傍上大數(shù)據(jù) 誰說快遞還是勞動密集型產(chǎn)業(yè)？

對于快遞業(yè)，大部分人最直觀的感觸就是這是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，每天奔跑在大街小巷的快遞員就是這個行業(yè)最典型的特征。事實上，不管是已經(jīng)上市的順豐和通達(dá)系，還是背靠大樹好乘涼的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東快遞，早已不再是傳統(tǒng)的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，他們與大數(shù)據(jù)的聯(lián)姻至少讓這個看起來很low的行業(yè)已經(jīng)變得頗具科技?xì)庀ⅰ?/p>

在阿里巴巴發(fā)布的第二季度財報中披露，菜鳥物流平臺日均處理包裹4200萬個，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個不投身實際快遞業(yè)務(wù)，卻掌握中國大部分快遞包裹信息的數(shù)據(jù)公司。通達(dá)系由于沒有高效的信息管理系統(tǒng)，身上還是有著明顯的勞動密集型行業(yè)特征，但菜鳥網(wǎng)絡(luò)則負(fù)責(zé)提供相應(yīng)的技術(shù)支持，以幫助物流企業(yè)提供效率，進(jìn)而實現(xiàn)智慧物流。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)除了專注于信息平臺的搭建外，也非常重視倉配中心的構(gòu)建。其中，倉配中心的建設(shè)給菜鳥網(wǎng)絡(luò)帶來了不小的財務(wù)壓力，同樣在第二季度，菜鳥網(wǎng)絡(luò)帶給阿里的凈虧損是2.27億人民幣，比上一季度的9400萬大幅增加，其核心原因就是投入巨資在倉配中心上。過去，阿里巴巴常說京東自建物流導(dǎo)致虧損多年，但現(xiàn)在自建倉配中心的阿里巴巴同樣擺脫不了這一魔咒。

對此，京東的CEO劉強(qiáng)東的評價則是：“菜鳥網(wǎng)絡(luò)本質(zhì)上還是在幾個快遞公司之上搭建數(shù)據(jù)系統(tǒng)，說得好聽一點(diǎn)提升幾家快遞公司的效率，說得難聽一點(diǎn)，你等著瞧，最后，幾家快遞公司的大部分利潤都會被菜鳥吸走的?！?/p>

不管劉強(qiáng)東的評價是否屬實，對于快遞業(yè)來說，擁有強(qiáng)大的信息平臺和倉配中心都是核心所在。相比較而言，菜鳥網(wǎng)絡(luò)如今在這兩方面加大投入，多少有點(diǎn)補(bǔ)課的意思。因為對于順豐和京東來說，早在數(shù)年前就已經(jīng)走過了這樣的歷程。

以順豐為例，作為快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，他也發(fā)明了一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至在順豐內(nèi)部，他們并不認(rèn)為自己屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)：順豐本質(zhì)上是一個IT公司，一個大數(shù)據(jù)公司。

巴槍，是每一個順豐收派員的標(biāo)配，這個長得像POS機(jī)的機(jī)器最早是順豐開始使用的，它主要有三個功能：打印憑條、運(yùn)單、發(fā)票。當(dāng)訂單信息通過巴槍進(jìn)入快遞信息系統(tǒng)之后，快遞的分揀、快遞員的調(diào)度等等都圍繞這一系統(tǒng)開展。應(yīng)該說，這些順豐已經(jīng)完成的部署正是目前菜鳥物流正在做的。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流數(shù)據(jù)平臺通過整合物流公司、商家、消費(fèi)者以及第三方社會機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，致力于實現(xiàn)物流過程的數(shù)字化、可視化。通過物流雷達(dá)預(yù)警、智能分倉、四級地址庫以及電子面單等信息化產(chǎn)品提高物流過程的庫存效率、商品處理效率以及送達(dá)的準(zhǔn)確率。

而在倉配中心建設(shè)上，不管是順豐還是京東，都在全國建立起了許許多多的中心和分中心，以提升快遞配送所覆蓋的區(qū)域。菜鳥物流如今的燒錢就是在補(bǔ)這塊短板。

但有趣的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)像極了阿里巴巴，都是只搭建平臺，不做落地的業(yè)務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)只提供信息系統(tǒng)和倉配中心，在快遞配送上還是借助于通達(dá)系來完成。但京東和順豐則頗為相似，對于京東自營的那部分，京東會通過自身的物流體系完成配送，以便給用戶提供更加快速且貼心的服務(wù)；而順豐則完全憑借自己的力量把整個快遞全流程都做起來，以保證服務(wù)質(zhì)量。很難說兩種模式孰優(yōu)孰劣，對于快遞業(yè)來說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的做法更加高效且靈活，但對于用戶來說，順豐和京東的服務(wù)更好、體驗更好。

但不管哪一種模式，都對大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的應(yīng)用非常依賴，幾乎所有的快遞企業(yè)都在想方設(shè)法實現(xiàn)智慧物流，在日趨激烈的競爭中獲得更大的優(yōu)勢。比如，順豐在提升自身大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力和水平的同時，也在今年上半年推出了數(shù)據(jù)燈塔。

作為一款服務(wù)于電商客戶的一款數(shù)據(jù)產(chǎn)品，數(shù)據(jù)燈塔基于順豐快遞數(shù)據(jù)，融合外部數(shù)據(jù)，通過合理披露供應(yīng)鏈、市場、品牌、產(chǎn)品、用戶和快遞服務(wù)等信息，為電商客戶提供市場開發(fā)、供應(yīng)鏈解決方案等方面的決策支持，使客戶了解所處行業(yè)狀況，明確自身行業(yè)定位，從而及時響應(yīng)市場，調(diào)整市場策略，發(fā)現(xiàn)潛在商機(jī)，優(yōu)化倉儲物流。

這在很大程度上已經(jīng)不再是局限于順豐一個企業(yè)自身的應(yīng)用，而是變成了一種行業(yè)輸出，通過大數(shù)據(jù)的產(chǎn)品和應(yīng)用推動整個快遞業(yè)從勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為高科技產(chǎn)業(yè)。

本文為科技新媒體“常言道”（微信公眾號：changyandao1）出品，作者丁常彥。原創(chuàng)作品，歡迎轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載或引用請注明作者及來源。

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