淘在路上唐一波：自由行已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代

2015年的在線旅游經(jīng)歷了“去攜聯(lián)姻”之后，在線旅游企業(yè)的關(guān)系也變得復(fù)雜起來(lái)，大家都希望在這個(gè)時(shí)候脫穎而出。

在機(jī)票、酒店業(yè)務(wù)排定座次之后，休閑旅游成為各家競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，淘在路上作為定位在自由行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，在短短的兩年創(chuàng)業(yè)歷程中經(jīng)歷了兩個(gè)變化。

第一，推出目的地碎片商品移動(dòng)平臺(tái)“淘在路上”,被稱為扛起了FIT3.0的旗幟：第二，聯(lián)合吉祥航空成立新公司“淘旅行”,被稱為由線上向線下進(jìn)軍，嘗試在O2O服務(wù)找到新商機(jī)。

日前，淘在路上宣布與吉祥航空合作的機(jī)+X公司“淘旅行”完成工商注冊(cè)，淘在路上總裁唐一波正式出任淘旅行CEO一職，并繼續(xù)兼任淘在路上總裁、首席戰(zhàn)略官。

據(jù)悉，淘旅行就是此前，淘在路上與吉祥航空一起成立的新公司，根據(jù)此前的公告顯示，該公司注冊(cè)資本為3億元。吉祥航空擬出資1.65億元，持股比例55%;雀沃信息擬出資6000萬(wàn)元，持股比例20%;劉運(yùn)利擬出資3000萬(wàn)元，持股比例10%;創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)成員唐一波、譚鋒、楊繼偉、鮑曉松擬合計(jì)出資4500萬(wàn)元，合計(jì)持股比例15%.

外界對(duì)于兩大品牌的定位并不清楚，唐一波稱，兩家將互為供應(yīng)商，因?yàn)樘月眯惺菣C(jī)+X,淘在路上是一個(gè)X的平臺(tái)，那么X部分由淘在路上提供。

對(duì)于為何新公司由其擔(dān)任CEO,唐一波解釋到，“在整個(gè)淘在路上 我是負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈體系管理。包括淘在路上自身整個(gè)商務(wù)團(tuán)隊(duì)，包括外面你們不知道的跟淘在路上有關(guān)的都是我管，未來(lái)由我負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)可以更加有效一體化?！?/p>

不過(guò)對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，唐一波強(qiáng)調(diào)依然堅(jiān)持不變即淘在路上、淘旅行本來(lái)就是盯著自由行新趨勢(shì)誕生的公司。

在作為曾經(jīng)擔(dān)任攜程度假業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的唐一波看來(lái)，自由行已經(jīng)進(jìn)入3.0時(shí)代，并且隨著“旅行+生活”的深入，整個(gè)泛生活類電商市場(chǎng)空間能夠達(dá)到3萬(wàn)億。而以O(shè)TA為代表的所謂狹義的旅行市場(chǎng)或者傳統(tǒng)的旅行市場(chǎng)，目前所開(kāi)發(fā)出來(lái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模只占到整個(gè)總市場(chǎng)的10%左右。在航空公司去OTA、民航旅游一體化、旅行生活化、商業(yè)結(jié)構(gòu)去中心化等趨勢(shì)下，定位為“機(jī)+X”的休閑旅游平臺(tái)的淘旅行，將與淘在路上發(fā)揮更大協(xié)同效應(yīng)。

唐一波認(rèn)為，3.0時(shí)代的最大進(jìn)步是“商家在3.0時(shí)代把最后一步也就是當(dāng)?shù)爻院韧鏄?lè)補(bǔ)起來(lái)，現(xiàn)在商家跟消費(fèi)者的需求能夠匹配了。”

圍繞用戶需求的升級(jí)，淘在路上過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)不斷豐富和充實(shí)目的地的旅行產(chǎn)品。唐一波稱淘在路上過(guò)去一年進(jìn)行了兩大調(diào)整，一是舍棄PC端全面移動(dòng)化，二是取消售前顧問(wèn)，全部交易都采用靜默下單。這一些細(xì)節(jié)的變化，外人并不能看出來(lái)，只有實(shí)際服務(wù)的體驗(yàn)者能看出來(lái)。

目前類似淘在路上依靠社區(qū)運(yùn)營(yíng)做起來(lái)的平臺(tái)都向商品化銷售的方向發(fā)展，而社區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)就是用戶年輕化，消費(fèi)碎片化。這就要求平臺(tái)對(duì)于用戶的需求，甚至一個(gè)PUSH都提出了更高的要求。

目前在淘在路上的產(chǎn)品上，推薦的商品都是機(jī)+酒的特價(jià)商品，此外還有大量的長(zhǎng)尾用戶的需求的商品，細(xì)化到海外電話卡、wifi等細(xì)品。

OTA解決這一方法通常采用就是接入供應(yīng)商，但是服務(wù)并不可控，在唐一波看來(lái)，淘在路上采用平臺(tái)的方式運(yùn)營(yíng)，并且出于總成本最優(yōu)的考慮不做直采?！伴L(zhǎng)尾市場(chǎng)只能通過(guò)平臺(tái)化解決，否則總體成本以及與客戶的交互效率都會(huì)難以承受。”

此外還有些平臺(tái)直接在熱門目的地進(jìn)行直采的做法減少對(duì)于上游供應(yīng)商的依賴，包括此前途牛眾信的紛爭(zhēng)等等，途牛選擇海航投資也是考慮到其背后的資源整合。

對(duì)于直采唐一波表示并不完全不認(rèn)同，“大家一談直采都談一個(gè)概念叫競(jìng)爭(zhēng)壁壘，我們看一個(gè)問(wèn)題，一個(gè)企業(yè)來(lái)經(jīng)營(yíng)，你的經(jīng)營(yíng)壁壘是總成本領(lǐng)先，不是說(shuō)直采不直采的問(wèn)題。直采不直采，應(yīng)該回到從總成本角度來(lái)看，是不是合算，合算就直采，不合算采取另外的方式?！?/p>

不過(guò)，任何模式在目前在線旅游領(lǐng)域都是在嘗試，唐一波表示，“最后成敗將會(huì)是用戶用腳投票投出來(lái)的?！?/p>

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