6月7日消息，近日車載AR顯示技術(shù)領(lǐng)跑企業(yè)銳思華創(chuàng)（Raythink）宣布完成由成為資本領(lǐng)投，中國(guó)聯(lián)通下屬聯(lián)通創(chuàng)新基金跟投的億元A+輪融資。
據(jù)悉目前市面上的HUD產(chǎn)品形態(tài)W HUD以為主，已有的AR HUD其實(shí)也只是對(duì)傳統(tǒng)W HUD小幅升級(jí)，大多數(shù)產(chǎn)品實(shí)際測(cè)量FOV也不超過(guò)10度且VID不超過(guò)10米，銳思華創(chuàng)憑借積累多年的光學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)已實(shí)現(xiàn)了15米以上的超長(zhǎng)距離投影，以及20度或更大的視角。且自研專利技術(shù)OpticalCore®光核引擎持續(xù)迭代，作為PGU模組具有顯著的優(yōu)秀性能，色域大，功耗低，發(fā)熱量小。由于無(wú)需聚焦，可以投影到任何表面，也無(wú)陽(yáng)光倒灌等隱憂。模組顯示純黑像素時(shí)可調(diào)節(jié)關(guān)閉，故更易提高對(duì)比度，且零光窗效應(yīng)。最后，能夠降低HUD對(duì)擋風(fēng)玻璃PVB楔型膜夾層的依賴，即可在汽車前擋風(fēng)玻璃呈現(xiàn)高對(duì)比度、清晰無(wú)散斑的AR視覺效果。 從成本的角度上看，銳思華創(chuàng)自研的PGU模組具有更高的性價(jià)比；且在供應(yīng)鏈方面，具有較高的可持續(xù)性，模組應(yīng)用商業(yè)場(chǎng)景涵蓋了3D顯示屏以及AR大燈等方面。
軟件技術(shù)上，銳思華創(chuàng)以沉淀多年的軟件算法能力，獨(dú)立開發(fā)出了AR Generator@SDK套件以及平臺(tái)化的軟件系統(tǒng)架構(gòu)，能夠融合環(huán)境感知數(shù)據(jù)（如ADAS傳感器環(huán)境感知）和地圖和導(dǎo)航等數(shù)據(jù)且穩(wěn)定輸出，并經(jīng)深度AI賦能的機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）以及光學(xué)補(bǔ)償進(jìn)行視覺立體圖像與真實(shí)空間充分矯正，保證輸出圖像準(zhǔn)確地、低延遲地與現(xiàn)實(shí)空間環(huán)境貼合，圖像經(jīng)AR引擎渲染，最終將在擋風(fēng)玻璃上展現(xiàn)輔助駕駛功能信息，包括車道級(jí)導(dǎo)航、前車碰撞預(yù)警（FCW）、前方行人碰撞預(yù)警（PCW）、車道線偏離預(yù)警（LDW）以及 POI 等。
銳思華創(chuàng)提供從單車道覆蓋至三車道，適配高、中、低階車款的三種型態(tài)的AR HUD產(chǎn)品。
分別是AR HUD PRO， 以及AR HUD，還有適合入門級(jí)車型、針對(duì)極限空間的Mini AR HUD解決方案，體積方面相對(duì)同行業(yè)產(chǎn)品也極具優(yōu)勢(shì)。
在乘用車的應(yīng)用場(chǎng)景下，AR HUD逐漸成為指引性、安全性和娛樂(lè)性一體的智能座艙交互核心。銳思華創(chuàng)的產(chǎn)品和技術(shù)得到了行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，積極融入到智能座艙發(fā)展的進(jìn)程中。目前，與國(guó)際零部件巨頭Tier 1攜手共進(jìn)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，獲得多個(gè)POC開發(fā)項(xiàng)目；AR HUD產(chǎn)品量產(chǎn)上，也獲得多家知名品牌主機(jī)廠的POC以及定點(diǎn)項(xiàng)目。
在軌道交通方面的業(yè)務(wù)，銳思華創(chuàng)與中國(guó)通號(hào)合作開發(fā)的高鐵智能輔助駕駛系統(tǒng)，能夠?yàn)楦哞F動(dòng)車組提供基于5G物連通信、光學(xué)感知和智能人機(jī)交互為手段的全新智能輔助功能，并通過(guò)結(jié)合超大光學(xué)尺寸裸眼AR成像技術(shù)能為下一代動(dòng)車組提供完美的操控體驗(yàn)和輔助駕駛解決方案。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)在進(jìn)行實(shí)地系統(tǒng)測(cè)試和量產(chǎn)準(zhǔn)備，未來(lái)將會(huì)裝配在中國(guó)高鐵上。
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