畢勝：幾近狂歡的傳統(tǒng)電商已是強(qiáng)弩之末

一邊是群星云集的狂歡盛宴，無論是水立方，還是CCTV3,電商們終于迎來了看起來有模有樣的舉國歡慶，這一天，象征銷售記錄的顯示屏數(shù)字一次次被秒刷；另一邊，股價卻在喧囂熱鬧中開盤下跌，最主要的是，狂歡真正的主角--用戶，發(fā)現(xiàn)打折只是變相加價促銷。

一個電商時代將結(jié)束

如今，電商巨頭們已經(jīng)不會再為模式不同而爭吵了。如果回顧歷史，C2C和B2C曾在很長一段時間被熱鬧討論過。但現(xiàn)在，曾經(jīng)說要把控核心體驗(yàn)的京東早已開館納百家客，而當(dāng)初以淘寶名義開始的雙十一，當(dāng)下已成天貓的專屬。

這種現(xiàn)象在分析人士看來是一個電商時代的最后背影。這一個電商時代基于互聯(lián)網(wǎng)普及和人口紅利，將線下店鋪搬到線上，通過互聯(lián)網(wǎng)加速供需對接、降低中間渠道成本，并享受無疆界互聯(lián)網(wǎng)帶來的海量用戶。不過現(xiàn)在，更多展現(xiàn)在用戶眼前的場景是：廣告--促銷--改頭換面的廣告--改頭換面的促銷。而未展現(xiàn)在用戶眼前的是：倉庫里堆積的庫存產(chǎn)品。

一位不愿具名的電商分析人士表示，現(xiàn)在電商已經(jīng)回到了沒有互聯(lián)網(wǎng)時候的模式，如果稍加對比，就能發(fā)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)”帶來的連接工具作用，現(xiàn)在已被用到了盡頭。直白來說，只要商品交易中庫存仍是核心，那目前電商只會越走越沉重。

“庫存的意義在于提前生產(chǎn)商品，在通過流量購買和渠道分發(fā)來消減存量，而在流量購買中往往轉(zhuǎn)換成本越來越大，流通渠道中則會涉及中間成本的問題。可以反映問題的有兩個點(diǎn)：一是平臺內(nèi)排名競價越來越高，二是越到大促節(jié)日，先加價再打折的現(xiàn)象就越嚴(yán)重。”另一位觀察者告訴新浪科技。

在一個相關(guān)群里，有兩位用戶分別驗(yàn)證了先漲價再打折促銷的事實(shí)。其中一位告訴記者，購物車?yán)镉屑锲?，?塊8漲到了39.另一位則表示，節(jié)日促銷的東西比平時還貴。

另一個電商時代：打掉庫存

節(jié)日促銷的東西比平時還貴的事實(shí)并不讓人意外，在北大經(jīng)濟(jì)學(xué)王教授看來，根本的問題在于庫存所代表的供需矛盾。“成本確實(shí)到不了39塊，但如果攤上用戶獲取流量成本、層層渠道分發(fā)成本，那8塊8的東西賣39塊也很正常，而且他的8塊8可能只是限量的噱頭，在8塊8上保本甚至虧本都無所謂，重要的吸引到更多為39塊買單的人，并讓他們以為這是打折后的。”

關(guān)于供需這對基本矛盾，馬云在談及電商時在公開場合有兩個廣為接受的看法。一是等到數(shù)據(jù)量足夠大，進(jìn)入DT大數(shù)據(jù)時代，可以在大數(shù)據(jù)分析的指導(dǎo)下，更加有規(guī)律地指導(dǎo)生產(chǎn)供應(yīng)。二是電商的發(fā)動端不再從生產(chǎn)供應(yīng)端開始，而應(yīng)該反過來從消費(fèi)者需求出發(fā)，有需求才生產(chǎn)。

不過，馬云也多次強(qiáng)調(diào)，這雖然是可以預(yù)見的未來趨勢，但并非現(xiàn)在就已到時機(jī)。

同樣看到趨勢的不止馬云一個，但目前已經(jīng)在用行動試水的，卻還只有必要商城一家。這家在2015年7月正式推出的電商平臺，創(chuàng)始人是百度前幾號員工、垂直鞋類電商樂淘創(chuàng)始人畢勝。這位當(dāng)年做樂淘時因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了庫存打不掉而拋出震驚業(yè)界的“電商是騙局”的創(chuàng)業(yè)者，如今對外界重復(fù)最多的字眼莫過于C2M,即Customer-to- Manufactory（用戶到生產(chǎn)制造）。

有時候，好主意并不意味著就是好生意。好主意的產(chǎn)生多因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了痛點(diǎn)，但好生意的形成則需要將解決方案模式化、標(biāo)準(zhǔn)化跑通。在C2M是否時機(jī)已到的問題上，畢勝并不打算走規(guī)?；侀_的道路。雖然自詡電商平臺，但從上線至今，僅有7個品類。這時間甚至還不包括畢勝從樂淘創(chuàng)業(yè)中痛定思痛、開始準(zhǔn)備必要的17個月。

具體做法上，必要的標(biāo)準(zhǔn)有三條，一是必須是一線大牌廠商的供應(yīng)商，在畢勝眼中，名牌背后意味著高品質(zhì)；二是直接從用戶到生產(chǎn)，打消中間所有環(huán)節(jié)，保證接近成本的售賣價格；三是改造成柔性生產(chǎn)線，即可實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，告別批量制造時代。

在11月5日和吉利汽車聯(lián)合上線定制汽車之前，必要商城的7種品類最高單價不超過500元。依視路供應(yīng)商的眼鏡、NIKE供應(yīng)商的運(yùn)動鞋、ARMANI供應(yīng)商的女裝先、男士襯衫和新秀麗供應(yīng)商的箱包等，統(tǒng)統(tǒng)以成本價加1.35倍溢價的形式售賣，號稱單品凈利潤不超過20元。但最大的問題在于生產(chǎn)周期比較長。

最短的7天，例如標(biāo)準(zhǔn)化程度相對較高的運(yùn)動鞋，最長的30天，例如可以定制袖口繡字的襯衫和生產(chǎn)工藝更加復(fù)雜的行李箱。

“很多人的困惑是這些大牌供應(yīng)商為什么接受和你合作？我想很坦率地來說是因?yàn)樗麄兌蓟畹煤芷D難，大家都可能聽說哪家品牌很掙錢，卻從未聽過哪家品牌的供應(yīng)商成土豪。供應(yīng)商普遍沒有開店經(jīng)營的能力，庫存堆積也是大問題，他們最缺的就是流量入口和需求數(shù)據(jù)，所以必要所說的C2M平臺，就是解決供應(yīng)商的痛點(diǎn)。”畢勝告訴新浪科技。

不過，畢勝也表示，目前進(jìn)行中的困難除了品類少、制造周期長，更令人頭疼的是說服供應(yīng)商。“有些供應(yīng)商可能還沒想明白，放不下身段，比如在用戶征集中反響強(qiáng)烈的女包。”

值得一提的是，在媒體私下交流中，品牌溢價也是對必要模式的核心質(zhì)疑所在。不過畢勝認(rèn)為這是兩個問題，想買奢侈品彰顯身份的人當(dāng)然可以去買帶有品牌logo的東西，但他相信會有更多的人在乎高品質(zhì)低價格的超級性價比的東西。

至于市場教育上，比起7月剛成立時以“試一下就知道了。”回應(yīng)質(zhì)疑的說法，畢勝現(xiàn)在有了更多的數(shù)據(jù)：“可以關(guān)注兩個基本面，一個是平均生產(chǎn)周期內(nèi)的復(fù)購率，我們在15天平均生產(chǎn)周期內(nèi)的復(fù)購率是40%;另一個基本數(shù)據(jù)是退換貨率，目前控制在5%以下，電商零售從業(yè)的都知道，這幾乎可以忽略。”

然而，如果要搶到馬云所說的電商未來入口，現(xiàn)在的畢勝在品類、生產(chǎn)周期以及市場認(rèn)知上發(fā)力。畢竟好主意變成好生意之前，倒下的探索者會不計(jì)其數(shù)。

如那家在2001年倒下的舊金山生鮮O2O電商webvan,所有的理念和做法和現(xiàn)在遍地開花的生鮮O2O電商如出一轍，但就是因?yàn)槌昂湍Ｊ皆诋?dāng)時未能完全跑通，在IPO募集4億美金后轟然倒閉。

顯然，經(jīng)歷過2000年前后互聯(lián)網(wǎng)泡沫破碎的畢勝對市場和模式有更加深刻的體會，而一位接近畢勝公司高層的人士也向記者透露：11月5日推出的吉利熊貓汽車雖然是李書福董事長先找的畢總，但對于必要來說，更多地意義不在于訂單銷量，而是市場影響度。畢竟40天交付的可定制的汽售價4萬，在汽車?yán)锼愫艿?，但放在目前必要的品類里，卻已經(jīng)是很高的了。而在畢勝看來，當(dāng)下幾近狂歡中的傳統(tǒng)電商們，現(xiàn)已是強(qiáng)弩之末了。

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