雙11九成訂單已發(fā)貨 大數(shù)據(jù)應用讓爆倉成為歷史

馬云在今年雙11前說，和去年一樣，最擔心的還是物流。但據(jù)菜鳥網絡的最新數(shù)據(jù)，馬云可以稍微放下心了。

《第一財經日報》記者11月17日下午剛從菜鳥網絡拿到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日上午9點，雙11超過94%的物流訂單已經發(fā)貨，累計2.4億個包裹已完成簽收，各項指標均大幅度高于去年同期。

去年雙11訂單包裹數(shù)量是2.78億，配送前后花了10多天時間。今年在總銷售額GMV幾乎翻倍的情況下，包括包裹數(shù)量也達到了驚人的4.67億件，物流壓力更大。

目前，今年雙11物流高峰已過，整個物流行業(yè)在未發(fā)生爆倉的情況下從容的應對了天量配送任務，整體時間節(jié)奏較往年大幅提升。業(yè)內人士表示，今年的雙11物流堪稱奇跡，在總單量將近翻番的情況下，整體配送時間壓縮了一半，不能不說是大數(shù)據(jù)和社會化協(xié)同模式的功勞。

消費者層面能明顯感受到的是今年雙11物流速度的提升。最近7天內有2.4億個包裹被送到消費者手里，而去年用了16天。在這其中，超過1.7億個包裹被提前發(fā)貨，1億個包裹被提前送到消費者手里。

中通快遞運營副總裁倪根炎表示，雙11后第3天，中通就已完成雙11攬收達78%,同時，其簽收率也是同比大增。在行業(yè)協(xié)同作用下，攬收、中轉、簽收等各環(huán)節(jié)一直保持著有序的狀態(tài)。天天快遞相關負責人也表示，截至11月17日，雙11的訂單已經基本攬收完，目前所有網點運轉順暢，未發(fā)生爆倉。天天快遞將結束雙十一運營模式，進入常態(tài)化運營。

今年快遞之所以這么快，大數(shù)據(jù)功不可沒。與前兩年的不同，今年的快遞不再停留于預警預測環(huán)節(jié)，而是全面進入到快遞生產環(huán)節(jié)。通過大數(shù)據(jù)的預測，可以給快遞企業(yè)進行產能擴容指導，而且可協(xié)調商家端將商品進行渠道下沉，提前把貨物布到消費者周邊。

另外通過電子面單、大數(shù)據(jù)分撥等相關產品，快遞在發(fā)貨、攬收、中轉等環(huán)節(jié)都有大幅提效。以發(fā)貨為例，去年雙11當天產生的包裹發(fā)貨完成2.5億訂單用了7天，而今年完成這個數(shù)字只用了1天半的時間。

隨著這波物流的洪峰過去，少量還未發(fā)貨的商品將會陸續(xù)發(fā)出，物流企業(yè)將集中精力進行末端網點的配送。每年的雙11已成為中國基礎設施的大考。中國快遞行業(yè)經過幾年的歷練，整體能力有了明顯提升?；陔娚涛锪鞫a的快遞網絡已經全面開始大數(shù)據(jù)化、信息化升級。

阿里巴巴集團CEO張勇在雙11當天接受《第一財經日報》記者采訪時稱，學無止境，每年雙11都會出現(xiàn)新東西，像2011年時，人們還在談論“超賣”,俗稱賣漏了，就是商家后臺系統(tǒng)無法在雙11零點那幾分鐘內處理海量線上訂單的訪問需求，某件商品已被一搶而空，但頁面上還在顯示買買買，這對商戶來說是一個災難。但隨著云計算平臺對海量訂單的處理和支付能力升級，超賣現(xiàn)象已經成為歷史，不再被人談論了。

同理，在整個物流行業(yè)這場信息化升級的過程中，爆倉、延遲發(fā)貨等以往消費者體驗很差的局面也正在漸漸成為歷史。

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