懂車帝聯(lián)合中汽協(xié)會發(fā)布報告：新能源年內(nèi)滲透率將接近40%

5月31日消息，懂車帝聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《2024新能源汽車消費(fèi)洞察報告》顯示，2024年中國新能源車（含乘用車與商用車）滲透率預(yù)計將接近40%，且新能源車意向購買用戶已與燃油車旗鼓相當(dāng)，其中插電混合動力、10-20萬價位車型最受歡迎。

報告發(fā)現(xiàn)，80、90后消費(fèi)者中，新能源車潛在用戶占比更高，且新一線和二、三線城市新能源車消費(fèi)者占比均遠(yuǎn)高于一線城市。這一數(shù)據(jù)背后，體現(xiàn)的是中國新能源車產(chǎn)品愈發(fā)豐富，新能源車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善。

值得一提的是，消費(fèi)者在選擇新能源車時，首先考慮的不再是牌照等政策性因素，而是用車成本低、駕駛感受好、智能化程度高這些產(chǎn)品性因素。這一變化背后反映的是新能源車產(chǎn)品力的提升。

10-20萬價位最受歡迎

報告顯示，在新能源車發(fā)展過程中，中國品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車，尤其是比亞迪、廣汽、長安等中國傳統(tǒng)汽車品牌，在新能源轉(zhuǎn)型過程中逐漸站穩(wěn)腳跟，贏得了更多消費(fèi)者認(rèn)可。

隨著滲透率不斷提高，消費(fèi)者對新能源車的偏好也聚焦到10-20萬元的大眾消費(fèi)主流價格帶，30萬元以上產(chǎn)品受偏好程度低于前者。廠家在大眾價格帶如何提供有競爭力的產(chǎn)品，是一個需要長期研究的課題。

回歸產(chǎn)品本身，當(dāng)前用戶購買新能源車的最大顧慮仍是續(xù)航，維修成本高、充電配套設(shè)施不完善等問題也排名靠前。此外，有41.42%的用戶在購買新能源車時，更傾向于插電混動車型；購買純電車型時，有60%以上的消費(fèi)者對里程需求在500公里以上?？傮w來說，用戶需要價格更低，但產(chǎn)品力更強(qiáng)的新能源車。

超6成用戶認(rèn)為以舊換新“很有必要”

報告顯示，目前消費(fèi)者對于新能源二手車的接受度有待提高。一方面，新能源車產(chǎn)品迭代速度快，用戶傾向于“買新不買舊”；另一方面，當(dāng)前新能源二手車市場尚待完善，檢測、估價、售后等仍不成熟，這些因素對消費(fèi)者購買新能源二手車造成一定障礙。預(yù)算方面，超7成消費(fèi)者購買新能源二手車的預(yù)算在10萬以內(nèi)。

而對于今年出臺的汽車以舊換新政策，有超6成受訪者認(rèn)為“很有必要” ，且有近3成受訪者表示1年內(nèi)有置換舊車、購買新能源車的打算。

此外，對于今年開始的新能源車降價潮，有近一半的消費(fèi)者表示會“繼續(xù)觀望”。而對于選購新能源車的信息獲取渠道，消費(fèi)者最偏愛的是汽車媒體平臺與短視頻平臺。

報告指出，當(dāng)前中國新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入需求提升、產(chǎn)業(yè)升級的良性循環(huán)，更多的需求會激發(fā)更好的產(chǎn)品，更好的產(chǎn)品又是新能源車消費(fèi)的根基。未來，隨著滲透率的持續(xù)提升以及技術(shù)的不斷成熟，越來越多的消費(fèi)者將享受到更具性價比和更好駕乘體驗的新能源車。

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