，老三會(huì)死的很慘。但當(dāng)老二給打死的時(shí)候呢，別擔(dān)心，就會(huì)有新的老二冒出來。所以當(dāng)廣大消費(fèi)者在得知滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)后的第一反應(yīng)，自然是把目光放在碩果僅存的易到和神州的身上。

根據(jù)神州優(yōu)車披露的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2015年年末， 神州優(yōu)車?yán)塾?jì)付費(fèi)用戶數(shù)達(dá)495萬、季度總單量突破2000萬，日均單量達(dá)23萬，單均金額80元，APP下載量已達(dá)1466萬次。

而6月底，易到披露的最新數(shù)據(jù)如下，日均完成訂單量108萬單，客單價(jià)58元，是友商平均客單價(jià)的4倍，同時(shí)覆蓋了162個(gè)城市，平臺(tái)擁有車輛237萬。

這樣數(shù)據(jù)的對(duì)比一目了然，易到在滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)后，成為中國(guó)出行領(lǐng)域當(dāng)之無愧的行業(yè)第二。

根據(jù)滴滴快的合并的歷史經(jīng)驗(yàn)判斷，在資方要求盈利的壓力下，補(bǔ)貼金額會(huì)下降。隨之而來的是司機(jī)流失，乘客流失，和訂單量下滑。這些是滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)后必然會(huì)面對(duì)的首要問題。

在兇猛的專車、快車補(bǔ)貼大戰(zhàn)暫時(shí)告一段落的時(shí)候，易到能否承載這些從滴滴和Uber中國(guó)分流出來的司機(jī)和乘客，成為易到的一個(gè)歷史機(jī)遇。

誰是最大的失意者

Uber和滴滴“在一起”后，最受傷的是Lyft。Uber撤出中國(guó)市場(chǎng)也對(duì)其規(guī)模最大的美國(guó)本土市場(chǎng)產(chǎn)生了影響，因?yàn)閁ber可以重新集中精力對(duì)付老對(duì)手Lyft。

另外，滴滴之前一直都是Lyft最大的盟友，二者最近幾個(gè)月還在大力宣傳他們的“反Uber聯(lián)盟”，通過打通應(yīng)用的方式方便乘客在海外打車。這兩家公司還與印度Ola和東南亞的Grab合作，在國(guó)際市場(chǎng)打通了彼此的應(yīng)用。

通過這種合作，這些公司希望能夠更好地挑戰(zhàn)Uber。除此之外，滴滴還是Lyft的投資者。但滴滴現(xiàn)在已經(jīng)同意與Lyft的老對(duì)手Uber結(jié)盟，而且還會(huì)收購(gòu)Uber中國(guó)業(yè)務(wù)。Uber將獲得滴滴18%的股份，意味著Uber也將成為L(zhǎng)yft的間接股東。滴滴還將向Uber全球業(yè)務(wù)投資10億美元，使之與Lyft成為了“亦敵亦友”的關(guān)系。

受到影響的還有百度

百度一直希望通過與Uber的合作，提高其地圖和錢包業(yè)務(wù)的使用率，但這起合并將使百度的這些努力陷入窘境。

出行服務(wù)是BAT近年來的一個(gè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。Uber中國(guó)的地圖服務(wù)由百度地圖獨(dú)家提供，而百度錢包亦是Uber中國(guó)主要的支付渠道之一。對(duì)于地圖和支付服務(wù)提供商來說，叫車(car hailing)一直是最高頻的使用場(chǎng)景之一，這也是百度在2014年戰(zhàn)略投資Uber全球6億美元、2015年與海航資本共同投資Uber中國(guó)A輪融資的主要原因。

據(jù)野村證券的報(bào)告顯示，騰訊和阿里在滴滴中的占股比例分別處于雙位數(shù)，但低于50%(low-to-mid)，而百度在Uber中國(guó)的占股達(dá)13%~17%之間(mid-teens)。此次收購(gòu)后，訊和阿里巴巴將在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份將下降至3%左右。這意味著在新公司的股東中，騰訊和阿里巴巴都擁有比百度更大的話語權(quán)，有分析人士指出，這可能會(huì)影響Uber中國(guó)和百度的合作。

生成海報(bào)

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