YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)第一次大規(guī)模開(kāi)跑，空間有多大？

這兩天阿里云棲大會(huì)正在召開(kāi)。在這之前，作為云棲大會(huì)最重頭的預(yù)熱活動(dòng)，10月9日，“YunOS互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)悺币矡釤狒[鬧地開(kāi)跑了，13日正式結(jié)束。

9輛互聯(lián)網(wǎng)比賽用車(chē)、18輛后勤車(chē)組成的車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)5天、3000公里的行程，載著網(wǎng)紅、媒體、粉絲、大V，以及阿里員工組成的參賽隊(duì)，分3條路線出發(fā)，從杭州到西安行駛1700公里，產(chǎn)生了相當(dāng)于150部高清的電影的數(shù)據(jù)量，沿途完成指定任務(wù)，體驗(yàn)了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的生活。

不過(guò)，在活動(dòng)背后，更值得關(guān)注的，是這場(chǎng)拉力賽傳達(dá)出來(lái)的信息——關(guān)于智能汽車(chē)，以及互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)一些值得遐想的空間。

互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)?，首先值得關(guān)注的，就是車(chē)。

這場(chǎng)拉力賽使用的榮威RX5，是阿里和上汽聯(lián)手花兩年時(shí)間打造的、全球首輛量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。三個(gè)月前，RX5上市時(shí)的發(fā)布會(huì)上，就透露出搭載YunOS帶來(lái)的新功能，像自適應(yīng)地圖、自助支付等，這次拉力賽，才真正展示了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的“黑科技”。

比如，基于YunOS，地圖不再是應(yīng)用，而是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的桌面，服務(wù)變得更加直接，而且通過(guò)大量感應(yīng)器，利用雙盲定位解決了沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)無(wú)法定位的問(wèn)題，并能根據(jù)車(chē)速縮放地圖，轉(zhuǎn)為也能夠自適應(yīng)變化視角。

同時(shí)語(yǔ)音交互代替了傳統(tǒng)汽車(chē)的大量按鈕，駕駛?cè)丝梢砸贿呴_(kāi)車(chē)，一邊命令汽車(chē)打開(kāi)天窗、調(diào)整空調(diào)溫度和風(fēng)量、播放音樂(lè)等等。對(duì)一個(gè)女司機(jī)而言，只通過(guò)一個(gè)語(yǔ)音指令，就能從一大堆令人費(fèi)解的按鈕里解放出來(lái)，實(shí)在是福音。除此之外，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)也像手機(jī)一樣，自帶攝像頭，可以記錄行車(chē)的過(guò)程，也可以在車(chē)內(nèi)車(chē)外不同角度，拍下路上的風(fēng)景。

可以說(shuō)，阿里正在把操作系統(tǒng)變成互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的第二個(gè)引擎，賦予汽車(chē)智能。未來(lái)也許汽車(chē)很可能成為繼PC和智能手機(jī)之后的下一個(gè)智能硬件平臺(tái)。

一方面，從互聯(lián)網(wǎng)的使用場(chǎng)景來(lái)看，PC時(shí)代誕生了互聯(lián)網(wǎng)，提升信息傳遞、交互的效率，但PC的便攜性始終有限，智能手機(jī)的出現(xiàn)，填充了無(wú)法使用PC的更多碎片化時(shí)間，并在某些場(chǎng)景下替代了PC。但目前惟一手機(jī)和PC都無(wú)法取代的大塊時(shí)間，就是在汽車(chē)駕駛途中。而且從榮威RX5據(jù)說(shuō)每?jī)煞昼娋统山灰惠v的銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)看，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)智能的接受度還是很高的。

而另一方面，就覆蓋人群而言，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車(chē)1.72億輛汽車(chē)，而私家車(chē)總量超過(guò)1.24已，平均每100個(gè)家庭擁有31輛私家車(chē)，這意味著汽車(chē)覆蓋的人群比例和市場(chǎng)空間已經(jīng)足夠大。

目前，不光阿里，已經(jīng)有不少大企業(yè)盯上了智能汽車(chē)這一領(lǐng)域，比如Google和蘋(píng)果，分別發(fā)布了Google Auto和Carplay車(chē)載系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)，百度也有Carlife車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案，樂(lè)視、小米也都有智能汽車(chē)計(jì)劃。除此之外，Google和百度還花大力氣開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。汽車(chē)廠商對(duì)智能汽車(chē)的熱情更是高漲，幾乎所有知名的汽車(chē)品牌，都已經(jīng)參與其中。汽車(chē)已經(jīng)是不能忽視的智能終端，也許很快市場(chǎng)就會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。

阿里云已經(jīng)在很多個(gè)場(chǎng)合下演示過(guò)飛天系統(tǒng)的人工智能，語(yǔ)音交互、圖片識(shí)別等。這次的拉力賽，換一個(gè)角度看，其實(shí)也可以理解成人工智能在汽車(chē)終端上的應(yīng)用。

當(dāng)然，不止是汽車(chē)，以阿里一貫的風(fēng)格，這次拉力賽也有眾多合作伙伴的參與。魅族、飛亞達(dá)、小辣椒、鑼卜科技等，把手機(jī)、智能手表、無(wú)人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)、平衡車(chē)這些熱門(mén)的智能科技元素，都帶入了拉力賽。

在直播里，智能手表遠(yuǎn)程開(kāi)車(chē)門(mén)、無(wú)人機(jī)跟拍等表演，充分展示了互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在與智能硬件的交互下，還能承載交通工具之外角色的可能性——智能汽車(chē)未來(lái)可以在出行中扮演“智能中樞”的角色，利用云操作系統(tǒng)，與更大范疇的智能硬件聯(lián)通，成為數(shù)據(jù)交換和處理的平臺(tái)。那么，這個(gè)想象空間就很大了。

比如，僅僅圍繞汽車(chē)展開(kāi)想象，就有無(wú)數(shù)的場(chǎng)景：

用戶(hù)可以自由選擇車(chē)鑰匙的載體，手表、手機(jī)、手環(huán)，甚至只要一串密碼；

通過(guò)可穿戴設(shè)備及呼吸感應(yīng)等，監(jiān)測(cè)乘車(chē)人的身體及情緒狀況，在駕駛員犯困或健康不佳時(shí)，發(fā)出警報(bào)，或輔助駕駛，當(dāng)駕駛員情緒激動(dòng)時(shí)，提醒安全駕駛；

車(chē)與車(chē)之間也能進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，當(dāng)車(chē)距太近或車(chē)速太高時(shí)，自動(dòng)減速，或者把每一輛單體汽車(chē)的數(shù)據(jù)匯總，為智能交通提供更準(zhǔn)確的信息；

進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，通過(guò)場(chǎng)內(nèi)車(chē)身上的傳感系統(tǒng)，快速繪制停車(chē)場(chǎng)地圖，并找到空置的車(chē)位；

當(dāng)你驅(qū)車(chē)郊游，在戶(hù)外的星光下，前擋風(fēng)玻璃可以化身成一塊天然的屏幕，坐在車(chē)?yán)锟匆粓?chǎng)電影也是極好的……

“未來(lái)的汽車(chē)加入YunOS操作系統(tǒng)以后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒(méi)有關(guān)系?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)在關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的演講中提到一個(gè)觀點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)以及其他智能硬件，更重要的產(chǎn)生和收集數(shù)據(jù)，只有通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算，才能挖掘出數(shù)據(jù)中蘊(yùn)藏的寶藏。

如果順著這個(gè)思路去想，未來(lái)的想象空間將再次被放大，除了輔助駕駛、智能交通，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中，還可以收集包括路況、空氣、氣象，以及很多我們想象不到的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可以被用來(lái)預(yù)測(cè)交通、天氣、災(zāi)害、流行病，當(dāng)然可以在更多意想不到的地方發(fā)揮作用。

再進(jìn)一步，不光PC、手機(jī)、汽車(chē)可以聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)更多設(shè)備和產(chǎn)品，甚至建筑，也都可以成為互聯(lián)網(wǎng)上的一個(gè)終端，并且具備人工智能時(shí)，這個(gè)世界會(huì)變得怎么樣呢？

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