明日起，我國將對跨境電商進口零售商品執(zhí)行新稅制?？缇畴娚塘闶圻M口商品的單次交易限值由1000元提高至2000元，個人年度交易限值為20000元；行郵稅的50元免稅額度被取消，改為按一般貿易中的增值稅和消費稅率的70%予以征收；在限值以內，關稅稅率暫設為0%;超過單次限值、累加后超過個人年度限值的單次交易，以及完稅價格超過2000元限值的單個不可分割商品，均按照一般貿易方式全額征稅。
新政實施后，奶粉、紙尿褲等熱門母嬰類快消品類的價格漲幅為11.9%,百元左右的韓國美妝上漲約30%.讓海淘一族們“便宜到哭”的日子一去不復返了，同時跨境電商依靠政策紅利跑馬圈里的局面也將改變。
就在跨境電商即將迎來變革的關節(jié)點上，海淘網(wǎng)站蜜淘倒下了。據(jù)媒體報道稱，蜜淘辦公場所人去樓空，目前與商家結算都成問題。有分析認為，蜜淘的倒下只是跨境電商洗牌的一個開始。
跨境電商將迎3-6個月波動期
商務部數(shù)據(jù)顯示，我國各類跨境平臺企業(yè)已超過5000家，通過平臺開展跨境電商的外貿企業(yè)逾20萬家。2016年，我國跨境電商交易規(guī)模將從2008年的0.8萬億元增長到6.5萬億元，占整個外貿規(guī)模的19%,年均增速30%.
跨境電商的高速發(fā)展，一方面源于國內消費水平升級，消費者紛紛追求高質量的家電、日用品等，與此同時政策紅利也起到了很大的促進作用。此次稅制改革讓政策紅利結束，同時也結束了行業(yè)的低門檻時代。
跨境電商服務商洋萌CEO王樹慶在日前舉行的2016年福建省電子商務大會上表示，新稅制時代的到來在短期內讓行業(yè)進入彎道階段，這將是行業(yè)的轉折點，跨境電商行業(yè)將迎來3-6個月的波動期，對于企業(yè)而言，能否堅持下去并實現(xiàn)彎道超車未來幾個月十分關鍵。
中國電子商務研究中心特約研究員、良策電商創(chuàng)始人孫彥良表示，新稅制對于跨境電商企業(yè)和平臺既是一種挑戰(zhàn)也是一種機遇，在稅收和價格杠桿調節(jié)下，跨境電商行業(yè)格局、主體結構、商品結構、倉儲物流模式、跨境業(yè)務完善和消費者行為會產生較大的影響，有利于行業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化和創(chuàng)新性的發(fā)展。
可以預見到，諸如阿里、京東、網(wǎng)易等巨頭會將重金布局供應鏈以及商品結構，提高供應鏈流轉效率，增強上游議價能力。但諸如小紅書等創(chuàng)業(yè)型跨境電商相比之下議價能力較弱，將失去原有的價格優(yōu)勢，將面臨嚴峻考驗，做不好很可能成為下一個蜜淘。和時間賽跑抱BAT大腿
回顧近年來互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)創(chuàng)業(yè)潮可以發(fā)現(xiàn)，每一個新興的領域在初創(chuàng)期，各家的實力相差不多，但最終一些企業(yè)崛起成為新興巨頭，而另一些則以失敗而告終，資金起了決定性的作用。
以出行領域為例，當年最早涉足App叫車的并不是滴滴和快的，而是搖搖招車，并且搖搖招車曾一度占據(jù)北京市場份額的首位。正當打車App風頭正勁時，騰訊和中信伸出了橄欖枝。騰訊首先找到的并不是滴滴，而是搖搖。但搖搖陰差陽錯間搖搖錯過了這次融資機會，最終騰訊投資滴滴，阿里投資快的，出行行業(yè)格局發(fā)生徹底改變。如今，滴滴快的已經成為出行領域的巨頭，而搖搖招車已經逐漸被人遺忘。
對于創(chuàng)業(yè)公司而言，目前跨境電商領域的格局和當年的出行行業(yè)頗為相似，誰能率先抱住BAT的大腿，誰能夠脫穎而出的幾率就更大。近日，媒體曝光了小紅書已獲得由騰訊領投、Genesis資本和天圖資本參與投資的1億美元融資。
小紅書獲得融資看似高枕無憂，卻引來業(yè)界的質疑。其一是融資的時間點，有媒體報道稱小紅書實際完成融資的時間是去年9月；其二是小紅書的投資方，業(yè)界對騰訊投資小紅書的信息頗有質疑。
無論真相如何，由此可見跨境電商創(chuàng)業(yè)公司渴望尋求BAT庇護的焦慮，可以預見，這樣的焦慮還將持續(xù)一段時間，誰能真正抱住BAT大腿，就離脫穎而出更近了一步。
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