共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，共享單車企業(yè)不時(shí)開展免費(fèi)騎行、紅包車等一系列活動(dòng)，使用戶在享受便捷服務(wù)同時(shí)得到了實(shí)惠。繼摩拜單車之后，4月16日，ofo共享單車也推出了紅包車活動(dòng)，但在技術(shù)短板的制約下，陷入“刷單”黑洞。
由于ofo一直采用無(wú)法衛(wèi)星定位的機(jī)械鎖，無(wú)法獲得車輛的實(shí)際位置，只能劃定“紅包區(qū)域”，ofo官方給出的紅包車規(guī)則是“用戶首先在APP內(nèi)尋找?guī)в屑t包標(biāo)識(shí)的區(qū)域，在該范圍內(nèi)解鎖車輛騎行超過(guò)10分鐘、距離達(dá)到500米后，便可領(lǐng)取現(xiàn)金紅包，結(jié)束行程并確認(rèn)支付后，即可獲得隨機(jī)最高5000元現(xiàn)金紅包。”
技術(shù)是硬傷 不必騎車照樣領(lǐng)紅包
這規(guī)則乍一看沒(méi)什么問(wèn)題，但是仔細(xì)一想，這與摩拜將某輛單車設(shè)定為紅包車不同，ofo直接劃定的紅包車區(qū)域，也就是說(shuō)在這一區(qū)域內(nèi)的任意ofo單車都是紅包車。
那么在紅包區(qū)域到底有多少輛小黃車呢?哪些車牌號(hào)碼是紅包車呢?ofo方面并沒(méi)有相關(guān)技術(shù)進(jìn)行界定。這就會(huì)導(dǎo)致，用戶只要站在紅包區(qū)域范圍內(nèi)，隨便輸入車牌號(hào)數(shù)字，就能解鎖小黃車，走500米，等10分鐘，無(wú)需真正騎行小黃車，就能拿紅包。
職業(yè)刷單者 足不出戶就能掙紅包
ofo只能定位用戶的手機(jī)，根本無(wú)法判定小黃車的狀態(tài)是騎行還是關(guān)閉。如果再有職業(yè)刷單者，只在手機(jī)里安裝模擬軟件，干擾ofo對(duì)用戶位置的判斷，就能足不出戶，在家里就可以隨意刷單，賺取紅包錢!
有媒體稱，早期，有用戶一天就賺取千元，一些職業(yè)刷單者甚至能利用該漏洞每天獲取紅包金額達(dá)萬(wàn)元。
據(jù)估算，ofoAPP的紅包車占比約七成，根據(jù)ofo之前宣傳的日訂單1000萬(wàn)單計(jì)算，每天的紅包車訂單就占70%，約700萬(wàn)單;最高5000元的紅包，即便按照5元這個(gè)不大的紅包金額計(jì)算，一天的紅包車成本在3500萬(wàn)元以上。
這幾天，ofo的日訂單量看起來(lái)增長(zhǎng)很快，那么依靠刷單刷出來(lái)的高人氣，高訂單量真的靠譜嗎?目前，ofo單車損毀率、丟失率較高，維修成本居高不下，密碼唯一的機(jī)械鎖更是讓人們有了免費(fèi)騎行的通行證，因此，真正付費(fèi)騎行的用戶并不多。
這3500萬(wàn)元的紅包，真正是用戶騎行出來(lái)的又有多少呢?在ofo紅包車“刷單”黑洞之下，有很大部分是刷單刷出來(lái)的虛假訂單，ofo紅包車活動(dòng)已成為刷單職業(yè)者的致富新工具。
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