百度攜手Uber加入“車戰(zhàn)”，新一輪補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)即將爆發(fā)

極客網(wǎng)12月18日（北京）12月17日，百度與Uber在北京正式簽署戰(zhàn)略合作投資協(xié)議，Uber宣布接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方將以此為起點(diǎn)，在全球范圍內(nèi)展開(kāi)戰(zhàn)略層面的合作。百度緊隨阿里、騰訊加入車輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)，可以預(yù)計(jì)，為了吸引用戶，新的補(bǔ)貼燒錢三國(guó)殺即將上演，好戲程度將不會(huì)亞于騰訊、阿里的第一次大戰(zhàn)。

李彥宏罕見(jiàn)出席，迫切追趕阿里、騰訊

去年，百度19億并購(gòu)91的時(shí)候李彥宏也并沒(méi)有出席，盡管那是百度最為看重的分發(fā)主業(yè)。但此次與Uber的戰(zhàn)略合作，李彥宏不僅十分罕見(jiàn)的出席了此次戰(zhàn)略合作簽約儀式，還更早于卡蘭尼克先出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)等待儀式的舉行。

李彥宏在發(fā)布會(huì)上致辭，稱對(duì)此次戰(zhàn)略合作“感到興奮”，他還強(qiáng)調(diào)，這是歷史上第一次，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司與美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司有深入的戰(zhàn)略層面的合作，除了簡(jiǎn)單的重視之外，李彥宏急需補(bǔ)課，填補(bǔ)自己在中國(guó)租車行業(yè)的長(zhǎng)時(shí)間缺位。

所以，李彥宏對(duì)與Uber戰(zhàn)略合作的看重也不奇怪。他在之后多次強(qiáng)調(diào)，這不是一次簡(jiǎn)單意義的財(cái)務(wù)投資，因此百度和Uber都不會(huì)發(fā)布此次戰(zhàn)略投資的具體數(shù)額，希望媒體和公眾更多地關(guān)注此次戰(zhàn)略層面的合作內(nèi)容和價(jià)值。

百度的切入：百度地圖+百度錢包，用合作賺取生態(tài)

于今年2月正式入華，現(xiàn)已在北京、上海、深圳等9座城市投入運(yùn)營(yíng)，卡蘭尼克彪炳的經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)的用車服務(wù)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候遭遇的尷尬是Google地圖的不給力。由于眾所周知的原因，Google在華的服務(wù)遠(yuǎn)不能與其在美國(guó)一樣順暢，Google地圖更是如此，虎嗅君早前試用Uber的經(jīng)歷以及采訪司機(jī)所了解的情況都指向了Google地圖給司機(jī)和乘客帶來(lái)的迷路困擾，而這顯然也困擾了卡蘭尼克和中國(guó)各地的Uber運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。

卡蘭尼克在發(fā)布會(huì)上提到，盡管現(xiàn)在是冬天，但此次與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，他感到Uber在中國(guó)的業(yè)務(wù)“正進(jìn)入春天并將提升到全新的境界”。

據(jù)李彥宏介紹，百度地圖目前在中國(guó)的市占率達(dá)到了70%，卡蘭尼克特別強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)，“每天有幾億人打開(kāi)百度地圖”。顯然百度地圖會(huì)是這次戰(zhàn)略合作的第一個(gè)切入點(diǎn)。但是李彥宏的眼光并不是切入即可，他的長(zhǎng)線在于像阿里、騰訊一樣，把支付拉入生態(tài)，讓百度閉環(huán)能夠更廣的應(yīng)用。

在媒體提問(wèn)環(huán)節(jié)，有媒體問(wèn)到，百度錢包是否會(huì)嵌入U(xiǎn)ber。李彥宏再次強(qiáng)調(diào)，百度地圖是最主要的契合點(diǎn)，但因?yàn)橛密嚪?wù)涉及到付費(fèi)，那么就會(huì)通過(guò)百度錢包。

卡蘭尼克在回答媒體提問(wèn)時(shí)就運(yùn)營(yíng)本土化時(shí)亦特別強(qiáng)調(diào)，與百度的戰(zhàn)略合作使得Uber運(yùn)營(yíng)更為本土化、中國(guó)化--一如此前某媒體所言，Uber終于可以像一個(gè)中國(guó)企業(yè)一樣去戰(zhàn)斗了。

百度的加入，燒錢大戰(zhàn)進(jìn)入三國(guó)殺時(shí)代

隨著Uber與百度的聯(lián)手，年底燃起的商務(wù)用車燒錢大戰(zhàn)可能要迎來(lái)新的一位燒錢大戶。李彥宏在發(fā)布會(huì)上回答媒體提問(wèn)時(shí)提到，“中國(guó)的用車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，我們覺(jué)得還處在非常早期的階段。中國(guó)消費(fèi)者因?yàn)檫@樣的競(jìng)爭(zhēng)而使用上便宜的服務(wù)，是我們想看到的。”

目前O2O各領(lǐng)域發(fā)展的早期階段都幾乎無(wú)一例外地依靠燒錢搶地盤、搶用戶、搶數(shù)據(jù)，商務(wù)租車市場(chǎng)亦不例外，而百度的加入顯然也無(wú)法無(wú)視或越過(guò)這一競(jìng)爭(zhēng)的初級(jí)階段。

在剛剛消停的打車軟件燒錢之爭(zhēng)后，百度的加入必然會(huì)使用更猛烈的實(shí)際投入去推廣，而這恰恰是剩下兩個(gè)竟手的痛點(diǎn)，面對(duì)還未瓜分完畢的蛋糕，三方必然會(huì)大打出手，繼續(xù)燒錢。

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