科幻電影中人們總擔(dān)心機(jī)器人變得類人化會對人類造成影響。但在現(xiàn)實(shí)中,機(jī)器人卻長得更像昆蟲。哈佛大學(xué)的一個研究小組,基于模仿昆蟲在天花板或墻壁降落時的動作,擴(kuò)展了微型機(jī)器人飛行器的能力。
從間諜活動到科學(xué)研究,這種機(jī)器人應(yīng)用范圍相當(dāng)廣。其可黏附在天花板上進(jìn)行監(jiān)聽任務(wù),也可以讓科學(xué)家們對探測器無法偵測的場景進(jìn)行測量。
對于一般的無人駕駛飛機(jī),盤旋同飛行消耗的能量大致相同。只要機(jī)器人還在空中飛行,它就會持續(xù)耗費(fèi)能量,最終耗盡它容量極小的電池。
在《科學(xué)期刊》上發(fā)表的一項(xiàng)新研究報告中,研究人員表示,如果一個微型機(jī)器人只是在短程中降落和著陸,可節(jié)省大量的能源。其原理類似于蜜蜂或蝴蝶在再次起飛前,在天花板上的著陸方式。
上圖:展示了仿蜂機(jī)器人如何著陸及停靠。
在嘗試了許多不同的表面黏附劑后,科學(xué)家最終確定了一種靜電材料和泡沫的獨(dú)特組合,以創(chuàng)造一種新的嵌入式機(jī)器人著陸墊。
該團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了一個仿蜂微型飛行器(MAV)機(jī)器人并為其安裝了靜電板。靜電板由碳纖維底座,銅電極和聚酰胺涂料制作而成。被安置在一個小的泡沫圓柱體上。當(dāng)對其通電,靜電板可將自身吸附到幾乎任何有靜電反應(yīng)的材質(zhì)表面(木材,玻璃,有機(jī)材料等)。所謂靜電反應(yīng),就是你拿塑料球摩擦墻面或拿腳摩擦地毯時看到的現(xiàn)象。
這項(xiàng)新研究的合作者羅伯特·伍德,在一封給Mashable的電子郵件中提及:“我們所選的技術(shù)在地面或天花板上同樣適用。但我們認(rèn)為在物體邊緣著陸更具挑戰(zhàn)性,因?yàn)槟惚仨氂懈鼜?qiáng)的黏附力來克服重力。”泡沫用來幫助緩沖落地。對于只有3厘米臂展的微型機(jī)器人,沒有泡沫緩沖,可能就會從表面反彈回來。通過靜電,研究人員顯著擴(kuò)大了機(jī)器人著陸的適用范圍,包括了各種各樣的材料和情況。
在測試過程中,機(jī)器人始終被鏈接在一個遠(yuǎn)程控制的靜電板上,這使研究人員能夠控制其供電效果,以及對其飛行行為電路進(jìn)行一些預(yù)編程的設(shè)置(懸停,設(shè)定目標(biāo),分離和懸停)。
研究人員通過記錄蜜蜂如何棲息,觀察他們?nèi)绾慰刂谱约旱乃俣纫詼p速,并輕輕地著陸等行為,來設(shè)計微型機(jī)器人的飛行方式。
由此獲得的著陸解決方案,允許機(jī)器人減速,直到它徘徊在著陸點(diǎn)正下方并緩慢上升,然后接觸到著陸表面。接著通過通電的靜電板,創(chuàng)造一個足以維持其黏附力的靜電場使其黏附于物體表面。這個效果在切斷電源后仍舊存在。
上圖詳細(xì)介紹了研究人員是如何基于仿蜂機(jī)器人設(shè)計其著陸能力的。
只要靜電版上有電,機(jī)器人就可以保持黏附。伍德說:“值得注意的是,黏附所需電量比飛行所需低好幾個數(shù)量級。這也凸顯了這種方法的優(yōu)勢之一。”
然而,使用靜電以保持機(jī)器人的黏附效果會顯著受到其自身重量的限制。據(jù)創(chuàng)立了微型機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室的哈佛教授伍德說:“靜電板可支持的重量同其板面面積成正比。但隨著機(jī)器人尺寸減小,所需黏附面積(附著力)的增加比其重量增加更多。這即代表,這種方式只適合于小型系統(tǒng)。”
靜電吸附并不是機(jī)器人學(xué)的新領(lǐng)域。
這項(xiàng)研究的另一合作者亞歷山大·莫里茨說:“靜電吸附本是爬壁機(jī)器人研究中頻繁出現(xiàn)的項(xiàng)目。但事實(shí)證明這個項(xiàng)目具有其獨(dú)特的吸引力。因?yàn)楦街梢噪S時打開關(guān)閉,且無需部件拆卸。這也意味著仿蜂機(jī)器人可以在沒有任何著陸面限制的條件下著陸,停靠和起飛。
接下來會發(fā)生什么?
為什么要創(chuàng)造像昆蟲一樣,可以飛行,著陸并起飛的機(jī)器人?因?yàn)樗梢宰鲆恍┤俗霾坏降氖虑椋⒂锌赡艹蔀樗阉骱途仍袆拥闹匾M成部分。據(jù)伍德說:“基本上,其可以通過低成本的方式進(jìn)行傳感器的部署。對于某些困難或危險的情況,也可能非常有用?!?/p>
當(dāng)然,它可能被當(dāng)作一種非常方便的監(jiān)控器來應(yīng)用。仿蟲機(jī)器人,由于其不使用發(fā)聲馬達(dá),可在無人時悄悄地貼在天花板上,等到周圍沒有人后,再起飛。作為間諜工具,相當(dāng)實(shí)用。
但目前為止,這仍然是具有眾多挑戰(zhàn)的一個研究項(xiàng)目。目前最需解決的就是鏈接在機(jī)器人身上的控制充電線,以及服務(wù)于微型機(jī)器人的集成動力系統(tǒng)和飛行控制技術(shù)。伍德說:“這些工作可能需要很多年,甚至多年之后這些仿蟲機(jī)器人也可能不會大規(guī)模使用。但難保5到10年后,他們可能被更廣泛的開發(fā)和利用?!?/p>
這個消息真令人掃興。
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