電商快遞，多快才是真的快??？

在中國，電子商務(wù)快速發(fā)展，而電子商務(wù)企業(yè)的競爭更是從價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變成了速度戰(zhàn)。當然，我們也可以理解為這是滿足客戶需求。因為，有調(diào)查表明，在快遞行業(yè)服務(wù)整體評價上,滿意率為66.38%，38%的消費者認為送貨速度太慢，46%的消費者反映無物流信息追蹤。

于是，電商企業(yè)開始了不斷刷新速度的大戰(zhàn)，參戰(zhàn)的幾乎包括了所有電子商務(wù)企業(yè)，甚至連電商帝國的老大阿里巴巴也忍不住了。

快遞速度從“三小時達”到了“一小時達”

8月25日上午，阿里巴巴集團和廣東品勝電子宣布將在O2O領(lǐng)域展開合作，推出針對用戶的“1小時達”服務(wù)。同一款產(chǎn)品，用戶選擇“1小時達”和“當日達”兩個不同的服務(wù)，需要支付不一樣的價格。

2013年，京東推出“同城三小時送貨上門”的電商業(yè)最快物流配送速度，隨之，易迅網(wǎng)立即跟風稱更快的“兩小時送達”物流服務(wù)推出。而這場大戰(zhàn)的由來易迅網(wǎng)的“一日三送”(早晨訂單下午2點前送達；中午訂單下午6點前送達；晚間訂單晚上10點前送達)。

此前，國內(nèi)電商業(yè)物流最快的是京東商城2010年推出的“211限時達”(上午11點前訂單當日送達；晚上11點前訂單次日下午3點前送達)。

國美和蘇寧高調(diào)參戰(zhàn)速度對決

6月份，國美在線宣布，即日起在北上廣深等一線城市推出這個“一日三送”、“定時達，晚就賠”等快遞的配送服務(wù)，目標就直指京東。其中“定時達”配送服務(wù)在電商行業(yè)是尚屬首次。比如，用戶11點前下單，國美在線就可以在當天的14:00到18:00、18:00到晚上22:00兩個時段將貨送到；如果11點以后下單，國美在線將在第二天的三個時段內(nèi)將貨送到。國美在線“定時達”服務(wù)，主要針對其VIP會員，訂單金額滿1萬元以上的用戶可以在下單時備注電話，確定送貨時間。另外，“晚就賠”主要針對大家電產(chǎn)品的配送，如果大家電到貨時間超過用戶約定的時間段，國美在線將為每單賠付200元。

8月初開始，蘇寧云商推出三個主力物流服務(wù)，也就是“半日達”、“急速達”和“一日三送”。蘇寧易購的半日達將實現(xiàn)對除了烏魯木齊、拉薩等少數(shù)城市以外的所有省會城市進行一個全覆蓋，承諾用戶上午11點前下單，當日送達，晚上11點前下單次日上午送達。而“急速達”依托已經(jīng)打通的門店倉和訂單分配系統(tǒng)，對用戶選購商品和配送地址進行智能的分配，平均送達時間控制在1小時以內(nèi)，這項服務(wù)從8月份開始在北京、廣州、上海、深圳、天津、成都、南京、杭州、沈陽、西安等12個城市門店進行覆蓋。根2013年財報，蘇寧在19個城市建立了物流基地(另有17個在建，22個完成土地儲備)，5000個配送站、5萬名快遞員。在北京、南京、廣州等12個城市實現(xiàn)半日送達，其它城市基本在24小時內(nèi)送達。

當當要對京東實現(xiàn)物流逆襲

京東的快速一直是最核心的競爭力。京東目前有3萬名員工，庫房物流和呼叫中心客戶占80%，大概為2.4萬人。京東可以在43個城市實現(xiàn)“下單當日投遞”，在265個城市實現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計占定單總量的70%。劉強東在物流方面有一個更狂放的夢想：在中國960萬平方公里的土地上，有沒有公司能夠為13億人提供這樣一個網(wǎng)絡(luò)，用戶在任何地方任何時間確認訂單，在8小時內(nèi)就收到貨物。

而京東多年來對手當當在最近更是擺出了一副要逆襲的態(tài)勢。據(jù)媒體介紹，當當網(wǎng)已在全國快速推進完善7大區(qū)倉儲網(wǎng)絡(luò)布局。包括“銀河1號”在內(nèi)，當當網(wǎng)已建成運營29個倉儲中心，2014年底將達到45家，3年內(nèi)完成100個倉儲物流中心的建設(shè)布點，重點下沉到三四線城市。所有倉儲全年不打烊、24小時滾動生產(chǎn)，截單時間由原來的夜間21:00延長至凌晨1:00，確?！?11全天達”服務(wù)速度。

只有亞馬遜仍未真正參加速度戰(zhàn)

目前，國內(nèi)電商只有外資電商亞馬遜2012年9月推出“準物流服務(wù)”，顧客從下單結(jié)算時，系統(tǒng)后臺會根據(jù)顧客的地址快速計算，推薦幾種物流服務(wù)方式供顧客選擇，每種方式時間精準到分鐘，這個時間包括訂單處理、倉儲、揀選、配送全程時間。

當然，盡管亞馬遜公司在美國是頂級電商，但是在中國卻占較小的市場份額。根據(jù)研究公司易觀國際數(shù)據(jù)，2014年第一季度，亞馬遜在中國僅占B2C在線零售市場2.9%份額，而同期淘寶的市場份額高達48.4%。很多人都認為，物流速度問題正是亞馬遜在中國難以進一步增長的主要原因。

相關(guān)行業(yè)也在加速助推物流速度戰(zhàn)

從今年7月1號起，在北京、上海、廣州和深圳開行3對6列一站直達的電商班列，以特快列車的速度，對網(wǎng)絡(luò)購物的商品進行運輸。開通京廣快遞專列之后，相較之前全程縮短了24個小時，而一般貨物運輸則需要5天左右的時間。可以預(yù)見，在不久的將來，時速300公里的高鐵也將加入快遞列車的行列。

相關(guān)資料現(xiàn)實，目前，我國快遞企業(yè)干線運輸中，汽運占總量的70%-75%，航空為25%-29%，鐵路運輸不到1%。據(jù)快遞物流咨詢專家分析，以北京至廣州為例，飛機運輸在1.2元/千克，鐵路運輸成本為0.3-0.5元/千克。鐵路加入快遞提速大軍，將給中國的快遞物流帶來巨大的變化。

后記：快遞就是要快，在第一時間把貨物送到客戶手里著才能叫快遞。不光中國人這樣想，美國人也一樣。據(jù)說，美國聯(lián)邦快遞和其他三家大型快遞公司基本都是以多少分鐘把貨物送到客戶手里來計算的。美國911聯(lián)邦快遞為了能夠把所有的快遞第一時間送到客戶手里，租用了紐約市所有的出租車來配送快遞，還有公司不是已經(jīng)開始探索用無人機了嗎？

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