11億美金豪賭，阿里+高德O2O領域挑戰(zhàn)百度

昨晚阿里11億美金全資收購高德的消息在今天發(fā)酵，很多媒體自媒體都表露了自己的看法。無論看好還是看衰，各方的一個共同看法是：阿里收購高德最終圖的是移動+O2O.

O2O分為實體O2O和生活服務O2O,BAT（百度、阿里、騰訊）三大巨頭里面，騰訊基于微信發(fā)力實體O2O存在想象空間；而在生活服務O2O方面，百度正在基于地圖快速打造生活服務O2O大平臺。阿里此次提出全資收購高德，有和騰訊“叫板”的地方，年前阿里騰訊雙方火拼的打車領域都用得到地圖和導航，和微信實體O2O對應的微淘實體O2O項目也以高德地圖做支撐；但此次全資收購，更大的意圖是高德背靠阿里，試圖在爭奪生活服務O2O大平臺上對百度發(fā)起挑戰(zhàn)。

行業(yè)共識是，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代地圖可以獨立成為一個入口，也可以做其它應用的底層支撐，如支持微博、微信、生活服務類APP等。出行查詢線路是高頻需求，而地圖作為“位置”的載體天然適合發(fā)展O2O;而在地圖O2O領域，高德和百度是行業(yè)的兩個主要競爭者，在對行業(yè)領導地位的爭奪中百度開始領先。

高德和百度的地圖之爭

高德?lián)碛袑Ш诫娮拥貓D甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務甲級測繪資質(zhì)，為很多企業(yè)提供基礎數(shù)據(jù)服務。但高德長期做的是車載導航的2B業(yè)務，雖提供了基礎地圖數(shù)據(jù)，但自己拿不到客戶的C端數(shù)據(jù)。當高德2010年上市時，其傳統(tǒng)的導航業(yè)務已經(jīng)開始碰觸天花板；2011年高德開始轉(zhuǎn)型，當年第二季度高德免費導航應用“高德地圖”上線。

高德地圖的競爭對手百度地圖于2008年上線，2010年4月開放API,2010年10月上線了移動客戶端。高德雖然上線地圖應用更晚，但高德以導航推地圖，很快積累了不少用戶，

一段時期內(nèi)在裝機量上對百度保持一定優(yōu)勢。但高德的優(yōu)勢隨著百度的發(fā)力而逐漸消退，2012年10月，百度分拆地圖成立LBS事業(yè)部，大力基于地圖打造O2O平臺；經(jīng)過一段時間的發(fā)展后，其O2O平臺優(yōu)勢慢慢顯現(xiàn)。

高德原先設想的是：從數(shù)據(jù)到平臺再到入口實現(xiàn)“三級跳”（地圖數(shù)據(jù)-開放平臺-用戶端增長），高德強項是基礎地圖數(shù)據(jù)、但在后面兩級的跳躍中，其做為傳統(tǒng)公司而不是互聯(lián)網(wǎng)公司的基因開始拉后腿。高德在開放上動作緩慢，其地圖產(chǎn)品的POI信息和競爭對手相比差距明顯，打造生活服務平臺的計劃未順利推進。

阿里和百度的O2O平臺之爭

高德并不是沒意識到自己的不足，高德2011年由2B模式向2C轉(zhuǎn)型時就任命了周鴻祎（360董事長）、王昕（搜狐聯(lián)席總裁）這樣的互聯(lián)網(wǎng)知名人士為獨立董事，希望增強公司的互聯(lián)網(wǎng)基因，也進行了大規(guī)模的高層調(diào)整，引入部分有互聯(lián)網(wǎng)大公司經(jīng)驗的高管；甚至2013年5月引入阿里注資，看重的一個方面也是借重阿里在互聯(lián)網(wǎng)方面的資源和經(jīng)驗。

接受阿里注資后僅半年多，高德決定完全賣身阿里；這談不上是高德的“不戰(zhàn)而降”,而是高德在強烈的危機意識下做的理性選擇，高德要想在互聯(lián)網(wǎng)上有所作為，需要進行更徹底的互聯(lián)網(wǎng)改造；當然，這也不代表高德地圖放棄打造O2O大平臺的夢想，只是這個夢想會更多由阿里去主導推進，高德地圖和百度地圖的競爭也由此上升為阿里和百度的O2O平臺之爭。

在O2O各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的比拼中，阿里最大的利器是支付寶，這方面百度有明顯差距；在地圖產(chǎn)品上，百度占有一定優(yōu)勢；而在線下能力方面，百度收購了糯米網(wǎng)，而阿里投資了美團和丁丁網(wǎng)，不同之處是百度完全擁有糯米網(wǎng)的線下能力，而阿里要想利用美團和丁丁網(wǎng)的線下資源則很可能會遭到兩家公司的抵制和反彈。

百度和阿里都是巨型流量入口，雙方都不缺資金資源?；诘貓D打造生活服務O2O大平臺，百度暫時走在前面；阿里收購高德后，能否順利整合讓阿里+高德發(fā)揮1+1>2是能否實現(xiàn)超車的關(guān)鍵。阿里目前所缺的線下能力也需盡快補上，有線下能力的獨立團購網(wǎng)站美團不愿委身阿里，大眾點評又和騰訊眉目傳情，阿里的選擇并不多。

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