聯(lián)通和電信共建共享5G，對移動和整個電信業(yè)界到底意味著什么？

極客網(wǎng)·極客觀察（朱飛）9月10日 周一，電信業(yè)界傳來一個關(guān)于5G的大消息，中國聯(lián)通與中國電信簽署《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架合作協(xié)議書》，將在全國范圍內(nèi)合作共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò)。消息傳來，業(yè)界震撼，有重提兩家運營商合并將近的，有擔(dān)心移動孤軍奮戰(zhàn)的，還有看衰設(shè)備商收入的。兩家此舉對業(yè)界到底意味著什么？讓我們簡單談?wù)劇?/p>

先來回顧一下新聞事實：

據(jù)多家媒體報道，2019年9月9日，中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信股份有限公司第六屆董事會第十五次會議審議同意，其控股子公司中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信（香港）股份有限公司之全資附屬子公司中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司（簡稱“聯(lián)通運營公司”）與中國電信股份有限公司（簡稱“中國電信”）簽署《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架合作協(xié)議書》（簡稱“合作協(xié)議”）。

根據(jù)合作協(xié)議，聯(lián)通運營公司將與中國電信在全國范圍內(nèi)合作共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò), 雙方劃定區(qū)域，分區(qū)建設(shè)，各自負(fù)責(zé)在劃定區(qū)域內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相關(guān)工作，誰建設(shè)、誰投資、誰維護、誰承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)運營成本。5G網(wǎng)絡(luò)共建共享采用接入網(wǎng)共享方式，核心網(wǎng)各自建設(shè)，5G頻率資源共享。雙方聯(lián)合確保5G網(wǎng)絡(luò)共建共享區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、建設(shè)、維護及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，保證同等服務(wù)水平。雙方各自與第三方的網(wǎng)絡(luò)共建共享合作不能不當(dāng)損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變，品牌和業(yè)務(wù)運營保持獨立。

具體的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域上，雙方將在15個城市分區(qū)承建5G網(wǎng)絡(luò)（以雙方4G基站（含室分）總規(guī)模為主要參考，北京、天津、鄭州、青島、石家莊北方5個城市，聯(lián)通運營公司與中國電信的建設(shè)區(qū)域比例為6:4；上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都南方10個城市，聯(lián)通運營公司與中國電信建設(shè)區(qū)域的比例為4:6）。聯(lián)通運營公司將獨立承建廣東省的9個地市、浙江省的5個地市以及前述地區(qū)之外的北方8?。ê颖?、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、山東、山西）；中國電信將獨立承建廣東省的10個地市、浙江省的5個地市以及前述地區(qū)之外的南方17省。雙方將秉持共建共享效益最大化、有利于可持續(xù)合作、不以結(jié)算作為盈利手段的原則，堅持公允、公平市場化結(jié)算，制訂合理、精簡的結(jié)算辦法。

簡單總結(jié)，就是聯(lián)通和電信根據(jù)自身4G基礎(chǔ)情況，刨除需要獨自承建的大部分區(qū)域外，在15個選定城市劃片承建5G接入網(wǎng)。總體來看，共建共享的區(qū)域還是屬于小部分，但這些城市地位非凡，基本都是中國的一二線城市，是需要5G重點保障的區(qū)域，也可預(yù)見是需要率先上馬5G網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域。

聯(lián)通和電信做出這樣的選擇，對雙方、移動和整個電信業(yè)界到底是利是弊呢？

在朱飛看來，中國聯(lián)通和中國電信宣布共建共享5G接入網(wǎng)，短期看可以降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運維成本，長期來看這未必是一個好消息。這是因為，5G重點在垂直行業(yè)，在物聯(lián)網(wǎng)，潛在連接數(shù)和容量需求巨大。聯(lián)通和電信雖然移動用戶比移動少，但行業(yè)機會是均等的（電信甚至還要勝出），網(wǎng)絡(luò)容量不足會讓未來競爭力大打折扣。當(dāng)然，聯(lián)通和電信的合并緋聞傳了很久了，如果這是合并前奏，則無可厚非。

不同于美國運營商各自主打幾個州，中國市場三大運營商都是全國性的綜合運營商，建設(shè)一張全面覆蓋的5G網(wǎng)絡(luò)的確費錢。怎么辦呢？關(guān)鍵還是節(jié)奏的掌控——重點城市重點場所用優(yōu)質(zhì)5G優(yōu)先滿足，其他區(qū)域4G/LTE也還可以支撐。今天的LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)足夠好了，對普通用戶來說5G不連續(xù)覆蓋完全不會有問題。而對于車聯(lián)網(wǎng)或智能制造等特定場合，5G公網(wǎng)在某些指標(biāo)（時延、切片、上行速率等）上同樣力有不逮，仍然需要“專網(wǎng)”覆蓋。

縱觀雙方選擇共建共享5G的15個城市——北京、天津、鄭州、青島、石家莊、上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南京、蘇州、長沙、武漢、成都，可以發(fā)現(xiàn)它們要么是人口大區(qū)，要么是工業(yè)重鎮(zhèn)，可以說對5G有著迫切和更高的要求。短期來看，雙方選擇在這些區(qū)域劃片共建，無疑會大大加速5G建網(wǎng)速度，快速切入并滿足重點區(qū)域的5G網(wǎng)絡(luò)需求。但從長期看，隨著接入5G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用增多——特別是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的爆發(fā)，一張共享的5G網(wǎng)絡(luò)能否支撐雙方劇增的業(yè)務(wù)需求，還存在疑問。

對另一家運營商中國移動來說，聯(lián)通和電信的合作快跑無疑是一個巨大沖擊。任何公司的財力物力人力都是有極限的，移動可能不得不面臨在一二線城市被聯(lián)通和電信率先建網(wǎng)、率先收割5G用戶的境地?；叵?G時代，因為制式優(yōu)勢而率先起跑的聯(lián)通，就實現(xiàn)了對移動的逆襲，在一二線城市收割了大批用戶（朱飛我就是在那個時段從移動轉(zhuǎn)向聯(lián)通的）。如今攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)已開，類似的故事更容易發(fā)生。

而對運營商之外的華為、愛立信、中興、諾基亞等電信設(shè)備商來說，聯(lián)通和電信的這一舉動短期可以說有所影響，但中、長期影響難料。短期來說，隨著聯(lián)通和電信決定協(xié)同快跑建設(shè)5G，其對設(shè)備的采購量必然會大幅增加，這對設(shè)備商來說是好消息。中期來說，當(dāng)聯(lián)通和電信在上述15先發(fā)城市的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)就緒，能夠滿足一段時間內(nèi)用戶需求的時候，設(shè)備采購速度勢必會下滑或停滯。而更長期來看，如果雙方共建的網(wǎng)絡(luò)面臨物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆發(fā)需要升級，則會重新加速網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的采購。

這里面中、長期的具體時間段殊難預(yù)料，因此只能說影響難料。但從供需平衡的根本邏輯分析，不管是劃片共建還是獨自承建，最終網(wǎng)絡(luò)的容量都取決于用戶的需求量。所以聯(lián)通和電信此舉只是改變了采購設(shè)備的節(jié)奏，對最終的總體需求量沒啥大的影響。設(shè)備商的命運，還要看5G到底能發(fā)展成什么樣，是否真能夠在千行百業(yè)激發(fā)萬物互聯(lián)的巨大潛力。

綜上，朱飛認(rèn)為聯(lián)通和電信共建共享5G接入網(wǎng)對5G的建設(shè)應(yīng)用是個好消息，它意味著三大運營商在5G部署上開始比拼速度，尤其是在一二線城市等人口和工業(yè)密集市場。人們也不必?fù)?dān)心共建5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)可行性問題，相信兩家對此已聯(lián)合設(shè)備商進行了充分交流與論證，就讓我們準(zhǔn)備好迎接飛速而來的5G吧！

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