聽(tīng)起來(lái)很美，用起來(lái)很累！停車(chē)類(lèi)APP軟肋在哪

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)已達(dá)1億7千萬(wàn)輛，停車(chē)位缺于6800萬(wàn)個(gè)。而在北京，汽車(chē)保有量和車(chē)位的配比大約是1:0.5，而國(guó)際上一般是1:1.2，結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡。正所謂哪里有需求，哪里就有市場(chǎng)。停車(chē)位的走俏，看起來(lái)給了停車(chē)類(lèi)APP巨大的發(fā)展空間。

但事實(shí)上，目前還沒(méi)有一款停車(chē)類(lèi)APP稱(chēng)得上是巨無(wú)霸般的存在。停車(chē)類(lèi)APP軟肋的存在，讓其聽(tīng)起來(lái)很美，用起來(lái)很累。

類(lèi)型繁多停車(chē)類(lèi)APP不斷嘗試新模式

與滴滴打車(chē)、美團(tuán)、微票兒、餓了么等專(zhuān)注細(xì)分領(lǐng)域，且有明確針對(duì)性業(yè)務(wù)的移動(dòng)應(yīng)用不同，停車(chē)類(lèi)APP從誕生直到現(xiàn)在，雖然經(jīng)歷了快速的發(fā)展過(guò)程，卻還一直處于尋找確定的模式之中。大眾想象中的停車(chē)類(lèi)APP應(yīng)該是：打開(kāi)APP→搜索到附近的停車(chē)位→手機(jī)付款→直接去停車(chē)……這樣的使用模式。但實(shí)際上，因?yàn)檐?chē)位情況的多變和復(fù)雜，停車(chē)類(lèi)APP還遠(yuǎn)未進(jìn)化到這一步。

因此，停車(chē)類(lèi)APP不斷嘗試新模式。因?yàn)槔砟睢⑦M(jìn)度的不同，目前多種模式類(lèi)型共存。不同的停車(chē)類(lèi)APP之間，模式差異極大。比如停車(chē)寶、蜜蜂停車(chē)、停簡(jiǎn)單等APP，主要是針對(duì)電子支付進(jìn)行改革，通過(guò)智能車(chē)牌識(shí)別計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)出入車(chē)場(chǎng)自動(dòng)抬桿，手機(jī)端自動(dòng)繳扣停車(chē)費(fèi)等。而已經(jīng)關(guān)停的停哪兒APP，其模式是車(chē)主向保安付小費(fèi)，然后保安為車(chē)主預(yù)留車(chē)位。51搶車(chē)位則是采取車(chē)主發(fā)單加小費(fèi)、車(chē)場(chǎng)接單的模式。

不過(guò)可惜的是，目前沒(méi)有一個(gè)停車(chē)類(lèi)APP稱(chēng)得上是大鱷級(jí)別的。都是在自己的一畝三分地的地盤(pán)里折騰，試圖找到進(jìn)一步發(fā)展的空間。這些新模式目前都還沒(méi)有真正經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗(yàn)，整個(gè)停車(chē)類(lèi)APP細(xì)分領(lǐng)域也沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)——甚至還算不上是一個(gè)真正的行業(yè)。

停車(chē)空位不解決軟肋永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)

停車(chē)需求如此大且急迫，但為何停車(chē)類(lèi)APP的發(fā)展步伐卻如蝸牛般緩慢？關(guān)鍵就在于停車(chē)類(lèi)APP沒(méi)有真正滿足車(chē)主最迫切的需求——精準(zhǔn)地尋找到空閑的停車(chē)位。目前立足于大城市的停車(chē)類(lèi)APP，雖然能夠?yàn)檐?chē)主顯示停車(chē)場(chǎng)的位置、價(jià)格等，卻根本無(wú)法準(zhǔn)確地掌握停車(chē)位的閑置與使用狀態(tài)。以無(wú)憂停車(chē)為例，其所謂的空車(chē)位播報(bào)，只是經(jīng)驗(yàn)估算，而非真實(shí)存在空車(chē)位。

目前停車(chē)類(lèi)APP踐行的模式中，都還存在著各自的弊端。停車(chē)寶之類(lèi)主攻電子支付的APP，實(shí)際上是簡(jiǎn)化繳納停車(chē)費(fèi)的流程，減少車(chē)主的等待時(shí)間，卻對(duì)尋找停車(chē)位價(jià)值不大。停哪兒更沒(méi)什么用了，保安根本沒(méi)權(quán)利卻車(chē)主保留停車(chē)位——即使是給小費(fèi)也沒(méi)啥用，這款A(yù)PP也就在預(yù)料之中了。51搶車(chē)位那樣車(chē)主發(fā)小費(fèi)的模式也不可取，小費(fèi)給多了對(duì)車(chē)主是負(fù)擔(dān)，給少了，停車(chē)場(chǎng)為什么要給保留車(chē)位呢？

無(wú)論如何，在供小于求的停車(chē)市場(chǎng)，不能夠精準(zhǔn)尋找空閑停車(chē)位是停車(chē)類(lèi)APP的軟肋，就目前來(lái)看是無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)彌補(bǔ)的。從大環(huán)境來(lái)看，目前停車(chē)行業(yè)尚無(wú)成熟的模式與標(biāo)準(zhǔn)。不同地域、不同商圈，乃至具體到每個(gè)停車(chē)場(chǎng)，從權(quán)屬關(guān)系到利益分配機(jī)制都很復(fù)雜，而且極其分散。這也就意味著停車(chē)類(lèi)APP，要是拓展業(yè)務(wù)，必須挨個(gè)與停車(chē)場(chǎng)去協(xié)商，根本沒(méi)有快速?gòu)?fù)制模式的可能性。這樣一來(lái)，停車(chē)類(lèi)APP發(fā)展的速度自然非常緩慢——非標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)就是這么“凄慘”。

未來(lái)終會(huì)成功過(guò)程太多波折

停車(chē)作為一種高頻需求，其實(shí)比洗車(chē)、養(yǎng)車(chē)、汽車(chē)美容等更具發(fā)展?jié)摿?。而后面提到的這些汽車(chē)后服務(wù)，其相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)APP早已混得風(fēng)生水起。停車(chē)類(lèi)APP從未來(lái)的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，還是能夠成功的，只是在發(fā)展過(guò)程中會(huì)有很多波折。

不過(guò)目前我們也應(yīng)該肯定停車(chē)類(lèi)APP的作用，正在逐漸把停車(chē)往便捷的方向推進(jìn)。以電子支付為例，如果能夠全面實(shí)施開(kāi)來(lái)，自然能夠極大地壓縮等待時(shí)間，提高出入速度，變相地提升了效率。只是按照這樣緩慢的發(fā)展速度，什么時(shí)候停車(chē)類(lèi)APP才能出現(xiàn)滴滴那樣的王者呢？（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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