相比雷聲大雨點(diǎn)小的樂視汽車，騰訊的布局很低調(diào)

互聯(lián)網(wǎng)公司在汽車領(lǐng)域的布局，樂視無疑是動(dòng)靜最大的一家，控股了易到，投資了FF，國(guó)內(nèi)還有樂視超級(jí)汽車，號(hào)稱打造出了“汽車生態(tài)”。但是，隨著樂視陷入危機(jī)之后，易到也出現(xiàn)了資金問題，F(xiàn)F的負(fù)面更是滿天飛，至于國(guó)內(nèi)的樂視汽車項(xiàng)目，除了一個(gè)開工儀式之外，也沒有更新的消息傳出來。

根據(jù)最新的消息來看，樂視依然是自顧不暇，尤其隨著丁磊的離開，汽車項(xiàng)目的阻力會(huì)進(jìn)一步加大。樂視都要靠賣地來求生了，很難在汽車上繼續(xù)燒錢了。而且，樂視的“白衣騎士”孫宏斌也說了，樂視汽車他還有三個(gè)“看不懂”，至少能夠釋放出一個(gè)信號(hào)，賈躍亭不可能從兄弟公司挪錢到汽車上了。

賈躍亭的夢(mèng)想很大，說不上對(duì)或錯(cuò)，但現(xiàn)實(shí)很殘酷。到目前來說，樂視的汽車夢(mèng)依然是雷聲大雨點(diǎn)小。相比之下，騰訊在汽車領(lǐng)域的布局卻相對(duì)更加低調(diào)務(wù)實(shí)。

在用車領(lǐng)域，騰訊投資了滴滴出行，目前是國(guó)內(nèi)最大的平臺(tái)。在造車領(lǐng)域，騰訊投資了蔚來汽車，而且，剛剛成為特斯拉的股東。盡管這些平臺(tái)都不是騰訊主導(dǎo)，但至少有一點(diǎn)，騰訊已經(jīng)占了一個(gè)位置，未來在該領(lǐng)域可謂是可進(jìn)可退，不會(huì)顯得被動(dòng)。

如果說樂視的汽車生態(tài)存在一定的爭(zhēng)議，用視頻很難霸占未來的汽車上的大屏幕。那么，對(duì)于騰訊來說或許顯得很順其自然。

騰訊旗下有兩大超級(jí)應(yīng)用，一個(gè)是微信，一個(gè)是QQ。目前，微信的活躍用戶達(dá)到8.89億，已經(jīng)成功的超越了QQ。不管未來的發(fā)展如何，社交是最基礎(chǔ)的應(yīng)用，從PC時(shí)代的QQ到移動(dòng)端的微信，騰訊都搶占了絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的地位。那么，搶占汽車大屏上的社交地盤，對(duì)于騰訊來說顯得水到渠成。

汽車用戶有一個(gè)剛性需求，那就是導(dǎo)航，騰訊旗下有“騰訊地圖”與高德、百度三強(qiáng)爭(zhēng)霸。騰訊與百度作為蔚來汽車的股東，在地圖上彼此都可能享有優(yōu)先權(quán)，而騰訊在成為特斯拉的股東之后，在資源上的優(yōu)勢(shì)則更加的明顯。毋庸置疑的一點(diǎn)是，至少相比高德、百度來說，多少能夠獲得一些優(yōu)勢(shì)。

除了社交、地圖之外，騰訊的支付、視頻、游戲業(yè)務(wù)都能內(nèi)置到汽車之上，也符合用戶的需求。騰訊投資滴滴出行，且不說未來的發(fā)展如何，至少在支付上是受益匪淺。那么，如果能夠?qū)⒅Ц稉屨计嚻聊?，?duì)騰訊來說會(huì)有更大的想象空間。樂視想要實(shí)現(xiàn)的汽車生態(tài)，騰訊不止能夠?qū)崿F(xiàn)，可能更加的完善。

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