易到改變派車規(guī)則給滴滴致命一擊

滴滴在獲得了接近壟斷性的市場份額，開始降低對司機的補貼，同時對乘客方面大幅度提升收費，這導(dǎo)致司機和乘客的離開，而近日易到改變派車規(guī)則大大縮短乘客候車時間給滴滴再以致命一擊。

滴滴經(jīng)過兩年多時間的發(fā)展已經(jīng)占有國內(nèi)市場近乎壟斷性的市場份額，到了今年6月份開始出現(xiàn)提價的跡象，后來傳出將和國內(nèi)第二大的網(wǎng)約車優(yōu)步中國合并，提價幅度開始加大，以筆者每天下班乘坐的滴滴拼車價格來說，從12.5元提價到15元，再到19元，如今已升到23.7元，升幅接近翻倍。

另一方面，廣州滴滴對司機的補貼則不斷下跌，從原來的每天完成25單補貼200元降低到130元再到如今的60元，而向司機收取約兩成的收入比例，導(dǎo)致司機的收入大幅下降，這導(dǎo)致司機離開滴滴。

司機的離開導(dǎo)致可以提供服務(wù)的滴滴車輛的大幅度減少，乘客的候車時間大幅度增加，從原來的大約1分鐘候車時間大幅度增加到近5分鐘，這又加劇了乘客棄用滴滴，筆者就從原來的幾乎每天用一次滴滴減少這兩個星期的大約每星期只用一兩次，乘客的減少又反過來加劇司機的離開，形成惡性循環(huán)。

易到在廣州的興起大約在今年4月份前后，6月份開始大規(guī)模宣傳充100送100，筆者其實在去年10月份由于參加樂視手機的發(fā)布會而獲得易到的現(xiàn)金券開始首次使用，不過由于廣州候車太難而少有使用易到，到今年6月份由于它的大規(guī)模宣傳開始嘗試使用易到，參與了充100送100的活動。

當時易到的候車時間大約在10分鐘左右，而且它的司機往往選擇較遠程的單，對于20元以內(nèi)的單較少接單導(dǎo)致候車時間更長，所以當時在20元內(nèi)的路程往往選擇滴滴。在充100送100和乘車折扣券的吸引下，筆者為自家人的三個號碼同時充值，總計充值了7000元。

當時筆者上班由于在7點鐘前，此時沒有滴滴拼車，所以總是用易到，而下班則是用滴滴拼車，隨著滴滴的提價筆者也在不斷減少使用滴滴的頻率而增加使用易到，到8月中旬候車時間開始進一步縮減到5分鐘左右，當然這僅僅是筆者的使用情況未必能反映整體乘客的使用情況。

近日國內(nèi)數(shù)據(jù)公司艾瑞發(fā)布的數(shù)據(jù)證明這個事實，7月份易到的月度用戶總使用次數(shù)環(huán)比暴增超兩成；日均活躍用戶數(shù)超百萬，將曾位居第二的網(wǎng)約車公司優(yōu)步中國擠落，并且比它高出近兩成，意味著易到開始成為國內(nèi)第二大網(wǎng)約車企業(yè)，威脅到滴滴的地位。

近日據(jù)廣州易到司機的說法，易到改變了之前的司機和乘客的雙向選擇的做法，即是易到用戶下單后司機可以選擇接單也可以選擇不接，但是由于短程單獲利較微所以不愿接，導(dǎo)致用戶候車時間較長。

眼下廣州易到方面對司機從選單變成派單，即是用戶下單后易到會派單給附近的司機，并且不得拒接，但是用戶可以選車，這大幅度減少了乘客的候車時間，筆者這幾天使用易到就可以明顯感受到這種變化，候車時間進一步縮短到了2-3分鐘左右，相反滴滴的候車時間則增加到了3-5分鐘。

滴滴原先相對于易到的競爭優(yōu)勢就是候車時間短，但是如今隨著易到的不斷進步，候車時間進一步縮短甚至超過滴滴，讓它失去了最后一個競爭優(yōu)勢，無疑是給了滴滴致命一擊。

不過，滴滴依然有它的優(yōu)勢，那就是它獲得的融資額遠遠高于易到，只是蘋果一家就提供了10億美元的融資，在面臨易到的沖擊下，相信它很快也會祭出反擊手段。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。