中國(guó)快遞正野蠻隱秘地生長(zhǎng),是一個(gè)潤(rùn)物細(xì)無聲的行業(yè),世人都知道馬云榮膺亞洲首富,一段又一段的心靈雞湯強(qiáng)加給馬大帥,卻鮮有人知道快遞之王王衛(wèi)的創(chuàng)業(yè)故事,縱然是順豐早已家喻戶曉,王衛(wèi)也沒有如馬云般成為創(chuàng)業(yè)教父。事實(shí)上,順豐掌門人的低調(diào)狀態(tài)基本上就是整個(gè)快遞行業(yè)的縮影,如果把商業(yè)比作一座大廈,快遞就是鋼筋水泥、下水管道,沒有機(jī)會(huì)曝露在鎂光燈下,卻能實(shí)實(shí)在在地影響整座大廈之運(yùn)轉(zhuǎn),稍微出點(diǎn)問題,就有可能造成商業(yè)大廈“停水停電、反臭惡心”等現(xiàn)象,總之,快遞實(shí)在是一個(gè)極度重要的行業(yè)。
隨著信息技術(shù)地突飛猛進(jìn),消費(fèi)者正渴望越來越多元化地認(rèn)識(shí)這個(gè)世界,比如手機(jī)用戶不再僅僅滿足于知道蘋果、小米等終端品牌,他們同樣想知道IC的品牌、顯示器的品牌,最重要的是,他們必須要知道電池的品牌。如今電商如火如荼,把傳統(tǒng)零售業(yè)顛覆得亂七八糟的,消費(fèi)者則不再只關(guān)注電商品牌,而是把目光延展到了整個(gè)商業(yè)體系,他們渴望看到美食電商的后廚,希望能去到工廠,給自己個(gè)性化定制一件Nike褲子,當(dāng)然,他們也希望知道快遞的運(yùn)作情況,總是好奇:快遞員如何能把凌晨定的貨,趕到日出之前就能送過來?
快遞小哥,你咋不上天呢?
如前文所述,中國(guó)電商的發(fā)展催熟了快遞行業(yè),過去幾年,中國(guó)的快遞包裹在數(shù)量上有了非常顯著的提升,是當(dāng)之無愧的世界頭號(hào)快遞大國(guó),同時(shí),因競(jìng)爭(zhēng)激烈,各路快遞企業(yè)紛紛推出24小時(shí)送貨到家的服務(wù),這樣的服務(wù)最早只是一個(gè)噱頭,卻在不經(jīng)意間加速了傳統(tǒng)零售業(yè)的衰亡,畢竟,之前消費(fèi)者不鳥電商,除了擔(dān)心質(zhì)量問題外,更重要的是時(shí)效性太慢。現(xiàn)在,通過快遞大佬們的生態(tài)建設(shè),電子商務(wù)的時(shí)效性已經(jīng)不輸傳統(tǒng)零售業(yè),這值得慶幸,但顯然需要從業(yè)者,尤其是底層從業(yè)者、快遞小哥們付出巨大的艱苦勞作。
眾所周知,中國(guó)電子商務(wù)有幾個(gè)非常著名的人造節(jié)日,每逢雙十一、618等購(gòu)物節(jié),快遞小哥就會(huì)上演生死時(shí)速,一方面消費(fèi)者們閑得蛋疼,極度貪戀拆快遞的快感;另一方面,商家要最大限度地控制倉庫面積,要知道任何面積的增加都會(huì)造成巨大的成本消耗,他們需要加速配送速度以免爆倉,于是消化庫存的重任就落到了快遞小哥們的身上。購(gòu)物節(jié)期間,全國(guó)各地的快遞如潮水般涌來,快遞員每天要從早上7點(diǎn)忙到晚上11點(diǎn),為了提高效率,快遞小哥會(huì)善用一切電動(dòng)車空間增加單次運(yùn)輸量,相信很多人都見過埋在快遞中的小哥們,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,快遞哥的電動(dòng)車就像一個(gè)高速移動(dòng)的倉庫,而快遞小哥的上樓速度也是非常驚人們的,他們恨不得如哪吒一樣,腳踩風(fēng)火輪式地穿梭于大街小區(qū)之內(nèi),嘴里需念念有詞:哇呀呀呀呀,以營(yíng)造聲勢(shì),保持絕對(duì)速度,手里的快遞則好像三星的電池一樣,稍有延遲就有希望爆炸...
悲劇的是,資本家從來不會(huì)顧及工人的感受,他們只會(huì)撩撥消費(fèi)者的欲望,告訴消費(fèi)者,他們的快遞能夠把“一壺開水”在兩分鐘之內(nèi)從廣州送到北京,而且到了首都之后,依舊熱得燙嘴,同時(shí),他們又進(jìn)一步壓縮快遞的配送效率,比較低級(jí)的是逼快遞小哥們?cè)倥芸煨容^高級(jí)的則是,把他們送上天。
現(xiàn)如今,快遞小哥的配送效率已然達(dá)到極限,整個(gè)行業(yè)好像一根緊繃的發(fā)條,若是再擠壓下去,不免要崩潰,越來越多的猝死悲劇就是這種崩潰的前兆,中國(guó)快遞行業(yè)要想實(shí)現(xiàn)效率上的突破,勢(shì)必需要在運(yùn)送模式上進(jìn)行顛覆式創(chuàng)新。事實(shí)上,各路快遞大佬們?cè)陉懙厣蠣?zhēng)得頭破血流之后,已經(jīng)有先驅(qū)者開始關(guān)注“天生的生意”了,為了最大限度地規(guī)避公眾航班的延誤,越來越多的快遞大佬開始籌劃自建機(jī)場(chǎng),拿順豐為例,他們?cè)缭?009年就成立了專門的貨運(yùn)航空公司,如今自主機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)30架;2016年最新籌備的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng),占地20平方公里以上,預(yù)計(jì)到2045年航空貨運(yùn)總量達(dá)到700萬噸,這樣的空中梯隊(duì)將會(huì)大大提升中國(guó)快遞的運(yùn)送效率,但顯然,這還只是快遞大佬們爭(zhēng)奪制空權(quán)的一小部分,更大的空中戰(zhàn)隊(duì)來自于對(duì)無人機(jī)送貨的研發(fā),國(guó)外的亞馬遜、谷歌都有了非常成熟的無人機(jī)體系,也曾成功完成了比較復(fù)雜的貨物運(yùn)輸。
相比之下,中國(guó)無人機(jī)研發(fā)還處于非常初級(jí)的階段,也就僅僅順豐、菜鳥物流有過這樣的想法,而且中國(guó)的無人機(jī)受制于整體社會(huì)環(huán)境,尤其需要考慮居住環(huán)境:美國(guó)人都住獨(dú)門獨(dú)院的別墅,而中國(guó)人基本蝸居在集體小區(qū)內(nèi),你永遠(yuǎn)不知道中國(guó)的小區(qū)里到底塞了多少等待快遞的消費(fèi)者,況且,中國(guó)霧霾嚴(yán)重,不知道無人機(jī)的探測(cè)器能否穿透迷霧,給予最精準(zhǔn)的投遞。
筆者認(rèn)為,快遞企業(yè)爭(zhēng)奪制空權(quán),除了單純地提高效率之外,也有人員升級(jí)的戰(zhàn)略考量。其實(shí),快遞小哥雖然付出了巨大的辛苦,但也常有月入萬元之神話,這在很大程度上消耗了快遞業(yè)的成本支出,更關(guān)鍵的是,管理一群有血有肉,有情感訴求的人,難度非常大,而管理一群設(shè)備則要輕松地多。另外,快遞企業(yè)對(duì)天空的開發(fā),需要的高素質(zhì)從業(yè)者也會(huì)越來越多,騎電動(dòng)車的快遞小哥,有朝一日終會(huì)變成“會(huì)開飛機(jī)”的飛行員,在可預(yù)見的未來,快遞員勢(shì)必會(huì)駕駛著小型的飛行器,穿梭于城市上空,他們?cè)俨挥闷S诒济莾?yōu)雅且從容。
誰來給中國(guó)快遞安裝減速器?
平心而論,中國(guó)快遞能跟上電商如此高速的發(fā)展,應(yīng)該給點(diǎn)一個(gè)大大的贊,他們之于制空權(quán)的開發(fā)和爭(zhēng)奪,也是相當(dāng)精彩的科技劇集,但我們可否想過,把快遞搞得這么有效率,真得有必要嗎,所有貨物都有必要24小時(shí)到家嗎?我們昔日的快樂,已然讓越來越多的“快節(jié)奏”沖得七零八落。
誰都要贊成新商業(yè)模式的開發(fā),以及新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn),只要人類沒有失去最基本的欲望,這個(gè)效率就停不下來,但筆者希望的是,快遞巨頭們?cè)诖呤煨履J降臅r(shí)候,可以兼顧些人性,敬畏高效率之于慢生活的破壞力:快遞小哥們依靠電動(dòng)車+雙腿的模式,送出了全世界最多的快遞,但這些人群,時(shí)而猝死,時(shí)而車禍,最好的情況也落得個(gè)神經(jīng)衰弱,送快遞這種計(jì)件式工作,最容易引發(fā)幻覺,為了提高總量,快遞員們會(huì)主動(dòng)壓縮休息時(shí)間,不喝水,不上廁所,如一臺(tái)臺(tái)喝汽油的電車一樣運(yùn)送快遞,但常常因身體過于疲憊,而無法獲得預(yù)期收入,更悲哀的是,快遞員正成為同模特、野雞一樣的群體,只能吃青春飯,他們的電動(dòng)車只能向前開,卻沒有向上流動(dòng)的路徑,這群人的未來可想而知是多么地晦暗;而順豐們組建了規(guī)模龐大的私家機(jī)隊(duì),修建了如此大規(guī)模的機(jī)場(chǎng),僅僅是為了“送快遞”,為了滿足一些消費(fèi)者幾乎變態(tài)的“拆快遞”的心理需求,如此消耗社會(huì)資源是否妥當(dāng),也引人之深思。
筆者建議,無論是陸地上的快遞,還是天上的快遞,都需要安裝減速器,把社會(huì)資源讓給真正需要的業(yè)務(wù),比如一些藥品、軍工需求等等,而日常的生活需求,不要再奢求24小時(shí)收貨了,這種回歸慢生活的心態(tài),不僅會(huì)挽救一群底層從業(yè)者,也會(huì)幫助資本家、消費(fèi)者們找回一種精致、從容、優(yōu)雅的生活狀態(tài)。(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)微信:khxx-wk
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