2024款小鵬P5卡位智能化，科技普惠欲改競爭格局

TechWeb 文/卞海川

近日，小鵬汽車再度發(fā)力新產(chǎn)品，2024款小鵬P5正式上市，全系共推出2款配置車型，售價區(qū)間15.69-17.49萬元，而該車型發(fā)布背后則是新能源汽車智能化競爭新格局及科技普惠的開啟。

從電動化到智能化，新能源汽車競爭拐點已至

眾所周知，在政策扶持和市場培育下，我國新能源汽車發(fā)展異常迅猛。2021年，新能源汽車新車滲透率突破10%拐點；2022年，該數(shù)據(jù)達到了25.6%，銷量同比增長近一倍，攀升至688.7萬輛。今年是我國新能源汽車銷售補貼完全退出的第一年，市場正式進入“下半場”，即新能源汽車競爭已經(jīng)從此前的電動化升級為智能化的競爭。

與此同時，今年以來，新能源車板塊大幅回調(diào)，跌幅達22%，而智能汽車板塊走勢強勁，上漲8%，兩者表現(xiàn)可謂冰火兩重天。尤其是從估值變化來看，智能汽車板塊今年以來估值擴張了30%，而新能源車板塊估值收縮了32%。這背后體現(xiàn)的是資本市場對于智能汽車方向的青睞，也再次佐證了我們新能源汽車已經(jīng)進入智能化競爭的趨勢。

此外，政策層面在不斷推動立法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，為更高階自動駕駛大規(guī)模量產(chǎn)持續(xù)鋪路。例如2022年7月，深圳率先破冰，發(fā)布《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，作為全國首個對L3級及以上自動駕駛權(quán)責(zé)、定義等重要議題進行詳細(xì)劃分的官方管理文件，它為其他城市提供了政策樣板。據(jù)統(tǒng)計，2022年，發(fā)改委、交通部、科技部、工信部、自然資源部辦公廳等部門全力出擊，為智能汽車發(fā)展助力。與此同時，全國約有16個省市發(fā)布了相關(guān)政策法規(guī)，這些勢必也助力智能化的落地。

2024款小鵬P5上市，再次卡位智能化

提及智能化，就不得不提及小鵬汽車，它一直致力于打造領(lǐng)先的智能電動汽車平臺，包括Xmart OS智能操作系統(tǒng)、XPilot自動駕駛系統(tǒng)、Xmart Battery智能電池系統(tǒng)和Xmart Charge智能充電系統(tǒng)等。其中，Xmart OS是小鵬汽車的核心競爭力之一，它支持遠(yuǎn)程升級、語音交互、人臉識別、場景感知等功能，為用戶提供智慧出行體驗。

例如配備功能同級最強的XPILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括5 個高精毫米波雷達、12個超聲波雷達，9個感知攝像頭與4個環(huán)視攝像頭，并依舊沿用英偉達 Xavier 超級計算平臺，可覆蓋高速路、城市高架道路、停車場等常用場景；同級唯一的高速NGP導(dǎo)航輔助駕駛可在高精地圖覆蓋的高速公路和快速路，依據(jù)導(dǎo)航路線在多車道內(nèi)自主行駛，包括進出匝道切換高速路以及自主變道超車；VPA停車場記憶泊車可在駛?cè)氲叵峦＼噲龊笱刂洃浀牟窜嚶肪€停入車位，覆蓋車主最后一公里的行程。

此外，搭載的第三代高通驍龍座艙平臺（SA8155P）車機芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)全場景語音交互與控制，支持雙音區(qū)人機連續(xù)多輪對話，可見即可說，脫離繁瑣操作讓日常行車更便捷。

寫在最后：如上述，智能化已經(jīng)成為新能源汽車市場新的競爭焦點，這意味著車企在保證車輛使用功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)領(lǐng)先的智能進化，才能帶來用車體驗的革新。而2024款小鵬P5不僅用潮流的設(shè)計和靈活多變的空間將汽車使用功能擴展至極致，更憑借遠(yuǎn)超同級的領(lǐng)先智能化能力，再度卡位智能化，不僅打響了科技普惠的第一槍，還將掀起新一輪的智能電動浪潮。

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