誰(shuí)是2016年加班最猛的互聯(lián)網(wǎng)公司？滴滴說(shuō)是京東

1月12日下午，由財(cái)新傳媒、滴滴出行等聯(lián)合舉辦“知道 2017 大數(shù)據(jù)智慧城市論壇”召開(kāi)，滴滴聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》該報(bào)告基于滴滴(含優(yōu)步)平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行，并通過(guò)智能出行情況反映城市交通、居民生活、熱點(diǎn)事件。

報(bào)告顯示，2016年，一線城市平均車(chē)速略有上升，三四線城市平均車(chē)速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車(chē)速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

北京雖然位列堵城第4名，因?yàn)椤吧鐣?huì)平均工資”較高，而成為因擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元；在全國(guó)最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國(guó)第3。

杭州智能滲透率居榜首 貴陽(yáng)發(fā)展前景可期

滴滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)， 在中國(guó)超過(guò)400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車(chē)、專(zhuān)快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、公交、小巴、代駕、試駕、租車(chē)、企業(yè)級(jí)等多種出行服務(wù)。

從智能滲透率來(lái)看，一二線城市依然整體優(yōu)勢(shì)明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。

在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測(cè)算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會(huì)城市明顯更高。排名前20的城市中有8個(gè)為珠三角和長(zhǎng)三角城市。而潛力城市(二、三、四線城市)多為長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽(yáng)排名第7，前景可期。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng)京東下班最晚

在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時(shí)間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來(lái)這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。

從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來(lái)補(bǔ)，購(gòu)物狂歡的背后也是無(wú)數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門(mén)戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂(lè)視位居第10，加班起來(lái)也很拼。

不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長(zhǎng)。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長(zhǎng)，每天超10小時(shí)，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時(shí)間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。

媒體人異地奔波苦 金融從業(yè)者“朝七晚五”

《報(bào)告》中，有一部分內(nèi)容對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體做了分析，通過(guò)出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購(gòu)物等各種出行場(chǎng)景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。

《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個(gè)行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩；同時(shí)他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車(chē)站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

比如金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時(shí)，他們偏愛(ài)高檔購(gòu)物中心，北京的三里屯太古里、上海的國(guó)金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

而對(duì)于教師群體來(lái)說(shuō)，二線城市的中小學(xué)老師更為辛苦，晚21：00后打車(chē)出行占比最高的城市為重慶、西安和成都，備課評(píng)職稱的壓力大概大于一線城市。在高校中，位于孔孟之鄉(xiāng)的山東大學(xué)老師最辛苦，工作日打車(chē)回家平均時(shí)間最晚。

網(wǎng)約車(chē)彌補(bǔ)公交和出租覆蓋不足區(qū)域

此外，2016年全年，滴滴平臺(tái)為全社會(huì)創(chuàng)造了1750.9萬(wàn)個(gè)靈活就業(yè)和收入機(jī)會(huì)，每天直接為207.2萬(wàn)司機(jī)提供日均超過(guò)160元的收入。不僅收入增加，根據(jù)調(diào)研，九成以上網(wǎng)約車(chē)司機(jī)能靈活安排自己的時(shí)間，兼顧工作和生活，并在工作中找到成就感和滿足感。

環(huán)保方面，2016年，滴滴順風(fēng)車(chē)和專(zhuān)快車(chē)（含拼車(chē)）全年直接和間接減少了144.3萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于近91萬(wàn)輛小汽車(chē)行駛一年所排放的二氧化碳量，或4811萬(wàn)顆樹(shù)一年吸收的二氧化碳量。

《報(bào)告》同時(shí)指出，智能出行釋放社會(huì)化運(yùn)力，緩解城市高峰期和重大節(jié)假日跨城出行難題。同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)還覆蓋城市邊緣地區(qū)，也就是“城市末梢”，在空間上彌補(bǔ)了公交和出租車(chē)服務(wù)不足的區(qū)域，以北京五環(huán)外為例，62%的網(wǎng)約車(chē)出行起點(diǎn)或終點(diǎn)位于公共交通覆蓋不足區(qū)域。（完）

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