無人機商業(yè)大眾化還有多遠的路要走

有消息稱，美國亞馬遜公司于上周取得了實驗性適航證書，使其無人機室外飛行試驗成為可能。

圖 美國亞馬遜公司用于商品配送的小型無人機

亞馬遜的計劃受限于相關法律

亞馬遜在推進使用無人機商品配送系統(tǒng)的同時，于2014年夏天向美國聯(lián)邦航空局申請并獲得了飛行試驗所必須的實驗性適航證書。

但是，現(xiàn)在美國原則上禁止無人機的商用飛行。關于無人機的室外飛行有嚴格的條件要求，亞馬遜公司所計劃的無人機商品配送系統(tǒng)被認為超前了幾年。

今年2月，美國聯(lián)邦航空局公布了關于無人機使用規(guī)則的法律草案，草案中包含了如下條件：

1. 每架無人機飛行時必須配有一名操作人員，其飛行高度在操作人員可目視的500英尺（約152米）以內(nèi)；2. 飛行時速在100英里（約160公里）以下；

3. 飛行時段僅限于白天，禁止夜間飛行。

關于第一條要求，即不能超出操作人員的目視范圍，限于在不使用雙筒望遠鏡等的情況下能夠目視的范圍。另外，目前美國聯(lián)邦航空局還禁止在操作人員以外的人頭頂飛行。

亞馬遜的無人機商品配送計劃覆蓋商品的裝載、無人機飛行、在顧客家的庭院卸載到無人機返回的全部環(huán)節(jié)。總部的指揮中心對上述環(huán)節(jié)進行遠程監(jiān)控。然而，這在美國聯(lián)邦航空局現(xiàn)有的相關法律下是不可能實現(xiàn)的。

未來，隨著技術進步，在能夠確保安全的情況下相關管理規(guī)定有可能會放寬。但是從起草到頒布正式的法規(guī)至少要花費兩年的時間，亞馬遜設想的無人機30分鐘特快配送還言之過早。

谷歌也在研究使用無人機配送

據(jù)美國華爾街日報稱，目前無人機還存在大量的技術問題，其中之一就是電池。據(jù)該報報道，亞馬遜的計劃是無人機能夠運送重達2.3公斤的商品往返飛行32公里。但是該報2013年披露，在現(xiàn)階段還很難實現(xiàn)擁有8個旋翼的機體構造。

谷歌宣稱其無人機就是以解決電池問題為目的的。谷歌同時還在進行使用無人機配送的研究—該公司于2014年9月公開了名為"翼計劃"的研究項目。

該無人機的機體有機翼，同時還擁有四個旋翼。起飛時旋翼垂直上升，然后依靠機翼滑翔減少耗電量。無人機懸停在顧客家上空，伸出線纜將商品降落到地面。由于谷歌設計的是直升機型無人機，因而被指出抗風穩(wěn)定性和敏捷性較差。谷歌最終于本月宣布了終止這一設計，在公司的說明中表示這一初期的無人機原型太難控制。

專家表示實用化還需五年

亞馬遜和谷歌構想的無人機配送系統(tǒng)需要無人機具備自主飛行能力，這需要掌握各種傳感器和飛行環(huán)境三維地圖的軟件。據(jù)華爾街日報稱，目前這一技術還不完善。

華爾街日報稱，如果GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)如果出現(xiàn)失誤，無人機可能會飛到其他人家里或把商品卸載到泳池里。此外，如何應對惡劣天氣、如何避免與飛鳥發(fā)生碰撞等問題，也還需要解決。

亞馬遜CEO杰夫·貝索斯表示，盡管商用無人機的實用化還存在技術上的問題，但還是有可能實現(xiàn)的。另有專家表示，真正的無人機配送系統(tǒng)開發(fā)，至少還需要5年時間。

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。