車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽出席GIIS 2019物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會并講話

9月20日，由億歐主辦的GIIS 2019第四屆物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會于北京隆重舉辦。作為物流快遞生態(tài)圈核心的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，車主邦能鏈?zhǔn)苎鱿緦肎IIS 2019物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會。車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席，并基于"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"在物流、快遞、出行、交通等多個領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行全方位地分享。峰會同時揭曉了"物流創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)桿20強(qiáng)榜單"，車主邦作為能源領(lǐng)域唯一代表，與快狗打車、貨拉拉、G7、順豐等來自城配、物流、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域的20家知名企業(yè)上榜。

圖注：車主邦聯(lián)創(chuàng)兼CEO王陽出席GIIS 2019第四屆物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會并講話

本屆峰會以"科技賦能·智創(chuàng)未來"為主題，吸引物流快遞行業(yè)專家、國內(nèi)外知名物流快遞企業(yè)、快遞業(yè)生態(tài)圈企業(yè)代表等500余人云集現(xiàn)場，聚焦物流科技與創(chuàng)新、物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化應(yīng)用、企業(yè)變革、產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈涌動以及資本視角等六大話題方向，

除車主邦外，有菜鳥、京東物流、順豐DHL、安能、?？低?、怡亞通、中交興路、馬路創(chuàng)新、鐘鼎創(chuàng)投、九軒資本、快倉、鯨倉科技、極智嘉、青松基金、商橋物流、數(shù)據(jù)寶等20+名企高管蒞臨現(xiàn)場并發(fā)表主旨演講，就中國物流產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前競爭環(huán)境下，發(fā)展所面臨的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，進(jìn)行解讀與探討。

大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，廣泛滲透至各行各業(yè)。就物流產(chǎn)業(yè)來說，面對愈發(fā)沉重的物流需求壓力，科技的應(yīng)用更是無處不在，從硬件至軟件，從倉儲到配送，科技貫穿至物流產(chǎn)業(yè)的各個鏈條。如今，物流產(chǎn)業(yè)已走過規(guī)模增長時期，進(jìn)入競爭的下半場，將更加注重效率優(yōu)化與服務(wù)升級。

而效率優(yōu)化與服務(wù)升級的核心則是數(shù)字化，乃至智能化，它將幫助物流行業(yè)完成降本增效、提升客戶體驗(yàn)的新目標(biāo)。如何通過數(shù)字化實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的再升級，成為企業(yè)、行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。國家近期發(fā)布《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》(簡稱《綱要》)，鼓勵推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。此舉便是對物流行業(yè)數(shù)字化發(fā)展的政策支持。

能源數(shù)字化是物流行業(yè)的底層新基礎(chǔ)設(shè)施。車主邦長期聚焦能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化建設(shè)，"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"，為物流、出行、交通、汽車等眾多領(lǐng)域提供數(shù)字化的能源補(bǔ)給服務(wù)，并通過驅(qū)動需求和供給兩端的數(shù)字化交易，為目標(biāo)行業(yè)提供一體化的解決方案，真正帶去"降本增效"的多贏利好。

圖注：GIIS 2019第四屆物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會，王陽發(fā)表題為"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"主旨演講

"在整個物流行業(yè)當(dāng)中，能源的成本占30%—50%，其實(shí)，加油、充電成本'高、貴'，其實(shí)是每個物流企業(yè)都是必須要面對的'痛點(diǎn)'。在消費(fèi)升級當(dāng)中，物流是整個社會消費(fèi)升級的基礎(chǔ)設(shè)施。換句話說，能源是整個物流的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)檎麄€物流行業(yè)都離不開能源的支撐。"車主邦聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽就"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"進(jìn)行主題解讀時直言，車主邦就是針對物流、交通、出行、汽車等眾多有能需求的行業(yè)進(jìn)行調(diào)研時，洞察到物流企業(yè)的能源需求方面的"痛點(diǎn)"后，并針對物流企業(yè)"降本增效"需求，提供創(chuàng)新性的新基礎(chǔ)設(shè)施解決方案。

王陽介紹，車主邦是一家創(chuàng)新型的"全球數(shù)字化能源開放平臺"，希望可以用車主邦的能源數(shù)字化補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)和車主邦大中臺技術(shù)能力，去幫助我們合作的物流企業(yè)、城配平臺、運(yùn)輸車隊(duì)以及車主平臺，以此降低這些有能源需求平臺的成本。我們的目標(biāo)是，構(gòu)建一個"用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施"的公司。

在王陽看來，能源需求是整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"晴雨表"。她以全球能源資本市場走勢將能源行業(yè)發(fā)展看作三個階段分析：第一階段是以資源型為主的能源生產(chǎn)型企業(yè)，像中國石油、法國電力、?？松?middot;美孚等等;第二階段是渠道型企業(yè)為主，像殼牌、道達(dá)爾、中國石化這些企業(yè)進(jìn)入是快速發(fā)展;第三階段，即以"用戶為中心"的平臺型企業(yè)迎來的高速發(fā)展期。比如美股上市的FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)。其實(shí)，在歐美市場，這兩家公司在做同一件事情，它們?yōu)槟茉雌髽I(yè)、物流公司、車隊(duì)等提供能源消費(fèi)服務(wù)。其商業(yè)模式是通過發(fā)行加油卡給車主用戶服務(wù)，即用戶可以拿這張卡去不同品牌油站加油。后來這張卡又被賦予了更多功能，比如司機(jī)可以拿著卡去便利店消費(fèi)，去做車的保養(yǎng)，甚至可以為住宿買單等等。"也就是說，這兩家公司通過一張油卡，完成了所有司機(jī)能源消費(fèi)需求的平臺化。目前，這兩家公司總市值超過2千億人民幣。"

與FleetCor、WEX相比，車主邦"以用戶為中心"，切入能源行業(yè)的賽道，為物流、出行、交通等眾多領(lǐng)域提供能源數(shù)字化服務(wù)。這從時機(jī)上來看，后者比前兩者晚了30多年。王陽解釋說："與美國FleetCor、WEX不同點(diǎn)在于，車主邦不發(fā)卡，因?yàn)橹袊呀?jīng)跳過了信用卡和銀行卡支付時代，直接進(jìn)入到移動互聯(lián)時代，因此用戶幾乎是通過移動端的小程序、支付寶或者其它App去完成所有支付。得益于移動互聯(lián)網(wǎng)和新技術(shù)浪潮，僅僅三年時間，車主邦就基本實(shí)現(xiàn)全國性網(wǎng)絡(luò)的布局和能源數(shù)字化底層的互聯(lián)互通。"

車主邦作為全國性的"能源集中采購平臺"和"能源數(shù)據(jù)底層提供商"，全面服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上游的能源供給端和下游的能源需求端，已基本完成了能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的搭建。"目前，車主邦的數(shù)字化業(yè)務(wù)已覆蓋全國300多個城市，已與殼牌、道達(dá)爾、中海油、中航油、大橋石化等10000多座品牌油站，以及萬城萬充等國內(nèi)主流平臺的31萬多根充電樁建立數(shù)字化連接，與此同時，我們與快狗打車、貨拉拉、神州專車、嘀嗒出行、"四通一達(dá)"等300多家主流車主平臺實(shí)現(xiàn)了API數(shù)據(jù)互通互聯(lián)和支付。"王陽指出，車主邦的能源數(shù)字化服務(wù)的用戶超過3億人次，已經(jīng)成為全國性"第三方能源集采供應(yīng)商"和"能源數(shù)字化開放平臺"，致力于實(shí)現(xiàn)全能源場景與支付的互聯(lián)互通。

圖注：王陽在GIIS 2019第四屆物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新峰會分享車主邦"3Buy理論"引關(guān)注

峰會上，王陽首次分享了車主邦內(nèi)部對于能源消費(fèi)率先提出"3Buy理論"主張，引起現(xiàn)場共鳴和媒體的關(guān)注。她表示："能源消費(fèi)有個'3Buy理論'，首先是Pass Buy，路過的時候去做消費(fèi);其次是LBS Buy，通過查詢工具發(fā)現(xiàn)完成消費(fèi);現(xiàn)在已經(jīng)到Data Buy階段，即用戶基于數(shù)據(jù)來找到補(bǔ)給站。"

圖注：車主邦作為能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一代表，上榜"物流創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)桿20強(qiáng)榜單"

作為亮點(diǎn)，峰會現(xiàn)場重磅揭曉了"物流創(chuàng)新應(yīng)用標(biāo)桿20強(qiáng)榜單"。車主邦作為能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域唯一代表，位列其中。除此，還有車主邦戰(zhàn)略合作伙伴快狗打車、貨拉拉、G7、順豐以及其他來自城配、物流、供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域的20家知名企業(yè)入選榜單。

據(jù)悉，此次榜單的評選標(biāo)準(zhǔn)較為嚴(yán)苛。入選企業(yè)要重點(diǎn)在2019年內(nèi)有重大突破(包括但不限于融資、產(chǎn)品、戰(zhàn)略合作等方面)，企業(yè)模式具有創(chuàng)新性，市場前景廣闊，產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量優(yōu)秀、品牌意識強(qiáng)等多個方面考核，并且榜單結(jié)果綜合考評了企業(yè)的融資能力、品牌能力、市值/估值、市場空間及占有率、技術(shù)能力、模式創(chuàng)新性等硬性指標(biāo)。車主邦憑借前瞻性的戰(zhàn)略定位，數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的商業(yè)模式，以及面對萬億級市場前景，并在數(shù)字化產(chǎn)品和能源交易的物流場景化服務(wù)中，展現(xiàn)出了極大落地能力，受到評審單位的關(guān)注和肯定。

當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在各行業(yè)的滲透程度正在不斷加深，釋放出不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。麥肯錫報告曾直言，對數(shù)字工具和平臺日益擴(kuò)大的使用，將不可避免地震撼整個行業(yè)。尤其在物流行業(yè)，物流成本居高不下，供應(yīng)鏈效率提升遭遇重重困難，服務(wù)要智能化，管理要現(xiàn)代化，運(yùn)輸要高效化，發(fā)展物流數(shù)字化已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。車主邦將憑借自身在能源領(lǐng)域的獨(dú)特?cái)?shù)字化優(yōu)勢，為物流產(chǎn)業(yè)等眾多產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化貢獻(xiàn)力量。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。