2024北京車展：中國(guó)車走向國(guó)際 走向高端

極客網(wǎng)·極客觀察 4月25日，2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開(kāi)序幕，車展以“新時(shí)代·新汽車”為主題，一直持續(xù)到5月4日。本次車展將有全球首發(fā)車117臺(tái)（其中跨國(guó)公司全球首發(fā)車30臺(tái)），41款概念車及278款新能源車型展出。

一些觀察者認(rèn)為，本屆車展有幾個(gè)明顯特點(diǎn)：

首先，許多大佬親赴展館為車展站臺(tái)，比如小米CEO雷軍、360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎、搜狐創(chuàng)始人張朝陽(yáng)，當(dāng)然還包括各大車企的老板們，比如寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群、比亞迪創(chuàng)始人王傳福、奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍等。

其次，本屆展會(huì)國(guó)際化元素增加，比如奇瑞汽車邀請(qǐng)3000多名海外經(jīng)銷商老板參加北京車展。原本世界有五大車展，分別是美國(guó)底特律、瑞士日內(nèi)瓦、法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福、日本東京車展，但現(xiàn)在北京國(guó)際車展成為世界第一大車展。

再次，中國(guó)汽車正在定義世界汽車潮流，定義汽車服務(wù)、定義汽車空間、定義汽車科技，甚至已經(jīng)開(kāi)始定義汽車審美。

中國(guó)汽車成為全球明星

去年中國(guó)超越日本成為全球第一大汽車出口國(guó)，今年一季度汽車出口量約為107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，形勢(shì)一片大好。但有悲觀者認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，增加出口只是短中期戰(zhàn)略，因?yàn)槠髽I(yè)必須考慮各種風(fēng)險(xiǎn)，比如關(guān)稅、匯率及地緣風(fēng)險(xiǎn)。

在本屆展會(huì)上，中國(guó)車企的海外擴(kuò)張也有一些新突破。比如吉利，它已經(jīng)宣布與西班牙Ebro-EV Motors合作，準(zhǔn)備在巴塞羅那設(shè)立合資公司。新公司從年底開(kāi)始將會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，2029年之前將年產(chǎn)量提升至15萬(wàn)輛，項(xiàng)目總投資約為4.28億美元。

面對(duì)物美價(jià)廉的中國(guó)汽車，歐洲態(tài)度并不好友，企業(yè)赴歐洲生產(chǎn)汽車往往有很多顧慮。中國(guó)汽車出口量最終能達(dá)到怎樣的規(guī)模，現(xiàn)在還很難判斷。

《日本產(chǎn)經(jīng)新聞》認(rèn)為，北京車展向世界展示了歡迎姿態(tài)，因?yàn)橹袊?guó)車企想征服世界。美國(guó)《人車志汽車雜志》認(rèn)為，本屆車展國(guó)產(chǎn)品牌占大多數(shù)，當(dāng)中許多都是不知名的新品牌。路透社稱，本屆車展向世人描繪了純電未來(lái)是怎樣的，而且本土品牌在車展上占據(jù)主導(dǎo)。

無(wú)論如何，中國(guó)汽車的實(shí)力已經(jīng)被全球認(rèn)可。在去年的上海車展上，中國(guó)汽車驚艷亮相，到了今年外國(guó)品牌紛紛尋求與中國(guó)企業(yè)合作。例如，豐田與騰訊圍繞AI、大數(shù)據(jù)展開(kāi)合作，大眾升級(jí)與小鵬的合作關(guān)系，雷諾正在與理想、小米洽談合作事宜，日產(chǎn)宣布與百度合作研究AI和智能汽車。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，外國(guó)人似乎比以前多了很多。日產(chǎn)CEO Makoto Uchida親自參觀幾個(gè)展臺(tái)，當(dāng)中包括華為展臺(tái)。歐洲車企派高管前往Hesai Technology展臺(tái)，了解它所開(kāi)發(fā)的LIDAR遙感技術(shù)。歐洲車企想縮小差距，它們參展有著明確的計(jì)劃和使命。

外國(guó)車企感受的壓力越來(lái)越大，廣汽本田總裁Katsuhide Moriyama說(shuō)：“想與中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，制造商必須縮短時(shí)間，但車型2年更新一次對(duì)我們來(lái)說(shuō)也太短了?！?/p>

雖然有很多外國(guó)汽車界人士前來(lái)取經(jīng)，但美國(guó)車界高管并不多，可能是因?yàn)楦Ｌ?、通用汽車在中?guó)不再吃香。福特首席財(cái)務(wù)官John Lawler在美國(guó)接受采訪時(shí)表示，仍會(huì)留在中國(guó)，但無(wú)意追加投資。他坦率表示：“我們不會(huì)再向中國(guó)投資了?！?/p>

用科技重新定義豪華

在中低端市場(chǎng)，中國(guó)品牌已經(jīng)證明自己的實(shí)力，但在高端市場(chǎng)，品牌們還要繼續(xù)追趕。

東風(fēng)旗下猛士科技推出了猛士M HUNTER，標(biāo)價(jià)368萬(wàn)元，限量33臺(tái)。要知道猛士917的售價(jià)也才63.77-69.77萬(wàn)元，一下拉升至368萬(wàn)元，東風(fēng)葫蘆里賣什么藥實(shí)在讓人猜不透。既然限量33臺(tái)，東風(fēng)想必并不在乎銷量，只是想塑造品牌。

紅旗帶來(lái)了新車“國(guó)雅”，它對(duì)標(biāo)邁巴赫S580e，考慮到邁巴赫售價(jià)201.6萬(wàn)，你覺(jué)得國(guó)雅會(huì)標(biāo)價(jià)多少呢？

比亞迪仰望U8雖然定價(jià)高達(dá)百萬(wàn)，但上市后獲得成功，借著北京車展的東風(fēng)，比亞迪再下一城，推出仰望U7。新車?yán)m(xù)航里程有望超過(guò)1000km，搭配云輦Z新懸架技術(shù)，價(jià)格未公布，肯定只高不低。比亞迪品牌騰勢(shì)也帶來(lái)了Z9GT，這款車將會(huì)在國(guó)內(nèi)和國(guó)際銷售，售價(jià)也是百萬(wàn)級(jí)別。

華為與北京聯(lián)合推出享界S9，定位高端中大型豪華純電轎車，售價(jià)預(yù)計(jì)超50萬(wàn)。

除了上述品牌，阿維塔11重新發(fā)布，起步價(jià)30.08萬(wàn)；路特斯發(fā)布EMEYA，中國(guó)限量發(fā)售31輛，售價(jià)136.8萬(wàn)元；小鵬決定今年四季度預(yù)售小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車，售價(jià)未知，但肯定不會(huì)低。

中國(guó)豪車還處在試探性進(jìn)攻階段，根基不牢，但相比往年，今年又前進(jìn)了一步，當(dāng)中華為、比亞迪、極氪功勞最大。從國(guó)際視野觀察，中國(guó)還沒(méi)有一款可以征服全球的豪車，對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)這是一個(gè)充滿誘惑力的奮斗目標(biāo)。電動(dòng)與科技成為中國(guó)汽車品牌向上生長(zhǎng)的陽(yáng)光雨露，從現(xiàn)在開(kāi)始打好根基，未來(lái)中國(guó)豪車品牌必然會(huì)順勢(shì)崛起。

麥肯錫分析師認(rèn)為，從歷史看，人們普遍認(rèn)為歐美品牌比中國(guó)品牌更奢華、更高級(jí)、質(zhì)量更好，但中國(guó)品牌正在快速追趕，外國(guó)品牌的光環(huán)正在快速消退，原本擁有外國(guó)高端傳統(tǒng)汽車的車主正在擁抱高端中國(guó)新能源汽車。

海外擴(kuò)張計(jì)劃

除了上面提到的奇瑞、吉利，還有一些國(guó)產(chǎn)品牌也借車展公布新的海外擴(kuò)張計(jì)劃。

長(zhǎng)城歐拉品牌在發(fā)布會(huì)上表示，要開(kāi)啟全球化2.0時(shí)代。在全球市場(chǎng)上，歐拉的目標(biāo)是100個(gè)，好貓將快速進(jìn)入歐洲、中東、拉美、北非、南非、澳洲、歐亞、東盟等八大區(qū)域約92個(gè)國(guó)家和地區(qū)。閃電貓已在泰國(guó)、馬來(lái)西亞順利上市，今年將在以色列、德國(guó)、英國(guó)、新加坡、文萊等國(guó)家和地區(qū)上市。

極氪已經(jīng)進(jìn)入瑞典、荷蘭市場(chǎng)，今年準(zhǔn)備再拿下6-8個(gè)歐洲國(guó)家。極氪有意進(jìn)入拉美市場(chǎng)，公司正在積極部署。另外，極氪正在開(kāi)發(fā)右駕版本，今年就會(huì)在香港、澳門上市，然后推向新加坡。對(duì)于海外建廠，極氪正在探討，但要將未來(lái)的各種不確定因素考慮進(jìn)去。

上汽一直是出口標(biāo)兵，截至2025年，上汽集團(tuán)將投放14款全新智能電動(dòng)全球車，覆蓋全球100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。未來(lái)3年，這些新車型將通過(guò)上汽集團(tuán)新投入的13艘自營(yíng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，運(yùn)送至各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)。

嵐圖今年6月將在西班牙發(fā)布品牌，下半年計(jì)劃進(jìn)入葡萄牙、比利時(shí)、德國(guó)、瑞典等歐洲國(guó)家，以及波蘭、希臘、菲律賓、阿塞拜疆等共建“一帶一路”國(guó)家，同時(shí)開(kāi)拓中東、南美、東南亞市場(chǎng)。

考慮到歐洲關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，小鵬考慮在海外建廠。目前小鵬只向歐洲出口少量汽車。在小鵬總體營(yíng)收中，去年只有1-2%的份額來(lái)自海外，它希望今年能增至10%。美國(guó)雖然是全球重要的汽車市場(chǎng)，但考慮到各種挑戰(zhàn)，小鵬暫時(shí)難以大膽下場(chǎng)。

2024年中國(guó)汽車將在海外拿到怎樣的擴(kuò)張成績(jī)，讓我們等待年底的結(jié)果吧。（小刀）

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