俞永福：高德找郭德綱為了個性化 不是去中心化

最近，高德地圖與德云社的郭德綱老師達(dá)成了合作協(xié)議，以后大家在使用高德地圖導(dǎo)航功能時，就可以聽著郭老師的聲音快樂出行了，尤其體現(xiàn)在高德最新發(fā)布的公交導(dǎo)航過程中；永福也通過這次合作，向郭老師學(xué)習(xí)，過了一把相聲癮。

表面上看，這是雙方在品牌上的一次成功合作，所有人都能看到，很熱鬧；但深層次來說，這是高德在落實新戰(zhàn)略——專注于出行和位置信息服務(wù)時，對于產(chǎn)品設(shè)計、用戶需求定位、產(chǎn)業(yè)趨勢等要素，一次全方位的思考。

個性化，但不是去“中心化”

與郭老師簽定合作的發(fā)布會主題關(guān)鍵詞是“快樂導(dǎo)航”。很關(guān)鍵的一個理由就是產(chǎn)品合作——高德地圖中的郭德綱語音導(dǎo)航。這就牽涉到一個互聯(lián)網(wǎng)的熱門詞：個性化。

個性化已經(jīng)慢慢成為移動互聯(lián)網(wǎng)用戶的核心需求，所有業(yè)務(wù)都有這種趨勢。最近我看了很多媒體報道提了一個詞，我認(rèn)為是錯誤的：“去中心化”。其實應(yīng)該是越來越個性化，但不是去中心化。

大家想想，我們穿的服裝是不是個性化越來越強，但是生產(chǎn)服裝的企業(yè)是越多還是越少？大數(shù)據(jù)、云計算會導(dǎo)致后端越來越集中，還是越來越分散？嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刂v，是用戶的需求越來越多元化，滿足用戶需求的產(chǎn)品越來越多元化，但是從產(chǎn)品格局角度來講不是去中心化。相反，其實這些技術(shù)的發(fā)展本身是更加集中化的。因為大數(shù)據(jù)本身就是一個集中的趨勢，因此沒有所謂的“去中心化”，實際上是多元化，后端是越來越集中化。

對于地圖產(chǎn)品，高德在一步步地走向個性化。這也是我們選擇郭老師合作的重要原因。我三星的一位朋友說過，人生之中每個人需要三種聲音：父母聲音、太太/老公的聲音、導(dǎo)航的聲音。因此高德的個性化，就從最顯性的語音著手。而且個性化能給用戶帶來快樂——現(xiàn)代社會節(jié)奏加快，壓力很大，“快樂”真的不是個虛詞，而是已經(jīng)成為了一種剛需。

過去高德導(dǎo)航語音的口碑，來自于林志玲。很多男生很喜歡很快樂，但我發(fā)現(xiàn)男生的女朋友和太太就不一定很快樂了。為了避免這種家庭矛盾，所以我們就想再找一個更有磁性的男音給大家?guī)砜鞓贰?/p>

我們自己研究了一下發(fā)現(xiàn)，男女都適合、老少都皆宜的聲音，郭德綱老師絕對是其中之一。后來經(jīng)過正式的用戶調(diào)研，郭老師在“最想聽到的導(dǎo)航語音”中果然高居榜首，所以我們決定把郭老師的聲音挑出來放進(jìn)高德地圖里，在專業(yè)之上進(jìn)行升級，增加快樂元素。

公交導(dǎo)航是新藍(lán)海

高德在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)Ｗ⒘?2年，憑借上半身（產(chǎn)品）和下半身（數(shù)據(jù)）的完整競爭力，已經(jīng)成為駕車出行領(lǐng)域中的專業(yè)老字號。例如最近我們很有信心地把“你敢用，我敢賠”升級為常態(tài)化的“出行保障計劃”，還有每季度發(fā)布的中國主要城市交通分析報告和躲避擁堵功能。

但從用戶需求角度來說還不夠，因為除了自駕用戶外，還有另外一大出行群體——公交用戶。一個大背景是，整個移動互聯(lián)網(wǎng)的中心在亞洲，比美國發(fā)展更早、用戶量大。其中一個很重要的原因，跟用戶的生活方式有關(guān)：美國是生活在車轱轆上的國家，手被綁在方向盤上；而在整個亞洲，中日韓、印度、越南、印尼這些國家的同學(xué)主要用公交這種方式出行，每天比美國用戶多了兩個小時玩手機。從另一個角度說，是公交用戶造就了移動互聯(lián)網(wǎng)的繁榮。

但這部分用戶在整個公交出行過程中卻出現(xiàn)了很多痛點：走錯路，坐過站，換乘很暈。我不知道是設(shè)計的原因還是什么，中國的公交換乘路線和站點總是天花亂墜，很奇怪。因此從痛點的角度來說，用戶非常需要一款專業(yè)的“公交導(dǎo)航”產(chǎn)品。但此前，市場并沒有一款地圖導(dǎo)航產(chǎn)品能幫助用戶完美地解決這些問題，與駕車導(dǎo)航的成熟不同，公交導(dǎo)航完全是一個藍(lán)海市場。

所以今天高德?lián)Q了一個視角，用導(dǎo)航的視角和思路重新設(shè)計一款公交出行產(chǎn)品，這是行業(yè)里邊原來沒有人做過的，全國第一款專業(yè)的公交導(dǎo)航產(chǎn)品?？傮w來講，高德公交導(dǎo)航的設(shè)計準(zhǔn)則就是提供“無縫公交導(dǎo)航體驗”，核心功能點包括車站步行引導(dǎo)、乘車線路適時引導(dǎo)、到站提醒、全程語音導(dǎo)航。在公交車上少點焦慮，安心打盹、玩手機，而不至于擔(dān)心坐過站。

這是高德選擇與郭老師合作的另一個重要原因，因為他在依靠公交出行的大眾用戶群體中的人氣非常高，在公交車和地鐵上聽郭德綱相聲的用戶比比皆是。因此從這個角度來說，用郭老師的語音來貫穿整個公交導(dǎo)航的流程，符合目標(biāo)用戶群體的喜好。

當(dāng)然，與駕車導(dǎo)航一樣，公交導(dǎo)航也是個非常考慮專業(yè)能力的服務(wù)。公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公交規(guī)劃引擎、公交導(dǎo)航引擎三個核心模塊缺一不可，同樣只有具備產(chǎn)品和數(shù)據(jù)的雙重競爭力才能做出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

總體來說，高德在地圖導(dǎo)航領(lǐng)域的專注和專業(yè)，就是我們?yōu)槭裁茨茉趪鴥?nèi)首先推出專業(yè)公交導(dǎo)航的原因。而郭老師的加入，則從用戶定位和需求角度為高德地圖公交導(dǎo)航版帶來了優(yōu)質(zhì)的增益效果，為我們帶來品牌和產(chǎn)品體驗上的雙重提升。

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