資本蜂擁P2P租車 租車業(yè)三分天下

租車行業(yè)三國(guó)殺，戰(zhàn)鼓已經(jīng)敲響。

5月20日，神州租車再次踏上了上市路程。盡管其商業(yè)模式以燒錢著稱，神州租車依然向港交所提交了上市申請(qǐng)。根據(jù)其招股書顯示，此次融資所得款項(xiàng)的70%將用于采購(gòu)車輛。

重資本模式下，企業(yè)規(guī)?？梢院艽?，毛利潤(rùn)也較為豐厚。今年一季度，神州租車凈利潤(rùn)達(dá)1.63億元，同比增長(zhǎng)300%,而最近3年?duì)I業(yè)收入年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到81.6%.

但在一系列光鮮亮麗的數(shù)字背后隱藏的則是巨大的資本借貸壓力，如果再加上自有車輛的折舊率等，一旦公司資金鏈斷裂，將會(huì)導(dǎo)致神州租車步履艱辛。

然而，與這種大型傳統(tǒng)租車公司依靠燒錢、不計(jì)成本的跑馬圈地運(yùn)作模式不同，當(dāng)下，租車行業(yè)正在悄然發(fā)生變化?，F(xiàn)階段，租車行業(yè)三分天下，以神州租車和一嗨租車為代表的傳統(tǒng)派、以PP租車與寶駕租車等為代表的輕資本P2P派，以及易到用車的濕租派。

“未來(lái)5到10年，以神州、一嗨為代表的傳統(tǒng)租車模式必將被P2P租車模式所取代。”國(guó)資委商業(yè)科技質(zhì)量中心研究員羅天昊對(duì)理財(cái)周報(bào)記者表示，隨著電子商務(wù)的崛起，不單是租車行業(yè)，整個(gè)服務(wù)行業(yè)都將被顛覆。

租車業(yè)三分天下

租車行業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，目前仍處于起步階段，和國(guó)外幾十年形成的成熟租車市場(chǎng)相比較，其發(fā)展空間巨大。

此前，國(guó)內(nèi)租車行業(yè)的發(fā)展基本上都是神州租車、一嗨租車等重資本運(yùn)作模式。而這兩年正逐漸呈現(xiàn)出輕資本運(yùn)作模式的嘗試，分別是易到用車和P2P租車模式。

“如果把神州租車比作‘2代戰(zhàn)機(jī)',那么易到用車更像是'2.5代戰(zhàn)機(jī)',而P2P租車才是更先進(jìn)的'3代戰(zhàn)機(jī)'.”羅天昊對(duì)理財(cái)周報(bào)記者打比方，與神州租車相比，易到用車屬于輕資產(chǎn)模式。

“但是，易到用車這種配備司機(jī)的汽車租賃更像是客運(yùn)服務(wù)行業(yè)，它更多的把線下的小型出租車公司整合到一起。而P2P面對(duì)的市場(chǎng)是強(qiáng)大的社區(qū)平臺(tái)，所以無(wú)論從價(jià)格還是車源廣度上，P2P租車都要更勝一籌。” 羅天昊補(bǔ)充。

的確，PP租車、友友租車、寶駕租車等采用P2P社區(qū)共享私家車模式運(yùn)營(yíng)的輕資產(chǎn)租車企業(yè)正走在整個(gè)租車行業(yè)的風(fēng)暴眼中。

以PP、寶駕租車為例，其運(yùn)營(yíng)模式是，車主及有租車需求者注冊(cè)成為會(huì)員，需要用車時(shí)“PP租車”根據(jù)地理位置推薦可供租用的車輛并通知車主，獲得車主確認(rèn)后，用戶在手機(jī)指引下找到汽車并通過“智能盒”（由P2P租車公司事先安裝）打開車門，出租方與承租方不需見面。

據(jù)國(guó)際知名咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，中國(guó)自駕租車市場(chǎng)將以27%的年復(fù)合增長(zhǎng)率向前發(fā)展，到2018年，租車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到180億元。

但是，在巨大的蛋糕面前，還面臨著市場(chǎng)很小、盈利模式有待考證、傳統(tǒng)觀念所限、法律監(jiān)管等層層關(guān)卡，這些都讓在剛起步的P2P租車平臺(tái)顯得有心無(wú)力。相比之下，神州租車、一嗨租車等傳統(tǒng)租車平臺(tái)卻可以輕易地繞過這些關(guān)卡，那么，P2P租車模式如何從傳統(tǒng)租車企業(yè)市場(chǎng)中分一杯羹？

PP租車CMO王嘉明對(duì)記者表示，“傳統(tǒng)租車平臺(tái)往往集中在商務(wù)和旅游兩個(gè)場(chǎng)景，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)屬性，P2P租車更傾向于個(gè)性化發(fā)展，而且整合的是社區(qū)資源，所以在車輛選擇上也比租車公司多樣化些。”

當(dāng)然，在市場(chǎng)布局上，處于起步階段的P2P租車模式確實(shí)存在著市場(chǎng)空間狹小的問題，并且在傳統(tǒng)觀念中，車子是僅次于房子的私有財(cái)產(chǎn)，很多私家車主并不愿意將自己的車與別人共享。

寶駕租車一內(nèi)部人士表示，“在我們市場(chǎng)調(diào)研中，愿意分享的私家車主比例不高，市場(chǎng)份額占15%左右。但從另一個(gè)角度講，私家車主的群體很大，以有280萬(wàn)輛私家車的上海為例，保守以5%市場(chǎng)份額計(jì)算也有14萬(wàn)輛，而神州租車、一嗨租車全國(guó)也僅僅5萬(wàn)輛車左右，從體量上看，P2P租車是傳統(tǒng)租車的幾倍。”

對(duì)于未來(lái)，“P2P租車必將顛覆傳統(tǒng)租車，成為主流的租車模式。”羅天昊對(duì)記者表示，短時(shí)間內(nèi)傳統(tǒng)租車公司仍有一定的市場(chǎng)空間，但如果從發(fā)展速度上看，傳統(tǒng)租車公司顯然沒跟P2P租車增速快。未來(lái)5年，P2P租車或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)主流。

價(jià)格便宜一半

在租車價(jià)格方面，理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week）記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，以?shī)W迪A6為例，神州租車、一嗨租車的日租金為989元，易到租車為900元/天，而P2P租車的價(jià)格僅500元/天，為傳統(tǒng)租車的一半左右。

P2P租車會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上的租車價(jià)格和車況為車主提供出租車輛的參考價(jià)，這個(gè)參考價(jià)一般是傳統(tǒng)租車公司的70%-80%.

“我們的價(jià)格之所以比傳統(tǒng)租車公司便宜三成，”王嘉明表示，“是因?yàn)椴恍枰獙?shí)體店，而只是通過虛擬市場(chǎng)交易。”

另外，王嘉明補(bǔ)充道，“P2P租車模式一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)在于，節(jié)省了經(jīng)營(yíng)成本，購(gòu)車、停車場(chǎng)地租借、車輛管理等一切費(fèi)用都無(wú)需公司來(lái)承擔(dān)，大大減少了經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)性。”

與傳統(tǒng)租車模式不同，P2P租車更多的投資在后臺(tái)系統(tǒng)維護(hù)上。據(jù)上述寶駕租車內(nèi)部人士介紹，目前單輛車的硬件成本都在1500元甚至更高。

除了PC端，手機(jī)應(yīng)用等線上平臺(tái)的開發(fā)也是前期投入較大的一塊。包括前段外呼、安裝等后續(xù)服務(wù)，這塊的成本支出也非常大。

P2P租車是租車家族中的新成員，同很多初創(chuàng)企業(yè)一樣，在法律邊緣游離。

對(duì)此，一名不愿透露姓名的市場(chǎng)人士對(duì)記者表示，“以易到租車為例，為搶占資源，已有大量私家車是掛靠在公司下進(jìn)行出租的，這已經(jīng)是一種行業(yè)現(xiàn)象。如果車主未經(jīng)法律授可私自駕車?yán)褪沁`法行為的話，P2P租車模式的整車外租更像是把私有財(cái)產(chǎn)外借，在法律上是講得通的。”

“隨著P2P租車模式的成熟，國(guó)內(nèi)相關(guān)的監(jiān)管政策勢(shì)必將更加健全，該問題也會(huì)迎刃而解。”羅天昊認(rèn)為。

資本蜂擁P2P租車

以寶駕租車、PP租車等為代表的P2P租車平臺(tái)正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，而在它們背后，則是風(fēng)險(xiǎn)投資對(duì)P2P租車模式的熱捧。

5月28日，寶駕租車獲得500萬(wàn)美元的天使投資。當(dāng)然，受到資本青睞的不只是寶駕租車。6月6日，PP租車獲得紅杉資本、去哪網(wǎng)莊辰超牽頭清流資本1000萬(wàn)美元A輪投資。

“美團(tuán)網(wǎng)王興也是我們的投資人，當(dāng)時(shí)大概投資了幾百萬(wàn)。”PP租車王嘉明回憶，看好公司發(fā)展模式的機(jī)構(gòu)其實(shí)很多。比如說(shuō)，網(wǎng)易資本、貝塔斯曼、IDG資本、IBM都有與PP租車談過合作上的事情。

一名北京機(jī)構(gòu)人士對(duì)記者介紹，相較于傳統(tǒng)的神州租車、一嗨租車，機(jī)構(gòu)之所以更看好P2P租車模式，原因有二。第一，租車行業(yè)發(fā)展到今天，P2P租車是行業(yè)大勢(shì)所趨；第二，舉例說(shuō)，同樣是機(jī)構(gòu)的100萬(wàn)元投進(jìn)來(lái)，傳統(tǒng)租車公司是拿著錢去買一輛車，運(yùn)營(yíng)空間有限，收益率相對(duì)較低，但是P2P租車公司則是把錢用于培育車主，而100萬(wàn)元可以調(diào)動(dòng)更多的車主加入，利潤(rùn)回報(bào)空間非常高。

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