淘在路上唐一波：自由行已經(jīng)進入3.0時代

2015年的在線旅游經(jīng)歷了“去攜聯(lián)姻”之后，在線旅游企業(yè)的關(guān)系也變得復雜起來，大家都希望在這個時候脫穎而出。

在機票、酒店業(yè)務(wù)排定座次之后，休閑旅游成為各家競爭的焦點，淘在路上作為定位在自由行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，在短短的兩年創(chuàng)業(yè)歷程中經(jīng)歷了兩個變化。

第一，推出目的地碎片商品移動平臺“淘在路上”,被稱為扛起了FIT3.0的旗幟：第二，聯(lián)合吉祥航空成立新公司“淘旅行”,被稱為由線上向線下進軍，嘗試在O2O服務(wù)找到新商機。

日前，淘在路上宣布與吉祥航空合作的機+X公司“淘旅行”完成工商注冊，淘在路上總裁唐一波正式出任淘旅行CEO一職，并繼續(xù)兼任淘在路上總裁、首席戰(zhàn)略官。

據(jù)悉，淘旅行就是此前，淘在路上與吉祥航空一起成立的新公司，根據(jù)此前的公告顯示，該公司注冊資本為3億元。吉祥航空擬出資1.65億元，持股比例55%;雀沃信息擬出資6000萬元，持股比例20%;劉運利擬出資3000萬元，持股比例10%;創(chuàng)始人團隊成員唐一波、譚鋒、楊繼偉、鮑曉松擬合計出資4500萬元，合計持股比例15%.

外界對于兩大品牌的定位并不清楚，唐一波稱，兩家將互為供應商，因為淘旅行是機+X,淘在路上是一個X的平臺，那么X部分由淘在路上提供。

對于為何新公司由其擔任CEO,唐一波解釋到，“在整個淘在路上 我是負責整個供應鏈體系管理。包括淘在路上自身整個商務(wù)團隊，包括外面你們不知道的跟淘在路上有關(guān)的都是我管，未來由我負責新業(yè)務(wù)可以更加有效一體化。”

不過對于未來的規(guī)劃，唐一波強調(diào)依然堅持不變即淘在路上、淘旅行本來就是盯著自由行新趨勢誕生的公司。

在作為曾經(jīng)擔任攜程度假業(yè)務(wù)負責人的唐一波看來，自由行已經(jīng)進入3.0時代，并且隨著“旅行+生活”的深入，整個泛生活類電商市場空間能夠達到3萬億。而以O(shè)TA為代表的所謂狹義的旅行市場或者傳統(tǒng)的旅行市場，目前所開發(fā)出來的產(chǎn)業(yè)規(guī)模只占到整個總市場的10%左右。在航空公司去OTA、民航旅游一體化、旅行生活化、商業(yè)結(jié)構(gòu)去中心化等趨勢下，定位為“機+X”的休閑旅游平臺的淘旅行，將與淘在路上發(fā)揮更大協(xié)同效應。

唐一波認為，3.0時代的最大進步是“商家在3.0時代把最后一步也就是當?shù)爻院韧鏄费a起來，現(xiàn)在商家跟消費者的需求能夠匹配了?！?/p>

圍繞用戶需求的升級，淘在路上過去一段時間內(nèi)不斷豐富和充實目的地的旅行產(chǎn)品。唐一波稱淘在路上過去一年進行了兩大調(diào)整，一是舍棄PC端全面移動化，二是取消售前顧問，全部交易都采用靜默下單。這一些細節(jié)的變化，外人并不能看出來，只有實際服務(wù)的體驗者能看出來。

目前類似淘在路上依靠社區(qū)運營做起來的平臺都向商品化銷售的方向發(fā)展，而社區(qū)最大的優(yōu)勢就是用戶年輕化，消費碎片化。這就要求平臺對于用戶的需求，甚至一個PUSH都提出了更高的要求。

目前在淘在路上的產(chǎn)品上，推薦的商品都是機+酒的特價商品，此外還有大量的長尾用戶的需求的商品，細化到海外電話卡、wifi等細品。

OTA解決這一方法通常采用就是接入供應商，但是服務(wù)并不可控，在唐一波看來，淘在路上采用平臺的方式運營，并且出于總成本最優(yōu)的考慮不做直采?！伴L尾市場只能通過平臺化解決，否則總體成本以及與客戶的交互效率都會難以承受?！?/p>

此外還有些平臺直接在熱門目的地進行直采的做法減少對于上游供應商的依賴，包括此前途牛眾信的紛爭等等，途牛選擇海航投資也是考慮到其背后的資源整合。

對于直采唐一波表示并不完全不認同，“大家一談直采都談一個概念叫競爭壁壘，我們看一個問題，一個企業(yè)來經(jīng)營，你的經(jīng)營壁壘是總成本領(lǐng)先，不是說直采不直采的問題。直采不直采，應該回到從總成本角度來看，是不是合算，合算就直采，不合算采取另外的方式?！?/p>

不過，任何模式在目前在線旅游領(lǐng)域都是在嘗試，唐一波表示，“最后成敗將會是用戶用腳投票投出來的?！?/p>

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